Förvirring kring standardkostnader vid beräkning av bensinpriser

Beräkna kostnader för data från leads

Regeringskansliet utfärdade nyligen en officiell rapport med vice premiärminister Le Minh Khais direktiv om att granska och justera standardkostnadsposterna i baspriset på petroleum. Vice premiärministern begärde specifikt att finansministeriet skulle fortsätta att granska, sammanställa och sammanställa statistik om kostnader relaterade till petroleumhandel; proaktivt överväga justeringar i enlighet med föreskrifter, säkerställa att de är nära marknadsförhållandena och verksamheten hos petroleumhandelsföretag i enlighet med premiärministerns direktiv. Efter att dekretet om ändring och komplettering av regeringens dekret nr 95 och dekret nr 83 om petroleumhandel har utfärdats, ska finansministeriet samt ministerier och myndigheter genomföra bestämmelserna i detta nya dekret.

Att justera standardkostnaden för petroleumverksamheten kräver att man konsulterar data från detaljhandels- och grossistledet...

I samband med justeringen av standardkostnaden för att beräkna baspriset för importerad bensin som tillämpas från och med den 11 november 2022, tillkännagav finansministeriet en höjning med 5–83 %, motsvarande 60–660 VND/liter/kg jämfört med tidigare. Mer specifikt är basbensin för blandning av E5 RON92-bensin 640 VND/liter; RON95-bensin 1 280 VND/liter; dieselolja 730 VND/liter; fotogen 1 740 VND/liter; mazutolja 1 350 VND/kg. Finansministeriet föreslog att industri- och handelsministeriet skulle studera och tillämpa från och med den period då baspriset för bensin tillkännages den 11 november. Dessa punkter kommer att beaktas och tillkännages av finansministeriet när det finns nya uppgifter från rapporterna från viktiga bensinföretag under prisjusteringsperioderna. Enligt det uppdaterade meddelandet från finansministeriet den 23 oktober som skickats till industri- och handelsministeriet kostar importerad bensin med 95 ron (RON) 860 vnd/liter, bensin med 92 ron (E5) endast 280 vnd/liter, dieselolja sänks till 510 vnd/liter, fotogen genererar inga extra kostnader och mazut-olja kostar 1 330 vnd/liter.

Jämfört med föregående gång har kostnaderna för att transportera bensin till vietnamesiska hamnar och de inhemska premiumkostnaderna således minskat avsevärt. Till exempel har kostnaden för att transportera RON95-bensin till vietnamesiska hamnar minskat med mer än 33 % jämfört med slutet av förra året; eller kostnaden för att blanda E5-biobränsle till hamnar har också minskat med mer än hälften jämfört med föreskrifterna. Enligt finansministeriets cirkulär 104/2021 är standardkostnaden för bensinhandel kostnaden för att cirkulera bensin i landet, inklusive grossist- och detaljhandelskostnader vid bensinhandlares faktiska temperaturer (inklusive kostnader för distributörer, återförsäljare, agenter, generalagenter) för att beräkna baspriset på den maximala nivån. Och denna kostnad bestäms utifrån rapporten över bensinhandlares faktiska kostnader.

Baserat på rapporter från viktiga handlare kommer finansministeriet (prishanteringsavdelningen) att sammanställa, granska, utvärdera och före den 1 juli varje år tillkännage de standardkostnader för företag som industri- och handelsministeriet ska tillämpa och beräkna i den grundläggande prisformeln för bensin. Informationen uppdaterades den 20 oktober och industri- och handelsministeriet har återigen lämnat in en plan för att ändra och komplettera ett antal artiklar i dekret 95 och 83 om bensinhandel. Utöver en rad nyligen tillagda policyer föreslår utkastet därför också en granskningsperiod för att beräkna kostnaderna för att föra tillbaka bensin till landet, till hamnar och premier från inhemska produktionskällor från 6 månader till 3 månader. Syftet är att uppdatera priser och kostnader för företag snabbare.

Behöver lägga till data från detaljhandeln

Enligt docent Dr. Nguyen Thuong Lang, National Economics University, drabbas företag ofta av oväntade händelser, särskilt under Covid-19-pandemin ökar logistikkostnaderna kraftigt, så kostnaden för att föra tillbaka bensin till landet måste öka. Nu när kostnaderna har förändrats, logistiken har minskat, räntorna har också minskat, Vietnams inflation är lägre än andra länders... är det rimligt att se över och justera dessa kostnader nedåt jämfört med tidpunkten för förändringen i november 2022. Tidigare var det en Hamas-Israel-konflikt, men detta påverkade eller ökade inte kostnaden för att föra bensin till vietnamesiska hamnar. Kostnadsjusteringen måste göras omedelbart, med tillämpning av baspriset på bensin när det reviderade dekretet om bensinhandel godkänns och träder i kraft inom en snar framtid.

Ekonomen och docenten Dr. Ngo Tri Long sade att förslaget att granska, sammanställa, sammanställa och granska statistik över kostnader relaterade till petroleumverksamheten, som lagts fram av vice premiärministern, kommer mycket lägligt. Inom ledningen är det oerhört viktigt att kontinuerligt granska kostnaderna för varor som prissätts av staten, för att säkerställa att de beräknas tillräckligt och korrekt för företag, från grossist- till detaljhandelssektorn. Formeln är fast, men uppgifterna kan ändras, vilket gör att baspriset ändras i enlighet därmed. I synnerhet är det nödvändigt att granska vilka kostnader som bör elimineras eftersom de för närvarande är obetydliga, eller hur man kan justera och ändra typer av kostnader. Efter epidemin kan kostnaderna öka, men nu när de är stabila, vilka steg kommer att minskas... "Kostnaderna har förändrats, så vice premiärministern föreslog en översyn", betonade han.

Docent Dr. Ngo Tri Long noterade dock: De uppgifter som finansministeriet hänvisar till för att meddela industri- och handelsministeriet om standardkostnaderna för verksamheten behöver kompletteras med data från bensinens detaljhandelsled. Varför bara hänvisa till data från kontaktpunkterna när detaljhandeln är en del av bensindistributionssystemet? För det andra, för att det reviderade dekretet om bensinhandel med många nya regler ska kunna röra sig mot en mer transparent och konkurrensutsatt marknad, är det nödvändigt att ändra eller tydligare ange de standardkostnader som detaljhandelsledet måste åtnjuta i cirkulär 104. Det reviderade dekretet anger ingen procentandel, men stegen i affärskedjan måste ha en rättvis fördelning av denna standardkostnad.

"Enligt min mening behöver ministerierna sätta sig ner med petroleumåterförsäljare, petroleumgrossister, distributörer etc. för att diskutera och klargöra denna fråga. Låt inte en reglering leda till att en sida förlorar. Det borde finnas en mer uppriktig och välvillig diskussion. Ju mer diskussion, desto mer transparens, vilket skapar en hög konsensus bland företag från grossist till detaljhandel. Följaktligen kommer marknaden att vara stabil och hållbar", föreslog Long.

Att justera kostnaderna för petroleumbranschens standarder och säkerställa intresseharmonin mellan petroleumgrossister och -återförsäljare behöver mer uppmärksamhet.

Docent, Dr. Nguyen Thuong Lang , National Economics University

Källänk: https://thanhnien.vn/van-roi-viec-tinh-chi-phi-dinh-muc-trong-tinh-gia-xang-dau-185231026213156185.htm