Statsminister: Utveckla järnvägsindustrin mot industrialisering och modernisering

På morgonen den 23 oktober, som avslutade det fjärde mötet i styrkommittén för viktiga arbeten och nationella projekt inom järnvägssektorn (styrkommittén), som hölls online med 18 provinser och städer med pågående järnvägsprojekt, betonade premiärminister Pham Minh Chinh , ordförande för styrkommittén, behovet av att utveckla järnvägsindustrin och ett hållbart järnvägsekosystem mot industrialisering och modernisering.

Järnvägsprojekt genomförs mycket brådskande.

Vid mötet fokuserade styrkommittén på att granska och undersöka de tilldelade uppgifterna, särskilt de uppgifter som fastställdes av styrkommittén vid det tredje mötet; de uppnådda resultaten, de svårigheter, begränsningar och problem som behöver lösas, särskilt institutionella problem som snarast ska läggas fram för nationalförsamlingen för behandling och komplettering.

I synnerhet genomförandet av standardjärnvägsprojektet Lao Cai- Hanoi -Hai Phong; granskning och bedömning av tomtgodkännande för nord-sydlig höghastighetsjärnväg på olika platser; och stadsjärnvägslinjer i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Sedan styrkommitténs tredje möte den 9 juli 2025 har premiärministern och vice premiärministrarna lett många möten och utfärdat nästan 20 dokument som styr frågor relaterade till viktiga arbeten och viktiga nationella projekt inom järnvägssektorn.

Regeringen, premiärministern och styrkommittén tilldelade ministerier, filialer och kommuner 39 uppgifter för att undanröja svårigheter och hinder och påskynda investeringsförberedelserna för projekt.

Hittills har myndigheterna slutfört 16 uppgifter och uppfyllt kraven; är aktivt och fokuserade på att genomföra 10 uppgifter som är regelbundna lednings- och ledningsuppgifter; 8 uppgifter har inte uppnått de framsteg som krävs men i själva verket behöver tid eftersom de är relaterade till utländska partners eller behöver tid att utföra; 5 uppgifter har ännu inte nått tidsfristen.

I synnerhet genomförs järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong aktivt, och förstudierapporten kommer att slutföras och godkännas i oktober 2025; överlämna protokollen för frigöring av plats för stationerna för att påbörja byggnation för att slutföra frigöringen av platsen, i tid för byggstart den 19 december 2025; slutföra upprättandet och godkännandet av tekniska konstruktioner, välja byggentreprenörer, tillsynskonsulter...

Premiärminister Pham Minh Chinh leder det fjärde mötet i styrkommittén för viktiga arbeten och nationella projekt inom järnvägssektorn. (Foto: Duong Giang/VNA)

Vid järnvägsprojekten Hanoi-Lang Son och Hai Phong-Mong Cai samarbetar ministerier och filialer nära med den kinesiska sidan för att genomföra undersökningar, design och planering av de två ovan nämnda järnvägslinjerna.

För höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel har orter och Vietnam Electricity Group (EVN) hittills inrättat en styrkommitté, utsett investerare, utfärdat en genomförandeplan, organiserat en inventering och granskat omplaceringsbehov...

I synnerhet har 12 av 15 orter organiserat spadtaget och påbörjat omlokaliseringsområdet den 19 augusti 2025. Utöver detta organiserar järnvägsprojektets ledningsnämnd urvalet av konsulter för att stödja projektförberedelserna; redo att genomföra uppgiften och uppskattningen, anbudshandlingar för att välja ut undersökningskonsulter, förbereda projektets genomförbarhetsstudierapport och genomföra följande uppgifter; genomföra en granskning för att slutföra systemet med regler och standarder; undersöka och föreslå investeringsformulär; fortsätta att slutföra specifika mekanismer och policyer som gäller för projektet.

I Hanoi genomförs investeringsförfaranden för två linjer och två stadsjärnvägslinjer implementeras. Varav: Linje 3 (Hanoi Station - Hoang Mai-sträckan) strävar efter att påbörja byggnationen och slutföra projektet i fas 1 från 2026-2030.

