Long Thanh flygplats: Bevis på viljan "ingenting är omöjligt" (del 4)

För att effektivt kunna utnyttja Long Thanh flygplats är det en avgörande faktor att färdigställa det anslutande trafikinfrastruktursystemet. Baserat på detta krav har investeringen i att bygga själva flygplatsen också spelat en roll i att aktivera en rad andra trafikinfrastrukturprojekt för att underlätta utnyttjandet, och koppla samman områdena för att sprida utvecklingsmomentum.

De två trafiklederna (T1, T2) som förbinder Long Thanh flygplats har i princip slutförts. Foto: Pham Tung

"Strömbrytare" för en serie transportinfrastrukturprojekt

I mitten av augusti 2025 påbörjades officiellt byggandet av utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh, en del av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Detta är ett av de "nyckel"-projekten för att skapa trafikförbindelser för Long Thanh flygplats, särskilt under projektets första fas.

Herr Vu The Phiet, styrelseordförande för Vietnam Airports Corporation (ACV), sa: Omkring 80 % av passagerarna som anländer till Long Thanh Airport vill resa till Ho Chi Minh City och vice versa. I den inledande fasen av Long Thanh Airports drift är Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway den huvudsakliga trafikleden som förbinder flygplatsen med Ho Chi Minh City, så utbyggnaden av denna motorväg är mycket viktig för att ansluta trafiken till flygplatsen.

Kamrat Vo Tan Duc, biträdande sekreterare för provinsens partikommitté, sa: Att investera i byggandet och färdigställandet av transportinfrastrukturnätet som förbinder Long Thanh flygplats för att sprida utvecklingsmomentumet från detta projekt är alltid en prioritet för provinsen.

För närvarande har provinsen, för trafikanslutning till Long Thanh flygplats, slutfört linje 1, linje 2, motorvägen Dau Giay - Phan Thiet som förbinder motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, och vägen mellan hamnar. Samtidigt slutförs även motorvägen Bien Hoa - Vung Tau; Ben Luc - Long Thanh; spårvagnen Long Thanh - Ho; bältesvägarna 3, 4 - Ho Chi Minh City; trafikvägarna inom provinsen 25B, 25C, 769E och andra relaterade rutter. Höghastighetsjärnvägen nord-syd; järnvägen Bien Hoa - Vung Tau; förlängningen av stadsjärnvägen från Suoi Tien till Dong Nai provinsiella politiska - administrativa center och Long Thanh flygplats; järnvägen Thu Thiem - Long Thanh slutför också snarast dokument för implementering.

De färdigställda infrastrukturprojekten kommer att bidra starkt till Dong Nais utveckling under den kommande tiden. Jag tror att Dong Nai-provinsen snart kommer att nå toppen av landet vad gäller ekonomisk tillväxt.
Medlem av partiets centralkommitté, vice premiärminister Ho Duc Phoc

Flygplatsförbindelsen Long Thanh har gått in i "sprintfasen".

I resolutionen från Dong Nais provinsiella partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, erkändes öppet att digital infrastruktur, trafikinfrastruktur och teknisk infrastruktur för närvarande fortfarande saknar synkronisering.

Faktum är att de nuvarande trafikvägarna som förbinder från norr via Dong Nai till Ho Chi Minh-staden inte är smidiga. Förbindelsen från de sydvästra provinserna via Ho Chi Minh-staden till Dong Nai är ofta överbelastad; rutten som förbinder Long Thanh-flygplatsen med Tan Son Nhat-flygplatsen har inte genomförts, vilket skapar stor press när Long Thanh-flygplatsen tas i bruk. För att betjäna förbindelsen mellan de två största flygplatserna i den södra regionen samordnar byggministeriet med relevanta myndigheter för att slutföra förfarandena för att utse Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till projektledningsmyndighet som snart ska investera i byggnation.

Järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh studeras för investeringar. Den har en längd på cirka 42 km, dubbelspårsdesign, spårvidd över 1,4 m, en konstruktionshastighet på 120 km/h och 20 stationer. Linjen har till uppgift att transportera passagerare till och från Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen till Long Thanh flygplats. Den totala preliminära investeringen för projektet är nästan 3,4 miljarder USD.

I oktober 2025 rapporterade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till regeringen om planen att ansluta Long Thanh-flygplatsen till Tan Son Nhat-flygplatsen. Enligt rapporten föreslog staden tre implementeringsalternativ. Efter att ha analyserat fördelarna och nackdelarna med varje alternativ anser Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att anslutning via tunnelbanelinje nr 2 (Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem) i kombination med järnvägen Thu Thiem - Long Thanh är det alternativ som har de mest gynnsamma förutsättningarna för tidigt implementering.

Dr. Truong Minh Huy Vu, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier och chef för Dong Nai-provinsens socioekonomiska rådgivande grupp, delade: Tidiga investeringar i järnvägsprojektet Thu Thiem - Long Thanh hjälper inte bara till att lösa problemet med trafikförbindelser mellan de två största flygplatserna i landet, utan är också en mycket viktig förutsättning för att främja den socioekonomiska utvecklingen i Dong Nai-provinsen, inklusive inom stadsutveckling.

När det gäller Dong Nai-provinsen kommer provinsen inom den närmaste tiden också att genomföra en rad projekt för att slutföra trafiknätet som förbinder Long Thanh flygplats. Bland annat kommer provinsen att uppgradera, utöka och bygga provinsiella vägar 769; 769E; 773; 770B, förlänga tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Tran Bien-distriktet, Long Thanh flygplats, samt vägbroprojekt som förbinder Ho Chi Minh-staden, såsom Cat Lai, Long Hung, Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien.

Ho Van Ha, medlem av provinsens partikommitté och vice ordförande för provinsens folkkommitté, sa: Med de enorma resurser som behövs för att investera i transportinfrastrukturprojekt i provinsen, kan vi inte möta efterfrågan om vi bara förlitar oss på offentliga investeringar. Därför är det mycket viktigt att diversifiera investeringsformerna och attrahera maximalt med sociala resurser för att delta i investeringar i att färdigställa transportinfrastruktursystemet för att tillgodose utvecklingsbehov.

För att förverkliga målet att mobilisera resurser från hela samhället har den provinsiella folkkommittén beslutat att godkänna det investerarkonsortium som föreslår att investera i Ben Thanh - Suoi Tien-tunnelbaneförlängningsprojektet till Tran Bien-distriktet, Long Thanh flygplats, i form av offentlig-privat partnerskap (OPS). Samtidigt genomförs en rad andra projekt, såsom: Cat Lai-bron; Long Hung-bron; anslutningsvägen från Dong Xoai till Ringväg 4 - Ho Chi Minh-staden via provinsväg 753, Ma Da-bron och anslutningsvägen från Ma Da-bron till Ringväg 4 - Ho Chi Minh-staden i form av OPS.

I oktober 2025 godkände den provinsiella folkkommittén CC1 som investerare för att föreslå byggprojektet för Cat Lai-bron och tillfartsvägen enligt OPS-formen. Tidigare, i augusti 2025, godkände den provinsiella folkkommittén joint venture-projektet mellan DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company och VinaCapital Group som investerare för att föreslå förlängningsprojektet för tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien till Tran Bien-distriktet, Long Thanh flygplats enligt OPS-formen.

Long Thanh flygplats är ett viktigt projekt som bidrar till att bygga upp de tre strategiska pelarna i landets utveckling: institutioner, infrastruktur och mänskliga resurser. Long Thanh flygplats är särskilt viktig infrastruktur. Därför kan den inte försenas, varje dag av försening är en förlust för landet.
Generalsekreterare till Lam

Anslutande trafikinfrastruktur mellan Dong Nai och Ho Chi Minh-staden

Den 21 oktober 2025, vid konferensen mellan Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté och Dong Nais provinsiella partikommittés ständiga kommitté för att diskutera lösningar för att ansluta trafikinfrastrukturen mellan de två orterna, sa kamrat Vu Hong Van, sekreterare för provinsens partikommitté och chef för nationalförsamlingsdelegationen i Dong Nai-provinsen: Dong Nai-provinsen är fast besluten att inte bara diskutera utan också vidta åtgärder; inte bara komma överens om policyer utan också komma fram till specifika beslut, en tydlig färdplan och banbrytande lösningar för att omedelbart genomföra viktiga trafikprojekt: motorvägar, ringled, anslutande broar samt tunnelbanelinjen från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats.

Efter ovanstående arbetsmöte enades Dong Nai och Ho Chi Minh-staden även om att dela upp sig i oberoende projekt för att genomföra investeringar i byggandet av broarna Cat Lai, Long Hung och Phu My 2.

Long Thanh flygplats är inte bara en internationell flygplatsport utan också ett regionalt förbindelsecentrum som sprider utvecklingen till hela den sydöstra regionen. För att maximera projektets effektivitet är det av särskild vikt att synkronisera trafikinfrastrukturens förbindelsesystem mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai. För att främja projektens framsteg föreslog Dong Nai-provinsen även specifika utvecklingsmekanismer och policyer i samband med generalsekreterare To Lams besök och arbete med Long Thanh flygplatsprojekt den 13 november 2025.

Enligt kamrat Vu Hong Van finns det för närvarande 10 provinser och städer i landet där nationalförsamlingen har utfärdat en pilotresolution om specifika strategier och mekanismer för utveckling. Dong Nai-provinsen har en stor befolkning, en stor ekonomi och ett viktigt strategiskt läge i sydöstra regionen, intill Ho Chi Minh-staden, men har fortfarande ingen specifik strategi och mekanismer för investeringar, mark och transportinfrastruktur.

Därför rekommenderar Dong Nai-provinsen att generalsekreteraren och politbyrån godkänner en policy för regeringen att sammanfatta och utvärdera resultaten av implementeringen av specifika mekanismer och policyer som grund för att utveckla en resolution från nationalförsamlingen om att testa ett antal specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av Dong Nai-provinsen inom ett antal områden, liknande resolution 98 som tillämpades på Ho Chi Minh-staden, så att de två orterna har samma mekanismer och policyer för att attrahera investeringar och bygga interregional transportinfrastruktur.

Tillsammans med detta föreslås det att godkänna policyn att lägga till Ben Thanh-Suoi Tien-tunnelbaneförlängningsprojektet till Dong Nai-provinsen och Long Thanh-flygplatsen till listan över stadsjärnvägsprojekt som pilotprojekterar ett antal specifika mekanismer och policyer i enlighet med nationalförsamlingens resolution nr 188/2025/QH15 (daterad 19 februari 2025). Dong Nai föreslog också att regeringen instruerar ministerier och filialer att överväga och komplettera planeringen av motorvägssträckningen öst-väst genom Dong Nai-provinsen för att synkronisera motorvägssträckningen från Hoa Lu gränsport, regionen Central Highlands, till Long Thanh-flygplatsen.

Generalsekreterare To Lam bedömde Dong Nai-provinsens rekommendationer och instämde i ovanstående rekommendationer. Samtidigt uppmanade han ministerier, avdelningar och kommuner att fokusera på att säkerställa en multimodal infrastrukturförbindelse mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai. Påskynda utvecklingen av Bien Hoa - Vung Tau, motorvägarna Ben Luc - Long Thanh, samt ringledarna 3 och 4 - Ho Chi Minh-staden. I synnerhet bör byggandet av spårvägen Thu Thiem - Long Thanh snart påbörjas, innerstadens tunnelbana gradvis anslutas direkt till flygplatsen och ett interregionalt passagerar- och logistikcenter planeras vid denna flygplats, vilket minskar logistikkostnaderna i hela regionen.

Pham Tung

Senaste artikeln: Bekräftar vietnamesisk mod

>>> Lektion 1: Tidigt slutförande av landets sekelprojekt
>>> Artikel 2: "Rutbanan" hjälper Dong Nai att utvecklas
>>> Lektion 3: Utveckla mänskliga resurser för att underlätta utnyttjandet av Long Thanh flygplats

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/san-bay-long-thanh-minh-chung-cua-y-chi-khong-gi-la-khong-the-bai-4-22a2dd2/