Omfattande acceleration för Long Thanh flygplats för att nå mållinjen år 2025

ACV förhandlar och arbetar med entreprenörskonsortiet och begär en ökning av personal och maskiner samt en förkortad tidslinje. Många kontraktspaket kommer att påskyndas, slutföras 3–4 månader före schemat och i huvudsak vara färdiga 2025.

En detaljerad plan behövs för att klara tidsfristen den 31 december.

På eftermiddagen den 9 januari höll vice premiärminister Tran Hong Ha och transportminister Tran Hong Minh, tillsammans med en delegation från regeringen och olika ministerier och myndigheter, ett arbetsmöte för att granska utvecklingen av Long Thanh-flygplatsen.

Vice premiärminister Tran Hong Ha begärde att berörda enheter skulle påskynda byggandet av projektets komponenter.

Under platsinspektionen noterade vice premiärminister Tran Hong Ha den flitiga arbetsatmosfären på byggarbetsplatsen och enheternas beslutsamhet att påskynda framstegen.

Vice premiärministern uppgav dock att för att projektet ska kunna slutföras år 2025 behöver de inblandade parterna tydliga åtgärder och ett snabbare byggande. Enligt honom bör projekten ses som en länk i en kedja som skapar en helhetsbild; färdigställandet måste ske synkroniserat och enligt tidsplanen, och kan inte delas upp i separata paket.

Vice premiärministern uttryckte avsevärd oro över framstegen i komponentprojekt 4 (väsentliga anläggningar såsom områden för fordonsunderhåll, marktjänster, flygplansrengöring, catering, områden för flygplansunderhåll etc.). Enligt vice premiärministern måste komponentprojekt 4 påskyndas för att komma ikapp och till och med överträffa komponentprojekt 3.

Vid mötet presenterade transportminister Tran Hong Minh att transportministeriet, i enlighet med premiärministerns direktiv, i samordning med ACV och entreprenörer, granskade och utvecklade en plan för att fastställa en ny kritisk väg för projektets framsteg. Transportministeriet begärde att relevanta enheter skulle rapportera om framstegen dagligen och veckovis för att snabbt identifiera och lösa svårigheter på byggarbetsplatsen.

Transportminister Tran Hong Minh sa att han hade samarbetat med berörda enheter och bett dem att påskynda byggandet.

Beträffande komponentprojekt 1 (myndigheternas huvudkontor) har 4 av 5 projekt påbörjats byggnation och åtaganden har ingåtts för att vara färdigställda före den 31 december 2025. När det gäller karantänstationen för växter och djur har transportministeriet samarbetat med ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling och åtagit sig att vara färdigställda senast den 31 december 2025. "Jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriet måste begära en mekanism för direkt upphandling; annars kommer det att vara svårt att hålla tidsfristen om man följer alla förfaranden", sa minister Tran Hong Minh.

Beträffande komponentprojekt 2 (flygtrafikledningsanläggningar) planeras det att vara färdigställt före den 31 december 2025. Själva flygtrafikledningstornet har färdigställt betongkonstruktionen, och ansträngningar görs för att färdigställa taket före det månska nyåret med ormen. Transportministeriet kräver att investeraren slutför projektet 2–3 månader före den ursprungliga tidsplanen.

Trots många svårigheter är vi alla beslutsamma.

Komponentprojekt 3, med ACV (Vietnam Airports Corporation) som investerare, hade i slutet av december 2024 i princip 3 paket färdigställda, 7 paket under uppbyggnad, 3 paket i entreprenörsvalsprocessen och 3 andra paket genomgick teknisk designbedömning.

ACV samarbetar med entreprenörer för att påskynda byggandet, och alla parter strävar efter att slutföra projektpaketen 3–5 månader före schemat.

En översikt över Long Thanh flygplats, där många delar redan tar form.

Angående paket 4.8 (hamninfrastruktur) sa transportministern dock att ACV rapporterade att detta är ett tekniskt komplext paket med ett mycket stort värde (nästan 11 000 miljarder VND), med mer än 20 000 arbetsmoment. Arbetsomfattningen spänner över nästan alla områden, med många korsningar och konflikter med andra paket. Därför kräver ACV att entreprenören utvecklar en omfattande och detaljerad genomförbar tidsplan för varje arbetsmoment för att säkerställa att paketet slutförs så snart som möjligt.

Särskilt paket 5.10 (passagerarterminalen, som anses vara hjärtat och den kritiska vägen för hela projektet) har många komplexa punkter med höga tekniska krav, utformade med avancerad och modern automationsteknik, så "att ytterligare förkorta tidsplanen är en stor utmaning".

"Transportministeriets arbetsgrupp kommer att samarbeta nära med investeraren och entreprenörerna för att lösa svårigheter och hinder direkt på byggarbetsplatsen. Entreprenörerna behöver öka arbetskraften, maskiner och utrustning för att slutföra byggnationen så snabbt som möjligt", begärde minister Tran Hong Minh.

Taket på passagerarterminalen på Long Thanh flygplats, närmare bestämt vingsektionen, installeras för närvarande av Vinaconex.

Vid mötet tog representanter för Vietur-konsortiet av entreprenörer upp ett antal svårigheter och utmaningar gällande framstegen. Enligt konsortiets representanter har stationen, utöver byggnationen, också mycket utrustning och maskiner, och dessa varor beställs alla från utlandet med specifika leverans- och installationsscheman, "så att ytterligare förkorta tidsramen är mycket svårt."

Angående komponentprojekt 4 uppgav minister Tran Hong Minh att anbudsförfarandet för paketen har öppnats och att den ansvariga enheten har åtagit sig att slutföra projektet senast den 31 december 2025.

Passagerarterminalen har tagit form, och ståltakpanelerna och terminaltaket installeras en efter en.

Under mötet delade representanter från Vietjet Airlines sin önskan att driftsätta marktjänster och catering på Long Thanh Airport. Vietjet åtog sig att slutföra dessa punkter inom 12 månader, enligt tidsplanen, om de får möjlighet att delta i genomförandet.

Vice premiärminister Tran Hong Ha uppgav att bristen på kompletterande bekvämligheter skulle sänka flygplatsernas ranking, och att en heltäckande strategi därför är nödvändig. Flygbolag som Vietnam Airlines och Vietjet behöver ha sina egna anläggningar på flygplatsen för att betjäna passagerare. Vice premiärministern instruerade transportministeriet att granska de artiklar och tjänster som ska tillhandahållas och att snart fatta ett beslut, baserat på nuvarande mekanismer, om att tilldela projekten till företag, med prioritet till inhemska företag.

Översikt över arbetsmötet på eftermiddagen den 9 januari.

Angående projektets övergripande framsteg uppgav vice premiärministern att eftersom det i del 1 endast finns kvar karantänstationens högkvarter (under jordbruks- och landsbygdsutvecklingsministeriets ansvar), måste transportministeriet noggrant övervaka framstegen och ta ansvar för att påskynda slutförandet. Del 2 fortskrider väl och skulle kunna slutföras 4–5 månader före schemat, medan installationen av utrustning också skulle kunna slutföras före eller enligt schemat.

Angående komponentprojekt 3 bedömde vice premiärministern att framstegen går enligt schemat, men att påskynda dem med ytterligare 3–6 månader är faktiskt mycket svårt. Medan ytterligare arbetskraft och maskiner kan mobiliseras för byggnadsarbetet, måste många delar av utrustningen som behövs för exploateringsprocessen beställas från utländska tillverkare, och driften tar tid...

"Det viktiga är att granska framstegen och andra indikatorer för att kunna lämna en detaljerad rapport till premiärministern. En jämförelse av de övergripande framstegen är nödvändig för att identifiera svårigheter och fördelar. Projekt som kan slutföras före schemat bör registreras för att skapa en konkurrenskraftig anda", begärde vice premiärminister Tran Hong Ha.

Landningsbanan på Long Thanh flygplats kommer att vara färdigställd senast den 30 april 2025.

Vice premiärministern begärde att Dong Nai-provinsen åtar sig att påskynda byggandet av anslutande vägar till Long Thanh-flygplatsen, särskilt motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, så att den ska vara färdigställd före den 31 december. Den återstående delen av motorvägen Ben Luc - Long Thanh måste också snart färdigställas för att ansluta Mekongdeltatprovinserna till Long Thanh-flygplatsen när den tas i bruk.

Long Thanh flygplats byggs i Long Thanh-distriktet i Dong Nai-provinsen, med en total yta på 5 000 hektar. När den är färdigställd kommer den att ha en kapacitet att betjäna upp till 100 miljoner passagerare och 5 miljoner ton gods per år.

Denna megaflygplats förväntas bli en av de ledande moderna flygtransportnaven i Sydostasien och spela en strategisk roll för att främja den ekonomiska, turismatiska och handelsmässiga utvecklingen i sydöstra regionen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-toan-dien-de-san-bay-long-thanh-de-ve-dich-trong-nam-2025-192250102201749053.htm