Pilotprojekt för omorganisation av trafiken på motorvägen Phan Thiet-Dau Giay: Löser "problemet" med trafikstockningar

Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen har blivit Dong Nai-provinsens livlina efter mer än två års drift. Även om den bidrar till att öka den regionala förbindelsen uppvisar den fortfarande många brister, såsom trafikstockningar och trafikolyckor. Nyligen har Vietnams vägförvaltning (byggnadsministeriet) inlett ett pilotprojekt med en omorganisation av trafiken för att förbättra driftseffektiviteten och säkerheten.

Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen korsar riksväg 1 genom Xuan Hoa-kommunen ( Dong Nai -provinsen). Foto: Minh Thanh

"Flaskhalsar" som behöver tas bort

Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen (total längd 99 km; varav 51,5 km går genom Dong Nai) är ett viktigt trafikprojekt i södern, öppnad för trafik från april 2023. Denna fyrfiliga motorväg (exklusive 2 nödfiler) bidrar till att förkorta restiderna från Ho Chi Minh-staden till den södra centralkusten, minska belastningen på riksväg 1 och främja socioekonomisk utveckling i Dong Nai och angränsande områden. Efter mer än 2 års drift har dock motorvägen avslöjat ett antal problem som snart behöver justeras för att säkerställa säkerhet och stabil trafik, särskilt under rusningstrafik.

Herr Nguyen Dong Ha (bosatt i Long Thanh-kommunen, Dong Nai-provinsen) uttryckte: Med anledning av helgdagen den 2 september 2025 ökade antalet fordon från de centrala provinserna som strömmade in i Ho Chi Minh -staden kraftigt, vilket ledde till att motorvägarna Phan Thiet - Dau Giay och Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay rörde sig långsamt. Sträckan som passerar genom kommunerna Xuan Hoa, Xuan Loc, Xuan Que, Cam My... är ofta "överbelastad", många förare måste vänta i timmar, vilket påverkar resan.

Den 28 oktober, vid mötet om markförvärv och tomtröjning för motorvägen Phan Thiet-Dau Giay, betonade Ho Van Ha, ledamot i provinsens partikommitté och vice ordförande i provinsens folkkommitté: Dong Nai behöver förvärva mer än 31 hektar mark i 6 kommuner och valdistrikt för att bygga 14 km tillfartsvägar. Att färdigställa tillfartsvägarna och dräneringsdikena är praktiskt och bör prioriteras innan projektet löper ut.

Dessutom ökade ett antal fordonsolyckor på motorvägen Phan Thiet-Dau Giay trycket på trafikreglerna. Till exempel, natten till den 18 juni, fattade en släpvagn med registreringsskylten 50H-037.27 som transporterade plywood eld vid Km93+300 (i Xuan Que kommun, Dong Nai-provinsen), vilket orsakade trafikstörningar på motorvägen. Eller på eftermiddagen den 22 juni tappade en bil med registreringsskylten 61A-721.73 som körde genom Km85+260 (i Cam My kommun, Dong Nai-provinsen) plötsligt kontrollen och körde rakt in i ett staket längs vägen.

Ovanstående händelser har väckt behovet av ökad hastighetskontroll och rimlig trafikflödesreglering. Många förare och invånare har uttryckt sin önskan om en effektivare trafikorganisation på motorvägen Phan Thiet - Dau Giay.

Herr Nguyen Van Hai (kontraktschaufför i Trang Dai-distriktet, Dong Nai-provinsen) delade: Vägen är vacker och slät, men under helgdagar är antalet fordon för trångt, vilket gör det svårt för fordon att röra sig. Om det finns tydliga regler för körfält för varje typ av fordon kommer trafiken att gå smidigare. Dessutom behöver myndigheterna installera fler hastighetsskyltar, övervakningskameror och ordna fler mobila patrullstyrkor på motorvägen Phan Thiet - Dau Giay för att snabbt kunna hantera uppkomna situationer.

