Tan Son Nhat tillämpar nya "supercoola" driftsprocedurer, vilket minskar förseningar under Tet-rusningen

A-CDM förstås som en enhetlig process mellan de operativa enheterna på flygplatsen. A-CDM tillhandahåller en plattform för enheter att samordna och dela information och data för att underlätta beslutsfattandet på flygplatsen i syfte att hantera trafikstockningar på flygplatsen, öka effektiviteten i den operativa planeringen, optimera resursanvändningen, förbättra prognoskapaciteten och förbättra flygpunktligheten.

Utnyttjande av A-CDM-modellen på AOCC Center - Tan Son Nhat International Airport

Därigenom minimeras slöseri vid användning av slots och flödeshantering för flygtrafiken, trängsel på ramper och taxibanor, bränsleförbrukningskostnader på grund av minskade taxitider, miljöpåverkan begränsas, buller och koldioxidutsläpp minskas i flygplatsområdet.

Den officiella tillämpningen av A-CDM är en mycket viktig milstolpe som markerar framgången efter 3 års forskningsinsatser från Tan Son Nhat Port och de deltagande parterna (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Samtidigt stärker det Tan Son Nhats roll och position på den internationella plattformen, särskilt med den största flygplatsen i Asien- Stillahavsområdet samt flygplatssystemet världen över.

Representanten för Tan Son Nhat flygplats bedömde: Tan Son Nhat är den främsta flygplatsen i den södra regionen, den största i Vietnam, med den högsta frekvensen av starter och landningar i landet (cirka 260 000 passagerare). Passagerarflödet genom hamnen nådde 42 miljoner i slutet av 2023 (1,5 gånger högre än den planerade driftskapaciteten), vilket visar på överbelastning i både infrastruktur och driftskapacitet.

Dessutom är den befintliga tekniska infrastrukturen ännu inte synkroniserad, flyginformationssystemen utvecklas internt av berörda parter (internt), vilket leder till svårigheter att dela information mellan enheter. ATM-flygkontrollsystemet i den södra regionen är ännu inte utrustat med AMAN/DMAN-systemet (ankomst-/avgångssystem för flygplan), vilket leder till att arrangemanget av ankomst- och avgångsordningen i hamnen inte implementeras, och de avgående flygplanen följer endast metoden "först till kvarn".

De första dagarna av testning av A-CDM-modellen på Tan Son Nhat International Airport

Mot bakgrund av dessa utmaningar, med den starka beslutsamheten hos Vietnams civila luftfartsmyndighet, styrkommittén för implementering av A-CDM-modellen, Vietnam Airports Corporation (ACV), Tan Son Nhat International Airport och enheter som är verksamma i hamnområdet, är implementeringen av A-CDM ytterst brådskande, med fördelar för alla parter och en förbättring av hela flygplatsens operativa kapacitet.

"I december 2020, under ledning av ACV, etablerade vi snabbt ett implementeringsteam för A-CDM-modellen vid Tan Son Nhat, inklusive alla ledande experter och beslutsfattare inom verksamheten från följande enheter: Tan Son Nhat Port, Southern Air Traffic Management Company, 5 flygbolag, SAGS, VIAGS och To70 Consulting Unit (Nederländerna) för att organisera implementeringen av denna viktiga uppgift. Genom alla steg, från dokumentutveckling, systemutveckling, funktionstestning, processscenariebedömning och professionell utbildning, har Tan Son Nhat Port och enheterna framgångsrikt genomfört två testrundor på dagliga flygningar, med totalt 22 441 flygningar, tillämpade under lågtrafik/rusningstid och dygnet runt under en lång tid. Därifrån, en fullständig bedömning av riskerna med verksamheten och systemen, är en solid och tillförlitlig rättslig och vetenskaplig grund för Civil Aviation Authority att fatta beslut om att officiellt driftsätta A-CDM-modellen vid Tan Son Nhat International Airport från 00:01 den 1 februari", tillade en representant för Tan Son Nhat Port.

Rapporterar genomsnittlig minskning av rullningstiden i minuter under testperioden 2023 jämfört med genomsnittlig rullningstid 2019

Implementeringen av den nya driftsledningsmodellen som tillämpades i tid för toppen av det kinesiska nyåret 2024 är ännu viktigare, eftersom den bidrar till att avsevärt minska situationen med försenade flygningar som orsakar trafikstockningar på denna "hetaste" flygplats. I framtiden kommer tillämpningen av A-CDM-modellen att fortsätta övervakas och utvecklas av ACV, Tan Son Nhat Port och deltagande parter, och investera i utrustning för att förbättra automationskapaciteten, minska fel från manuella operationer på grund av mänskliga faktorer, förbättra professionalismen och optimera hela flygplatsens driftskapacitet.

A-CDM-modellen är en vanlig trend på större flygplatser i världen . För närvarande finns det 32 ​​flygplatser i Europa som framgångsrikt har implementerat den (Amsterdam, Barcelona, ​​Berlin, Bryssel, Frankfurt, Genève, London Heathrow, München, Neapel, Paris CDG...), 8 flygplatser testar implementeringen. I Asien finns det också cirka 19 flygplatser som framgångsrikt har implementerat A-CDM, såsom: Changi (Singapore), Incheon (Korea); Shanghai, Peking, Hongkong (Kina), Suvarnabhumi (Thailand) och snart Kualalumpur (Malaysia), Filippinerna...

Källänk: https://thanhnien.vn/tan-son-nhat-ap-dung-quy-trinh-dieu-hanh-moi-sieu-xin-giam-delay-cao-diem-tet-18524013008575846.htm