Fartyg möter svårigheter på grund av slamning vid Phan Thiets mynning

Projektet att muddra Phan Thiet-mynningen ( Binh Thuan ) etablerades för länge sedan, men på grund av avsaknaden av en avstjälpningsplats har det förblivit "inaktivt". Detta har orsakat att mynningens farled har slammat till en alarmerande hög nivå, vilket utgör en potentiell säkerhetsrisk.

Fiskare och transportföretag är oroliga.

I mitten av februari 2025 rapporterade Giao Thong Newspaper-reportrar att det vid Phan Thiets transporthamn (staden Phan Thiet, provinsen Binh Thuan) låg höghastighetsbåtar och hundratals fiskebåtar för ankar och väntade på högvatten för att ge sig ut till havs.

Den slammade flodmynningen utgör en fara för fartyg och båtar som går ut till havs. (På bilden: Fartyg och båtar förankrade i Phan Thiets fiskehamn).

När man står vid lågvatten i hamnen kan man med blotta ögat lätt se en sandbank som sträcker sig hundratals meter vid slutet av Ca Ty-floden vid mynningen. Denna sandbank har legat där i många år på grund av sedimentation och stiger högre och högre framför hamnområdet.

Enligt fiskare måste fiskebåtar vänta på att tidvattnet ska stiga varje gång de sätter segel, och vågar inte ta risker eftersom de är rädda för att skada båten eller att propellern ska gå sönder när kanalen är för grund. Motorbåtar som avgår förutom att vänta på att tidvattnet ska stiga måste betala en extra avgift för att hyra en bogserbåt för att ta dem ut till havs.

Representanter för höghastighetsfärjebolag som trafikerar rutten Phan Thiet - Phu Quy sa att avgångsschemat för höghastighetspassagerar- och lastfartyg för närvarande är helt beroende av tidvattnet, och det är inte möjligt att avgå snabbt. Den främsta anledningen är att farleden vid flodmynningen har varit igenslammad i många år.

Fartyget kan inte gå med full last.

Det finns för närvarande fem höghastighetsbåtar som trafikerar rutten Phan Thiet – Phu Quy. Alla dessa höghastighetsbåtar har stor kapacitet och kan transportera hundratals passagerare per tur.

Phan Thiets mynning är igenslammad, vilket smalnar av sjöfartsleden och utgör en säkerhetsrisk.

En kapten på en motorbåt sa att om den grunda kanalen inte rensas kommer den att fortsätta att expandera, vilket gör det svårt att säkerställa säker båtdrift: "Många kaptener 'sprang och darrade' trots att tidvattnet var som högst."

Enligt Dinh Viet Cuong, biträdande direktör för Commercial Port Company Limited (enheten som förvaltar Phan Thiets transporthamn), är den nuvarande sedimentationssituationen i sjöfartskanalen i Phan Thiets mynningsområde på en alarmerande nivå.

Herr Cuong citerade att Phan Thiet-Phu Quy-kanalen muddrades till -8 m år 2020, men nu, enligt en oberoende undersökning av hamnen, varierar kanalens djup från -1,8 m till -2 m vatten, vilket inte garanterar säker fartygsnavigering.

År 2020 muddrades vattenvägen för fartyg på 1 000 ton tunga ton av Vietnams sjöfartsmyndighet (enheten för vattenvägsförvaltning). På grund av bristande regelbunden muddring har den dock förblivit igenslammad fram till idag.

"Sedimentationen blir mer och mer allvarlig, sandbanken sväller upp precis vid hamninloppet", sa Cuong medan han pekade på den svällande sandbanken framför havet.

För att garantera säkerheten måste höghastighetståg och lastfartyg bära mindre last än vad de är avsedda för. Till exempel kan fartyg som får bära 1 000 DWT nu bara bära 600–800 DWT för att undvika grundstötningar och olyckor.

Väntar fortfarande på dumpningsplats

Do Van Thuan, biträdande direktör för Binh Thuan Maritime Port Authority, bekräftade att Phan Thiets vattenväg och vändbassäng för närvarande är allvarligt slammade. Enligt det senaste maritima tillkännagivandet från Southern Maritime Safety Corporation är det faktiska djupet av Phan Thiets vattenväg endast cirka 0,6 m och vändbassängen är endast 1,1 m.

"Finansieringen för muddringsprojektet är tillgänglig. Projektet kan dock inte genomföras ännu eftersom man väntar på att muddringsplatsens plats ska presenteras av Binh Thuan-provinsens folkkommitté", sade Thuan.

För att säkerställa upprätthållandet av standardprinciper för utformning av sjörutter för att betjäna fartyg som anlöper och lämnar hamnar på ett säkert sätt har Vietnams sjöfartsmyndighet upprepade gånger skickat dokument och samarbetat med folkkommittén i Binh Thuan-provinsen för att begära införande och godkännande av platser för dumpning av muddermassor.

Binh Thuans provinsiella folkkommitté har gett departementet för naturresurser och miljö i uppdrag att tillsammans med berörda enheter komma överens om platsen för att ta emot muddringsmassor (uppskattad muddringsvolym på 200 000 m3).

Senast, den 12 februari, ledde departementet för naturresurser och miljö ett möte med berörda enheter för att komma överens om att ge den provinsiella folkkommittén råd att besluta om platsen för att ta emot muddringsmassor.

Efter att ha fått godkännande från den provinsiella folkkommittén kommer Vietnams sjöfartsförvaltning att vidta nästa steg för att genomföra muddring och underhåll.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm