I ett tal vid diskussionsgruppen betonade nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man att det är mycket viktigt att stärka mekanismen för att attrahera investeringar och socialisera flyginfrastrukturen för att få mer resurser för att utöka och uppgradera flyginfrastrukturen.
Enligt nationalförsamlingens ordförande behöver utkastet lägga till banbrytande regler för att uppmuntra privata investeringar och offentlig-privata partnerskapsmodeller, särskilt för lokala och civila flygplatser. För närvarande investerar staten fortfarande främst i infrastruktur, vilket leder till en budgetbörda. Därför behövs det regler om skatteincitament, mark och snabba godkännandeförfaranden för investerare, samtidigt som likabehandling mellan flygbolag i tillgången till flygningar och flygtjänster säkerställs.
Enligt nationalförsamlingens ordförande har utkastet ärvt bestämmelserna om flygplatsoperatörers rätt att investera, men behöver utökas för att mobilisera sociala resurser. Annars kommer flygindustrin att få svårt att uppnå målet att bilda 33 flygplatser till 2050.
Med hänvisning till decentralisering, delegering av befogenheter och förenkling av administrativa förfaranden betonade nationalförsamlingens ordförande att utkastet har decentraliserats från premiärministern till ministrar och kommuner, men att det behöver bli mer grundligt genom att ge godkännande av detaljerad flygplatsplanering till provinsiella folkkommittéer; minska tiden för handläggning av flygtillstånd; helt avskaffa obligatorisk registrering av flygplansägande för vietnamesiska organisationer och övergå till frivillig registrering för att minska den administrativa bördan.
Angående frågan om att förbättra säkerheten och luftrumshanteringen sa nationalförsamlingens ordförande att detta är en viktig fråga, och det är nödvändigt att ge absolut prioritet åt säkerheten genom att lägga till obligatoriska föreskrifter om säkerhetsledningssystem för alla företag som designar och tillverkar flygplan och integrera AI i flygövervakning. Att överföra flygsäkerhetsfunktionen till ministeriet för offentlig säkerhet från och med den 1 mars 2025 är mycket rimligt, men det är nödvändigt att tydligt definiera ansvarsområdena med byggnadsministeriet för att undvika överlappning...
Delegaten Nguyen Quoc Duyet (Hanoi-delegationen) instämde i regeringens rapport och rapporten från utvärderingsorganet och sa att detta är ett viktigt lagprojekt som syftar till att starkt främja socioekonomisk utveckling, samtidigt som det fortsätter att stärka det nationella försvaret och den nationella säkerheten.
Enligt prognoser kommer Vietnam år 2030 att ha cirka 30 flygplatser, inklusive 15 internationella flygplatser, och en produktion på 185 till 200 miljoner passagerare/år, vilket kräver fortsatt uppmärksamhet på planering och utveckling av flygplatsinfrastruktur och flygplatser, med synkronisering, men utan att utvecklas massivt och med bristande praktisk genomförbarhet.
Delegaten Nguyen Quoc Duyet betonade att i verkligheten började många flygplatser och flygterminaler, efter att ha byggts och tagits i drift, gå med förluster. Utveckling är en oundviklig trend, men vi måste noggrant beräkna vilka områden som utvecklar internationella hamnar, vilka områden som bygger inrikeshamnar och flygplatser med dubbla användningsområden för att maximera effektiviteten.
Samtidigt som ordföranden för lag- och rättviseutskottet, Hoang Thanh Tung, diskuterade mekanismen för att attrahera investeringar och socialisera flyginfrastrukturen och sa att alla flygplatser, i likhet med andra länder, har dubbla användningsområden, och att de vid behov omvandlas för att tjäna nationellt försvar och säkerhet. Enligt delegaten tillhandahåller lagförslaget en starkt stödd och innovativ mekanism för att mobilisera sociala resurser för att investera i flygplatser och flygplatsanläggningar...
Källa: https://hanoimoi.vn/can-quy-dinh-dot-pha-khuyen-khich-dau-tu-tu-nhan-va-hop-tac-cong-tu-phat-trien-hang-khong-720522.html
Kommentar (0)