Pilotfilseparation – verklig säkerhet

Med tanke på att trafiksituationen på motorvägen Phan Thiet-Dau Giay fortfarande har vissa brister har Vietnams vägförvaltning infört en ny pilotlösning för trafikorganisation för att förbättra den operativa effektiviteten och säkerställa säkerheten för människor och fordon. Från och med den 27 oktober 2025 kommer körfältsindelningen och hastighetsregleringen att tillämpas inom en månad, baserat på överenskommelse med trafikpolisavdelningen (ministeriet för offentlig säkerhet) och vägförvaltningsområde IV.

Enligt denna plan är lastbilar med en totalvikt över 7,5 ton och personbilar med fler än 29 säten förbjudna att köra i fil 1 (filen bredvid mittremsan) och får endast köra i fil 2. Minimihastigheten i fil 1 ökas från 60 till 80 km/h, maxhastigheten ligger kvar på 120 km/h. Fil 2 är tillåten för alla typer av fordon i hastigheter mellan 60 och 120 km/h. Om ett fordon i fil 2 behöver köra om ett annat fordon i samma riktning får det köra över till fil 1, men måste slå på blinkers, säkerställa ett säkert avstånd och snabbt återgå till fil 2 efter omkörning.

Enligt Vietnams vägförvaltning förväntas pilotprojektet för körfältsseparering minska hastighetskonflikter och bidra till ett stabilare och smidigare trafikflöde. Att begränsa tunga lastbilar och stora personbilar till det innersta körfältet hjälper små fordon med hög hastighet att röra sig bättre, vilket undviker att körfältet blir överkört. Vägförvaltningsområde IV kommer att noggrant övervaka för att slutföra den officiella planen efter testfasen.

Enligt trafikkontrollgruppen nr 6, vägledningsavdelningen för vägtrafikkontroll (trafikpolisavdelningen, ministeriet för offentlig säkerhet), är de funktionella styrkorna alltid i tjänst på helgdagar, Tet, helger... och patrullerar kontinuerligt vid motorvägskorsningar för att reglera flödet av fordon från motorvägarna Dau Giay - Phan Thiet och Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay till riksvägen för att snabbt minska trafikvolymen och säkerställa en smidig trafik.

Herr Nguyen Minh Khoa (kontraktschaufför i Tran Bien-distriktet, Dong Nai-provinsen) sa: "Att förbjuda stora fordon att använda det inre körfältet är rimligt. Tidigare upptog långsamtgående släpvagnar hela körfältet, vilket gjorde det svårt för små fordon att köra om. Nu kommer en sådan uppdelning av körfälten att göra trafiken mycket bekvämare. Att höja lägsta hastigheten till 80 km/h i det innersta körfältet kommer att begränsa situationen med långsamtgående fordon i fel körfält, vilket gör att trafiken flyter smidigare."

Herr Nguyen Bao Vinh (bosatt i Trang Dai-distriktet) föreslog: Myndigheterna bör öka kameraövervakningen, lastkontrollerna och räddningsinsatserna längs rutten för att säkerställa snabb hantering vid incidenter. Utöver detta är det nödvändigt att sprida information och instruera förarna att förstå de nya reglerna så att pilotprojektet blir effektivt.

Pilotprojektet för trafikomorganisationen på motorvägen Phan Thiet-Dau Giay visar på den mottagliga anda och proaktivitet som berörda myndigheter har när det gäller att göra anpassningar för att passa verkligheten. Även om det bara varar i en månad är detta ett nödvändigt experimentellt steg som bidrar till att färdigställa en säker, modern och hållbar trafikhanteringsmodell för den nationella motorvägen.

Minh Thanh

Källa: https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202511/thi-diem-to-chuc-lai-giao-thong-duong-cao-toc-phan-thiet-dau-giay-giai-bai-toan-un-tac-2330a50/