Ho Chi Minh-staden planerar att påbörja byggnationen av nio tunnelbanelinjer med en total investering på 44 miljarder USD.

Informationen tillhandahölls av avdelningen för stadsjärnvägsförvaltning (HCMC:s byggavdelning), baserat på politbyråns slutsats 49-KL/TW om utveckling av järnvägstransporter, tillsammans med relevanta resolutioner och beslut från nationalförsamlingen och stadens folkkommitté. Dessutom föreslog Vingroup även en järnvägslinje som förbinder stadskärnan med Can Gio.

Enligt preliminära beräkningar behöver de 9 tunnelbanelinjerna cirka 44 miljarder USD. De förväntade kapitalkällorna inkluderar statsbudgeten, ODA-kapital, offentlig-privata partnerskap (PPP) och utnyttjande av mervärde från mark i stadsutvecklingsområden inriktade på kollektivtrafik (TOD).

För närvarande är dessa kapitalkällor endast på den planerade nivån. Staden utvecklar ett kapitalmobiliseringsprojekt för att säkerställa transparens, stabilitet och genomförbarhet under genomförandet.

Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) i Ho Chi Minh City har tagits i drift.

Ho Chi Minh-staden strävar efter att slutföra kompensation, stöd och vidarebosättning för alla 9 rutter senast 2027. Utifrån erfarenheterna från rutt 1 och 2 identifierade staden dock många svårigheter: flytt av teknisk infrastruktur, juridiska problem, kompensationspriser och enighet bland människor i trånga områden.

”Markröjning är det avgörande steget för tunnelbaneprojekt för att säkerställa framsteg”, sade en representant för förvaltningsavdelningen för stadsjärnvägar.

Enligt planen siktar staden på att påbörja byggandet samtidigt för att säkerställa anslutning i hela systemet. Prioriteringen av vilken sträckning kommer dock att baseras på nivån av marktillgänglighet, transportbehov och interregional anslutning.

Staden studerar också effekterna av att genomföra många tunnelbaneprojekt samtidigt, från stadstransporter och människors liv till miljö och ledningssamordning.

Angående frågan om huruvida staden kommer att prioritera vilken linje som ska påbörjas först eller genomföras samtidigt, sa en representant för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att stadens folkkommitté har utfärdat beslut nr 1195/QD-UBND (28 mars 2025) och beslut nr 675/QD-UBND (15 augusti 2025), som utser Urban Railway Management Board till investerare för alla 9 tunnelbanelinjer.

På grundval av detta har stadsjärnvägens ledningsnämnd i uppdrag att slutföra förstudierapporten och den övergripande tekniska designen under perioden 2025–2027, som underlag för nybyggnation.

Staden utvecklar också ett projekt för att mobilisera kapital för investeringar i tunnelbanesystemet i enlighet med slutsats 49-KL/TW, med syftet att etablera en specifik, synkron och effektiv implementeringsplan. Projektet fokuserar på att diversifiera ekonomiska resurser – från statsbudgeten, ODA-kapital till offentlig-privata partnerskap (PPP).

”Endast med noggranna ekonomiska förberedelser och en transparent och stabil kapitalallokeringsmekanism kan tunnelbaneprojekt säkerställa framsteg och kvalitet enligt plan”, sade en representant för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning.

Källa: https://baodautu.vn/tphcm-du-kien-khoi-cong-9-tuyen-metro-voi-tong-von-dau-tu-44-ty-usd-d388854.html