Linje 5 (Van Cao-Ngoc Khanh-Lang-Hoa Lac) har slutfört halvtidsrapporten och implementerar FEED-designdokument om teknikvalsalternativ, totala investeringar och implementering av förfaranden för sanering av platsen.

Linje 2 (sträckan Nam Thang Long-Tran Hung Dao) påbörjades byggandet den 9 oktober 2025.

Linje 3 (tunnelbanesträckan Cau Giay-Hanoi järnvägsstation) bygger tunnlar och tunnelbanestationer och når 66,46 % av planen.

Ho Chi Minh-staden genomför ett antal projektförberedelser för sju stadsjärnvägslinjer; justerar procedurerna för Ben Thanh-Tham Luong-linje 2-projektet, med strävan att påbörja byggandet i slutet av 2025...

Vid avslutningen av mötet erkände premiärminister Pham Minh Chinh ministeriernas, filialernas och kommunernas ansträngningar för att utföra tilldelade uppgifter; samtidigt påminde han ministerier och filialer om att snarast slutföra ett antal viktiga uppgifter såsom: Finansministeriet påskyndar förhandlingarna och undertecknandet av låneavtal för järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; föreslår att emittera statsobligationer för att mobilisera investeringskapital för järnvägen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; och inrättar ett omstruktureringsprojekt för Vietnams järnvägsbolag.

Industri- och handelsministeriet leder och samordnar med Vietnam Electricity Group för att granska och vägleda investeraren gällande elförsörjning, elsystem och elefterfrågan för att säkerställa tillgången till järnvägsprojekt. Byggministeriet leder arbetet med den kinesiska sidan kring tekniköverföringsplanen för järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Premiärministern noterade särskilt att relevanta ministerier och grenar snarast bör slutföra utvecklingen och utfärdandet av en uppsättning regler och standarder för höghastighetsjärnvägar, standardjärnvägar och stadsjärnvägar; och utfärda kriterier för att välja investerare och investeringsformer för järnvägsprojekt för att mobilisera resurser.

Premiärministern sade att kapital för att sanera järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong och höghastighetsjärnvägsprojektet för nord-sydlig trafik har arrangerats, så finansministeriet kommer omedelbart att överföra det till byggministeriet (investeraren) för överföring till lokala myndigheter. Om det centrala kapitalet inte har varit tillgängligt i tid kommer lokala myndigheter att förskottera lokalt kapital för att snabbt genomföra projektet.

Tillsammans med detta främjar orter en anda av självförsörjning, självförbättring och det högsta ansvaret i sina positioner när det gäller att leda, styra och organisera genomförandet av röjning av platser, bygga vidare på bosättningsområden och utnyttja utrymme på stationer enligt TOD-modellen.

Byggandet av järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong startar den 19 december

Premiärministern betonade behovet av att främja tekniköverföring, bemästra teknik steg för steg, utveckla järnvägsindustrin och ett hållbart järnvägsekosystem inklusive järnvägar och tunnelbanor mot industrialisering och modernisering, och betonade att styrkommitténs arbetsbörda och uppgifter är extremt tunga, komplicerade och att framstegen är brådskande, särskilt för byggministeriet och kommunerna. Genomförandet av projekten måste säkerställa kvalitet, teknik, framsteg, effektivitet och genomförbarhet.

Det fjärde mötet för styrkommittén för viktiga arbeten och viktiga nationella projekt inom järnvägssektorn. (Foto: Duong Giang/VNA)

Myndigheterna fortsätter att mobilisera maximalt med resurser, särskilt kvalificerade, kapabla och mycket ansvarsfulla tjänstemän och offentliganställda, för att tilldela specialiserade uppgifter för att genomföra järnvägsprojekt, arbeten och uppgifter, och behöver se över och ha lämpliga mekanismer, policyer och incitament.

För medlemmarna i styrkommittén begärde premiärministern att de skulle upprätthålla högsta möjliga ansvarskänsla, främja självständighet, självstärkande, våga tänka, våga göra, vara proaktiva, punktliga, flexibla, inte vänta, förlita sig på andra, förnya metoder, sätt att tänka och agera för att slutföra tilldelade uppgifter.

