Omstrukturering av industriområden från sammanslagning av tre provinser och städer för att ge Ho Chi Minh-staden ett nytt utseende

Sammanslagningen av Ho Chi Minh-staden med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau till en enda administrativ-ekonomisk enhet öppnar upp exempellösa möjligheter att omstrukturera stadens utvecklingsutrymme.

Arbetare driver chipproduktion på Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. i Ho Chi Minh City High-Tech Park - Foto: QUANG DINH

Detta är inte bara en förändring av administrativa gränser, utan ett strategiskt steg för att skapa ett regionalt konkurrenskraftigt industri- och servicecentrum, som främjar lokal och nationell ekonomisk tillväxt i det nya sammanhanget.

Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden en BNP på mer än 2,5 biljoner VND (motsvarande mer än 100 miljarder USD), vilket motsvarar nästan en fjärdedel av landets BNP. Dessa siffror visar inte bara den ekonomiska styrkan i varje ort före sammanslagningen, utan ännu viktigare, återspeglar potentialen för synergier när de tre "tillväxtpolerna" sammankopplas.

Identifiera flaskhalsar som behöver tas bort

Därför, om den planeras och drivs korrekt, kommer denna "trebenta" struktur att skapa en solid produktions- och servicekedja, skapa nytt mervärde och utöka utvecklingsutrymmet för att förvandla staden till en modern grön industriell superstad i regionen.

För att öka synergin, effektivisera offentliga investeringar, minska överlappande planering och synkronisera infrastruktur, administration och politik måste strukturen med "tre ben" dra full nytta av de befintliga fördelarna med de tre tidigare orterna.

Samtidigt skapa ett nära sammanlänkat nätverk, komplettera varandra när de blir en enhetlig enhet, tydligt tilldela funktioner till industriutrymmen och undanröja flaskhalsar mellan stegen i den inhemska värdekedjan.

Före sammanslagningen var stadskärnan (gamla Ho Chi Minh-staden) överbelastad med trafikinfrastruktur, det saknades utrymme för att utöka produktionen och det fanns planer för spridda industriområden.

Samtidigt är den norra delen av staden (tidigare Binh Duong -provinsen) under stor press på den sociala infrastrukturen, starkt beroende av utländska investeringar och har lågt mervärde på grund av sitt fokus främst på bearbetningsverksamhet och arbetsintensiva industrier som textilier, skor och träprodukter...

Enligt tidigare bedömningar saknar Ba Ria-Vung Tau , även om det är ett centrum för hamnlogistik, energi och turism, kopplingar till produktionsverksamhet i provinsen och angränsande provinser.

Efter sammanslagningen utökades stadens utvecklingsutrymme med tydligt definierade funktionella områden, vilket minskade överlappningar, resursslöseri och onödig konkurrens.

Tack vare det fokuseras resurserna på att förbättra infrastrukturens anslutning mellan funktionella områden och mellan steg i värdekedjan, samt diversifiera produktions- och serviceverksamheten för att skapa nytt mervärde.

Att koppla samman tre funktionella områden för att skapa ett stativ

Den norra delen av staden (tidigare Binh Duong-provinsen) kommer att fortsätta vara den industriella drivkraften med inriktningen att bli stadens produktionscentrum och bilda industrikluster – en nära koppling mellan tillverkningsföretag, utbildnings- och forskningsanläggningar inom mode, möbler, finmekanik och stödjande industrier.

Därför behöver befintliga industriparker förnya sig enligt den cirkulära ekonomiska modellen, spara resurser, minska utsläpp, för att bli gröna, smarta industriparker.

Kustområdet (tidigare Ba Ria - Vung Tau-provinsen) planeras att bli ett centrum för hamnlogistik, energi och turism, direkt kopplat och sammankopplat med norra industriområden, vilket underlättar varucirkulationen och kopplar samman globala värdekedjor.

Särskilt hamnar behöver stärka förbindelserna med norra industriområden tack vare ett effektivt fungerande logistiknätverk, vilket minimerar logistikkostnaderna för företag och samtidigt minskar trycket på varucirkulationen i centrala området.

Det centrala området (tidigare Ho Chi Minh-staden) kommer att fungera som ett centrum för kommersiella tjänster, finans, innovation och samordning. Industriområden här behöver omvandlas till forskning och utveckling, produktdesign och tekniköverföring, och vara nära sammankopplade med produktionsområden i norr för att bilda en komplett inhemsk värdekedja.

För att förlänga värdekedjan för traditionella tillverkningsindustrier som textilier, skor, livsmedel, träprodukter etc. måste stadskärnan förbättra stödtjänsterna för mode, handel och innovation på regional och global nivå för att förvandla staden till ett regionalt mode- och kulinariskt centrum.

Fokus på att utveckla transport- och flygtjänster

För att vara ett regionalt industri- och servicecenter i världsklass kan staden inte låta bli att utveckla sin flygtransportinfrastruktur. Tillsammans med den snabba utvecklingen av flygplatsinfrastruktur och den snabba tillväxten av flygmarknaden förväntas marknaden för underhålls-, reparations- och översynstjänster (MRO) också växa starkt under det kommande decenniet.

Vietnams MRO-kapacitet är fortfarande i ett tidigt utvecklingsstadium och möter mindre än en tredjedel av efterfrågan, så MRO-tjänster kommer att vara en lovande tjänstemarknad i framtiden. Staden behöver utnyttja denna möjlighet att utveckla flygvärdekedjan, inklusive både tillverkning och service, för att förvandla staden till ett flygnav för landet och regionen.

Det framgår att Ho Chi Minh-stadens industriområde behöver omstruktureras för att säkerställa konnektivitet baserad på värdekedjor istället för gamla administrativa gränser.

Omstrukturering av industriutrymmet är grunden för stadens omvandling från tillväxt baserad på exploatering till tillväxt baserad på innovation och värdekedjekoppling. Detta handlar inte bara om planering, utan också om ledarskapstänkande och samordningsförmåga.

Tillbaka till ämnet

NGUYEN THI XUAN THUY - NGOC AN

Källa: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm