MOT DONG NAI PROVINCIALPARTIS 1:A KONGRESSS, MÅNADEN 2025–2030 OCH PARTIENS 14:E KONGRESSS Utveckling av synkron och modern transportinfrastruktur

En av de banbrytande uppgifterna som anges i utkastet till politisk rapport som lämnades in till den första provinsiella partikongressen, mandatperioden 2025-2030, är ​​att fokusera på att utveckla ett mångsidigt, synkront och modernt transportinfrastruktursystem som förbinder inom provinsen, regioner och mellan regioner.

Kamrat Vu Hong Van (andra från höger), sekreterare för den provinsiella partikommittén, chef för den provinsiella nationalförsamlingens delegation, och kamrat Vo Tan Duc (tredje från höger), biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén, inspekterade den faktiska utvecklingen av stads- och trafikprojekt i Long Thanh kommun. Foto: Cong Nghia

Att fokusera på att utveckla en synkron och modern transportinfrastruktur lovar att bli Dong Nais drivkraft i den nya eran.

Trafiksituationen i Dong Nai

Docent Dr. Tran Quang Phu, vicerektor vid Ho Chi Minh Citys transportuniversitet, kommenterade: Dong Nai-provinsen har ett bekvämt transportsystem med många nationella arteriella vägar som passerar genom Dong Nai, såsom: National Highway 1, National Highway 20, National Highway 51, nord-sydlig järnväg; nära Saigon hamn, Tan Son Nhat flygplats, vilket bidrar till att skapa gynnsamma förutsättningar för ekonomisk verksamhet i regionen samt handel med hela landet; samtidigt spelar den en roll i att förbinda den sydöstra regionen med det centrala höglandet. Dessutom passerar höghastighetsjärnvägsprojekt, nord-sydlig motorväg; Bien Hoa - Vung Tau motorväg; Ringväg 3 - Ho Chi Minh City också genom Dong Nai. Dessutom finns det också ett hamnsystem med hamnar på inre vattenvägar, Dong Nai hamn; torrhamnssystem (ICD), logistikcenter och gränskontrollsystem.

Med ett strategiskt läge i den södra ekonomiska nyckelzonen har utvecklingen och sammankopplingen av transportsystemet underlättat varuflödet, lockat till sig investeringar och utökat det ekonomiska utrymmet. Vägar, motorvägar, järnvägar och hamnsystem bidrar också till att minska logistikkostnader, förkorta transporttider, förbättra företagens konkurrenskraft och öka förmågan att integreras i den internationella ekonomin.

Transportinfrastruktur spelar också en katalysatorroll i bildandet av industriparker, nya stadsområden och kommersiella och servicecentra, vilket bidrar till att förändra provinsens socioekonomiska ansikte.

Utvecklingen av transportinfrastrukturen har utökat Dong Nais ekonomiska utvecklingsutrymme, vilket har hjälpt provinsen att effektivt utnyttja dess markpotential, arbetskraftsresurser och strategiska läge. Genom det interregionala och internationella transportsystemet kan varor som produceras i provinsens industriområden snabbt nå inhemska och utländska marknader, vilket lockar investeringar inom bearbetningsindustri, export, logistik, tjänster och handel. Detta är en viktig faktor som hjälper Dong Nai att behålla sin roll som en tillväxtpol i den södra viktiga ekonomiska zonen.

Tillsammans med industrin har handels- och servicesektorn i Dong Nai gjort stora framsteg de senaste åren tack vare direkt stöd från transportinfrastruktursystemet. Bildandet och uppgraderingen av viktiga trafikleder har skapat förutsättningar för framväxten av många moderna kommersiella centra, lagerlokaler, stormarknader och butiker.

Transportinfrastruktur förbättrar inte bara effektiviteten i markexploateringen utan skapar också momentum för utveckling av stads- och industriområden i Dong Nai.

I samband med globalisering och stark omvandling av värdekedjor blir den synkrona och moderna utvecklingen av transportinfrastruktursystem alltmer angelägen för att stärka den nationella konkurrenskraften och främja hållbar tillväxt.

Skapar ett genombrott inom transportinfrastruktur

Enligt docent Dr. Phung Quang Phu har Dong Nais transportsystem, förutom sina positiva bidrag, fortfarande vissa begränsningar som kan hämma den ekonomiska och kommersiella utvecklingen. Trafikstockningar på regionala anslutningsvägar, bristande synkronisering mellan transportsätt och försämringen av vissa lokala rutter har ökat transportkostnaderna, vilket påverkar varornas konkurrenskraft.

Dessutom är orimlig planering och långsamma framsteg i viktiga projekt hinder för att effektivt utnyttja potentialen i befintlig transportinfrastruktur.

För att effektivt genomföra den banbrytande uppgiften inom transportinfrastruktur under de kommande fem åren, enligt utkastet till politisk rapport som lämnats in till den första provinsiella partikongressen, måste Dong Nai fokusera på att utveckla transportinfrastrukturen i en synkron och modern riktning, som effektivt kopplar samman transportsätt, inklusive väg, järnväg, flyg och inre vattenvägar. Påskynda utvecklingen av viktiga transportprojekt. Investera i utveckling av järnvägstransporter för att betjäna logistiken. Främja utvecklingen av kollektivtrafik och modernisera transporthanteringen. Utveckla modern logistikinfrastruktur och automatiserade hamnar. Följaktligen måste provinsen proaktivt öka den offentliga investeringstakten, med målet att spendera cirka 8–10 % av BNP på utveckling av transportinfrastruktur. Främja investeringsattraktion i form av offentlig-privata partnerskap för projekt med stora spridningseffekter såsom motorvägar, järnvägar som förbinder hamnar och flygplatser...

Sekreteraren för Trang Dai-distriktets partikommitté, Phan Quang Tuan, delade: Han är mycket nöjd med innehållet i att utveckla ett mångsidigt, synkront och modernt transportinfrastruktursystem som förbinder inom provinsen, regioner och mellan regioner, som ett av provinsens genombrott under mandatperioden 2025–2030.

Herr Tuan sa: För att genomföra uppgiften att göra ett genombrott inom trafikinfrastrukturen är det nödvändigt att inte bara investera i storskaliga projekt på nationell nivå, utan också att uppmärksamma investeringar i trafik inom regionen. Utan ordentliga investeringar kommer den intraregionala trafikens historia inte att förändras under de kommande 5–10 åren. Trafikstockningar i tätbefolkade områden och i stadsområden kommer indirekt att bidra till negativa effekter och stress för trafikanterna. Att uppmärksamma investeringar i trafik inom och mellan regioner kommer också att bidra till att förbättra människors levnadsstandard.

Kamrat Vo Tan Duc, biträdande sekreterare för provinsiella partikommittén, ordförande för provinsiella folkkommittén, sa: Under den kommande tiden kommer Dong Nai att fokusera på att bygga synkron och modern infrastruktur, särskilt att ansluta trafikinfrastruktur och infrastruktur för inre vattenvägar; samordna utvecklingen av motorvägsnätverk och vägbälten; ansluta synkrona trafiksystem mellan industriparker, flygplatser, gränsövergångar, gränser, avlägsna områden och områden med etniska minoriteter, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet...

Phuong Hang

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/