Under implementeringsprocessen, särskilt när man stöter på svårigheter och problem, är det nödvändigt att upprätthålla andan av "klart tänkande, hög beslutsamhet, stora ansträngningar, beslutsamma och effektiva åtgärder, att slutföra varje uppgift och slutföra varje uppgift" och omedelbart rapportera till behöriga myndigheter för att hantera och lösa problem utanför befogenheter.

Ministerier, filialer, orter, investerare, entreprenörer, relevanta myndigheter och enheter fokuserar på att undanröja rättsliga hinder; fokusera på att undanröja institutionella hinder, minska besvärliga administrativa förfaranden; säkerställa "6 tydliga" uppdrag: Tydliga personer, tydligt arbete, tydlig tid, tydligt ansvar, tydliga produkter, tydlig befogenhet, för att göra "3 enkla": Lätt att kontrollera, lätt att uppmana, lätt att utvärdera.

Statsministern påpekade genomförandet av projekt i andan av "3 ja" och "2 nej", där "3 ja:" Det finns fördelar för staten, fördelar för folket, fördelar för företag och "2 nej:" Ingen korruption, negativitet, ingen förlust eller slöseri med tillgångar, ansträngningar och pengar för staten och folket.

Premiärministern begärde att man skulle fortsätta främja solidaritetsandan, stärka samordningen mellan myndigheter i det politiska systemet, mellan central och lokal nivå, mellan investerare och entreprenörer, konsulter; dra nytta av folkets stöd och deltagande, särskilt i ersättning, stöd och omplacering av projekt, för att säkerställa ett bättre liv för människor på nya platser; särskilt polis- och militärstyrkor som deltar i att hjälpa människor med sanering och omplacering.

Folkkommittéerna i provinser och städer där projekt går igenom (järnvägen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong och höghastighetsjärnvägen nord-syd) fokuserar på att styra och påskynda framstegen med röjning av mark, flytt av teknisk infrastruktur och byggandet av bosättningsområden enligt den plan som fastställts för varje projekt.

Provins-/kommunsekreterarna – cheferna för lokala styrkommittéer för röjning av mark – leder och tar direkt ansvar; finansministeriet fortsätter att vägleda och skapa gynnsamma förutsättningar för orter när det gäller att tillhandahålla och fördela kapital för röjningsarbete.

Herr Dang Sy Manh - ordförande för Vietnams järnvägsbolag talar. (Foto: Duong Giang/VNA)

Premiärministern tilldelade ministerier, filialer och lokala myndigheter specifika uppgifter för att genomföra specifika projekt. I synnerhet, för järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, gav premiärministern byggnadsministeriet i uppdrag att leda och samordna med folkkommittéerna i provinserna och städerna Hai Phong, Hanoi och Bac Ninh för att snarast arbeta med och komma överens om ruttplanen och placeringen av de återstående stationerna i oktober 2025.

Byggministeriet förbereder snarast alla nödvändiga villkor för att säkerställa att Komponentprojekt 1 (med inhemskt kapital) kan påbörjas den 19 december 2025.

Naturresurs- och miljöministeriet stöder och påskyndar bedömningen och godkännandet av miljökonsekvensbeskrivningen och dokumentationen om omställning av skogsanvändning för komponentprojekt 1 före den 25 oktober 2025.

Finansministeriet inrättade snarast en förhandlingsgrupp och förhandlade om ramavtalet och lånekontraktet för projektet; genomförde omedelbart premiärministerns direktiv om förslaget att emittera statsobligationer för projektet med en proaktiv anda av kapitalkällor för projektets genomförande.

Utrikesministeriet fortsätter att uppmana den kinesiska sidan att påskynda framstegen med att utarbeta förstudierapporten för komponent 2-projektet och annat samarbete.

Lokala myndigheter granskar och rapporterar snabbt kapitalbehovet till byggnadsministeriet och finansministeriet för att säkerställa att det inte uppstår några förseningar på grund av kapitalbrist.

Beträffande projektet för höghastighetsjärnvägen mellan nord och syd gav premiärministern byggnadsministeriet i uppdrag att samordna med ministeriet för vetenskap och teknik för att snarast slutföra förfaranden och utfärda 37 vietnamesiska standarder (TCVN) för höghastighetsjärnvägar (baserade på ISO-standarder) i oktober 2025.

Byggministeriet ska leda och samordna med relevanta ministerier och grenar för att snarast: Slutföra rapporten om investeringsformuläret, kriterier för att välja investerare samt specifika mekanismer och policyer för projektet, rapportera till behöriga myndigheter för behandling och beslut i enlighet med premiärministerns anvisningar i officiellt meddelande nr 10049/VPCP-CN daterat 16 oktober 2025 och vice premiärminister Tran Hong Ha i meddelande nr 567/TB-VPCP daterat 22 oktober 2025; Instruera järnvägsprojektets ledningsnämnd att välja en konsult för att stödja projektförberedelserna, sträva efter att slutföra uppgiften och uppskatta utarbetandet av förstudierapporten under första kvartalet 2026.

Lokala myndigheter och Vietnam Electricity Group (EVN) bör påskynda röjningen av platsen och flytten av teknisk infrastruktur enligt godkända planer; och omedelbart granska och korrekt rapportera kapitalbehov till byggnadsministeriet och finansministeriet för snabba arrangemang och samordning, och säkerställa att inga förseningar sker på grund av kapitalbrist.

Vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, talar. (Foto: Duong Giang/VNA)

Premiärministern gav Hanois folkkommitté i uppdrag att snarast slutföra ärendet med en begäran om att finansministeriet ska sammanställa och överlämna det till premiärministern för beslut om mobilisering av offentligt utvecklingsbidrag och förmånliga lån för linje 3-projektet (Hanoi station - Hoang Mai); samordna med försvarsministeriet för att snart komma överens om policyn för markåtervinning för depån för linje 5-projektet (Van Cao - Hoa Lac); påskynda framstegen för linje 2- och linje 3-projekten (Cau Giay - Hanoi station) och förfaranden för att justera projektet enligt TOD-modellen.

Premiärministern uppmanade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att fokusera på att slutföra förfarandena för att justera linje 2-projektet (Ben Thanh - Tham Luong), med strävan att byggstart ska ske i slutet av 2025, och gav finansministeriet i uppdrag att leda och samordna med justitieministeriet, utrikesministeriet och relevanta myndigheter för att snabbt fatta beslut om rekommendationer om offentligt utvecklingsbidrag och finansiella mekanismer för stadsjärnvägsprojekt; Prioritera trafikleder och tunnelbanor som förbinder Tan Son Nhat flygplats med Long Thanh flygplats.

Premiärministern noterade att det bör finnas lämpliga policyer och system för experter som hjälper Vietnam att genomföra järnvägsprojekt och begärde att främja överföring av järnvägsindustrins teknik inom forskning, produktion, garanti, underhåll och reparation; och utveckla ett projekt för utbildning av mänskliga resurser för den vietnamesiska järnvägsindustrin.

Relevanta ministerier, filialer och lokaliteter fortsätter att granska och fokusera på att lösa de långsamt framskridande uppgifter som tilldelades vid den tredje sessionen och regeringens och premiärministerns anvisningar, och låter inte flaskhalsarna påverka de övergripande framstegen.

Premiärministern uppdrog åt vice premiärministrar att fortsätta att noggrant vägleda och uppmana ministerier, filialer och kommuner att resolut och effektivt genomföra tilldelade uppgifter, och omedelbart undanröja alla svårigheter och hinder, medan byggnadsministeriet - styrkommitténs ständiga organ - skulle övervaka, uppmana till och sammanfatta genomförandesituationen och regelbundet rapportera till premiärministern.

Ministerier, avdelningar och kommuner måste, baserat på sina funktioner, uppgifter och innehållet i denna slutsats, snarast utveckla specifika genomförandeplaner och rapportera resultaten till byggnadsministeriet för sammanfattning, inklusive att påbörja byggandet av delprojekt 1, järnvägsprojektet Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, den 19 december; och skapa en atmosfär för att välkomna den 14:e nationella partikongressen.

(TTXVN/Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-theo-huong-cong-nghiep-hoa-hien-dai-hoa-post1072131.vnp