X-59 hypersoniskt flygplan genomförde framgångsrikt sin första flygning

Den 28 oktober meddelade den amerikanska rymd- och flygmyndighet NASA att det överljudsflygplanet X-59, tillverkat av Lockheed Martin Corporation, framgångsrikt hade genomfört sin första testflygning i öknen i södra Kalifornien.

Denna händelse markerar ett viktigt steg mot en generation av kommersiella flygplan som kan överstiga ljudets hastighet, med mindre buller.

X-59, nästan 30 meter lång, lyfte på morgonen den 28 oktober lokal tid från Lockheed Martins Skunk Works-anläggning i Palmdale, cirka 100 km norr om Los Angeles.

Efter nästan en timmes flygning landade X-59 säkert på Edwards Air Force Base nära NASA:s Armstrong Flight Research Center.

Under denna första flygning nådde flygplanet en hastighet på cirka 370 km/h (vilket är lägre än ljudhastigheten (Mach 1) som allmänt anses vara cirka 1 235 km/h vid havsnivå och 20 grader Celsius). Under detta test nådde X-59 en maximal höjd på 3 660 m.

"X-59 har framgångsrikt genomfört sin första flygning", sa Lockheed Martins taleskvinna Candis Roussel i ett uttalande och kallade evenemanget "en betydande milstolpe för flygindustrin".

Enligt NASA är X-59 specialdesignad för att avsevärt minska det höga, smällande ljudet som avges när ett flygplan bryter ljudhastigheten. Istället är X-59 konstruerad för att producera ett ljud som liknar ljudet av en bildörr som stängs.

Denna bullerreduceringsteknik förväntas bana väg för återställandet av överljudsflygningar inom kommersiell flygindustri, som länge har varit begränsade från att flyga över bostadsområden på grund av bullerproblem.

Utvecklingsprojektet X-59 lanserades av NASA 2018, med en budget på mer än 518 miljoner USD. Flygplanet är konstruerat för att nå en marschfart på cirka 1 490 km/h (motsvarande Mach 1,4) och en höjd på 16 700 m, vilket är nästan dubbelt så snabbt och dubbelt så högt som ett vanligt civilt flygplan.

Lockheed Martin säger att data som samlats in från X-59-flygningar kommer att bidra till att utveckla nya akustiska standarder för framtida hypersoniska flygningar.

Flygbranschen har tidigare haft kommersiell överljudstrafik med Concorde-flygplan, opererade av British Airways och Air France, på transatlantiska rutter sedan 1976.

Denna flyglinje upphörde dock med sin verksamhet 2003 på grund av höga driftskostnader, begränsat antal säten och en minskning av antalet passagerare efter en allvarlig olycka i juli 2000 samt efter terroristattackerna den 11 september 2001.

(TTXVN/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/thu-nghiem-thanh-cong-chuyen-bay-dau-tien-cua-may-bay-sieu-thanh-x-59-post1073525.vnp