Statsminister: "Stora vägar ger stora förmögenheter, små vägar ger små förmögenheter"

Trafiken går först, banar väg

I morse (5 augusti), i ett tal vid byggnadsministeriets första kongress för perioden 2025-2030, uppskattade premiärminister Pham Minh Chinh mycket transport- och byggsektorns bidrag till landets utveckling och de resultat som regeringen uppnått, särskilt efter att byggnadsministeriet slogs samman med byggnadsministeriet och transportministeriet.

Premiärminister Pham Minh Chinh . Foto: Ta Hai.

Enligt premiärministern har det synkrona planeringsarbetet, som hittills har lett till genombrott inom alla fem områden i landets transportinfrastruktur, inom den närmaste tiden slutfört målet på 3 000 km motorväg, vilket bidrar till att förbinda Cao Bang med Ca Mau .

Premiärminister Pham Minh Chinh betonade att vårt land i början av den 13:e mandatperioden investerade mer än 14 % av landets totala utvecklingsinvesteringskapital i transport. Hittills har vi investerat mer än 600 000 miljarder VND i transport, vilket motsvarar 24 % av landets totala investeringskapital. Om byggnadsministeriet inte gör ansträngningar för att begränsa genomförandet av onödiga projekt och stoppa spridda investeringar, hur kan vårt land då ha så stora resurser att investera i transport?

”Transport måste gå först för att bana väg, eftersom huvudvägen skapar stor rikedom, medelvägen skapar medelrikedom och den lilla vägen skapar liten rikedom. Om vi inte koncentrerar kapital för att investera i transportutveckling kan vi inte utvecklas”, betonade premiärministern.

Jämlikhet i infrastruktur mellan rika och fattiga

Angående byggsektorn uppgav premiärministern att fastighetsmarknaden i vårt land inte har utvecklats stabilt, bostäder för fattiga och låginkomsttagare har inte förbättrats mycket, eftersom hela den senaste mandatperioden bara kämpade med procedurer och policyer. Samtidigt, trots att bankerna har mobiliserats för att genomföra kreditpaket på 120 000 miljarder VND och 145 000 miljarder VND, har de inte betalats ut på grund av den snäva mekanismen, policyn är blockerad, så vi måste försöka hantera mekanismen och policyn.

"Vi behöver jämlikhet i infrastrukturen, sociala bostäder måste ha fullständig infrastruktur som lyxbostäder, först då kommer det att vara överlägsna bostäder och förmånspolitik. Vi kan inte bygga sociala bostäder på platser där det finns överskott i början och slutet, el och vatten inte är garanterade, skolor är långt borta, sjukvården är svag... För att göra detta måste tänkandet förändras, handlingarna måste vara avgörande."

Alla behöver en plats att slå sig ner på, de rika har exklusiva fastigheter som villor; människor med genomsnittliga inkomster har radhus; de fattiga och låginkomsttagare behöver lägenheter", sa premiärministern och nämnde Hue City som ett exempel på hur man har byggt den här modellen.

Premiärminister Pham Minh Chinh kräver att sociala bostäder har infrastruktur liknande lyxbostäder. Foto: Loc Lien.

I en diskussion om lösningar sa regeringschefen att det bör finnas förmånliga policyer för förfaranden, finansiering och mark för fastighetsföretag att bygga sociala bostäder. Dessutom måste policyerna vara flexibla med tanke på den faktiska situationen, och det får inte finnas brist på bostäder för låginkomsttagare samtidigt som det finns ett överskott av exklusiva bostäder.

Begränsning av projektbudgivning

Premiärministern tilldelade uppdraget till byggnadsministeriet och påpekade att den nord-sydliga axeln från Mong Cai till Ha Tien, mer än 3 000 km lång, helt och hållet är sjövägar, har stora fördelar men det finns ingen exploateringspolitik, det är mycket nödvändigt att investera i motorvägar för att öppna upp utvecklingsutrymme för fastlandet.

Premiärminister Pham Minh Chinh begärde också att byggnadsministeriet skulle ha preferenspolicyer och mekanismer för att uppmuntra investeringar och främja offentlig-privata partnerskap, särskilt för höghastighetsjärnvägsprojektet mellan nord och syd. Ministeriet måste djärvt utse effektiva entreprenörer, begränsa anbudsförfarandet som skapar blå och röda team, vilket leder till att projektet "bryts isär"; och effektivt använda tillgängliga resurser.

Nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Foto: BXD.

När det gäller byggsektorn begärde premiärministern att byggnadsministeriet skulle bygga 100 000 sociala bostäder över hela landet i år, och att inom den närmaste tiden uppnå målet om 1 miljon sociala bostäder.

Vid byggnadsminister Tran Hong Minhs första delegatkongress mottogs premiärministerns direktiv och sade att de frågor som premiärministern tagit upp kommer att konkretiseras av byggnadsministeriet med åtgärder som ska tillämpas och genomföras under hela mandatperioden 2025–2030.

Källa: https://tienphong.vn/thu-tuong-dai-lo-sinh-dai-phu-tieu-lo-sinh-tieu-phu-post1766500.tpo