Byggandet av förlängningen av provinsväg 396 i västra Hai Phong-området övervinner svårigheter och säkerställer framsteg

Investeringsprojektet för att bygga provinsväg 396 sträcker sig genom kommunerna Lac Phuong, Chi Minh och Ha Dong.

Synkron anslutning

På byggarbetsplatsen för utbyggnaden av provinsväg 396 (sträckan som förbinder provinsväg 391 med provinsväg 390) i Chi Minh-kommunen pågår kontinuerligt byggarbeten på varje väg- och broarbetsplats. Arbetare är upptagna med att jämna ut, komprimera, installera dräneringskulvertar och utnyttja varje soltimme för att påskynda byggandet. Lastbilar som transporterar material kommer och går en efter en, arbetsatmosfären syr av beslutsamhet att få vägen i mål i tid.

Investeringsprojektet för att bygga den förlängda provinsvägen 396 (sträckan som förbinder provinsvägen 391 med provinsvägen 390) har en total längd på cirka 7,61 km, med en total investering på mer än 846 miljarder VND. Vägsträckan är investerad och byggd enligt skalan för en slättväg av klass 3, med en dimensionerande hastighet på 80 km/h, en 12 m bred vägbädd, en 11 m bred vägyta och en högkvalitativ asfaltbetongstruktur A1. Där sträckan från km0 - km5+296,56 som passerar genom kommunerna Lac Phuong, Chi Minh och Ha Dong, cirka 5,27 km lång, är helt ny. Sträckan av provinsvägen 390 från km6+80-km7+610,60 i kommunen Ha Dong, cirka 1,53 km lång, renoveras och uppgraderas.

Samtidigt kommer projektet att bygga en bro över floden med en förspänd armerad betongkonstruktion, en brobredd på 12 m och en navigationsmätare för floder av nivå 3. Projektets startpunkt ansluter till korsningen mellan öst-västlig axel i Lac Phuong kommun. Rutten passerar genom Chi Minh kommun, korsar floden Thai Binh , går till Ha Dong kommun och fortsätter längs den befintliga vägen som ansluter till korsningen mellan provinsväg 390 och infartsvägen till Quang Thanh-bron. Projektet startade i januari 2025 och förväntas vara slutfört i september 2026.

Fru Hoang Thi Lan, invånare i Lac Phuong kommun, sa att man tidigare ofta var tvungen att ta en omväg på dussintals kilometer eller ta Bau- eller Lang-färjorna för att komma till Ha Dong kommun. När den nya vägen är färdigställd behöver man bara korsa bron för att nå Ha Dong kommun. Från denna väg kommer korsningen av Quang Thanh-bron att leda till orter i östra Hai Phong -området. Därför hoppas folk att projektet snart kommer att slutföras så att trafiken blir enkel och bekväm.

Projektet att investera i byggandet av den förlängda provinsiella vägen 396 efter färdigställandet kommer också att komplettera det regionala trafikinfrastrukturnätet enligt planen och bilda bältesaxeln i västra Hai Phong-området. Denna väg ansluter till motorvägen Hanoi - Hai Phong och riksväg 37, Quang Thanh-bron..., vilket skapar gynnsamma förhållanden för trafiken och förbinder stadens södra orter med angränsande provinser och städer.

Enligt en representant för West Hai Phong Construction Investment Project Management Board har vägdelen av projektet hittills slutförts med grundbyggnation, formsättning och jordfyllning på cirka 3,4 km/5,27 km, svag jordbehandling och uppsugningskonstruktion på cirka 0,7 km/1,95 km, och samtidigt implementeras lastnings- och dräneringssystemet. Vid Thai Binh-flodöverfarten har 128/128 borrade pålar färdigställts...

På grund av högvattens inverkan stötte byggandet av bron över Thai Binh-floden på många svårigheter.

Att övervinna svårigheter, påskynda byggandet

Tran Ngoc Duong, platschef, sade att byggenheten stötte på många svårigheter under projektets genomförande, särskilt materialbrist i början av året. Viktiga material som stål, sand, jord och sten var i allvarlig brist, vilket direkt påverkade byggprocessen. Hittills har dessa svårigheter gradvis lösts, förutom sand, som fortfarande är knapp eftersom många gruvor inte har fått återuppta sin verksamhet, vilket orsakar stor press på byggplanen.

Dessutom påverkades byggarbetsplatsen för Thai Binh-flodbron av tidvattnet. Från klockan 18.00 föregående dag till omkring klockan 8.00 nästa dag steg vattennivån, vilket gjorde det omöjligt för arbetare att arbeta på natten. Å andra sidan, på grund av effekterna av storm nr 3 och storm nr 5, orsakade den stigande flodvattennivån i kombination med långvarigt regnväder också att det allmänna vägnätet översvämmades, vilket gjorde det svårt för fordon som transporterade betong och stål att röra sig.

För att övervinna ovanstående situation anpassade enheten proaktivt lämpliga åtgärder för byggorganisationen. Entreprenören mobiliserade maximalt med mänskliga resurser och utrustning, uppdelat i 9 byggteam, inklusive 4 vägbyggnadsteam och 5 brobyggnadsteam. På byggarbetsplatsen arbetade alltid cirka 60 ingenjörer, arbetare och cirka 20 maskiner och utrustning. Genom att utnyttja det gynnsamma vädret påskyndade entreprenörerna snabbt och kompenserade för byggprocessen.

”Vi kommer att samordna med andra byggarbetsplatser för att utöka arbetskraften vid behov, kontinuerligt granska och justera framstegen och övervinna svårigheter för att säkerställa att projektet slutförs enligt schemat, vilket vi åtagit oss att göra med investeraren”, sa Tran Ngoc Duong.

HA NGA

Källa: https://baohaiphong.vn/thi-cong-duong-tinh-396-keo-dai-khu-vuc-tay-hai-phong-khac-phuc-kho-khan-bao-dam-tien-do-519979.html