Cao Hong Phong, ordförande för Ba Ria - Vung Tau Logistics and Port Association, anser att det är nödvändigt att snabbt justera planeringen och minska logistikkostnaderna. - Foto: THANH HIEP
Vid seminariet "Utveckling av handel och logistik i Ho Chi Minh-staden" som hölls den 11 september föreslog experter och företag att staden snabbt behöver utveckla en enhetlig plan och inrätta en mekanism med "en gränskontroll – en logistikkarta" för att minska kostnaderna, undvika dubbelarbete och maximera styrkorna hos varje område.
Samarbete mellan företag, särskilt inom exportsektorn, anses vara en avgörande faktor för att den nya Ho Chi Minh-staden ska kunna slå igenom och bli ett ledande logistik- och handelscentrum i regionen.
Seminariet "Utveckling av handel och logistik i Ho Chi Minh-staden", organiserat av tidningen Tuoi Tre i samarbete med Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement och UEH.ISB Talent School, är en del av aktivitetsserien "Forum för förslag på utveckling av industri och handel i Ho Chi Minh-staden".
Nyckeln till att minska logistikkostnaderna för den nya Ho Chi Minh-staden.
Cao Hong Phong, biträdande generaldirektör för Gemalink och ordförande för Ba Ria - Vung Tau Logistics and Port Association, kommenterade att fördelarna med Ho Chi Minh-stadens nya rumsliga utveckling är obestridliga, men det finns också några punkter som måste beaktas i linje med nya utvecklingstrender.
"Det första som bör göras, och behöver göras, är att studera och revidera planeringen. Tidigare utvecklades alla tre orterna oberoende av varandra, men nu behöver de planeras om för att förstärka fördelarna med varje område. Genom detta kommer den nya Ho Chi Minh-staden att inkludera styrkorna hos Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau", föreslog Phong.
Mer specifikt, enligt Mr. Phong, kan logistik delas in i två segment: inrikes och export. Det tidigare Ho Chi Minh-staden kommer att fokusera på att utveckla inrikeshandel och tjänster, vilket innebär att man kommer att koncentrera sig på politiska lösningar, investeringar i utrustning och infrastrukturanslutning. Ba Ria-Vung Tau kommer att fokusera på exportlogistik, vilket innebär att man kommer att utveckla sina hamnar.
Arrangörerna presenterade jubileumsväxter till delegaterna som deltog i seminariet - Foto: THANH HIEP
Samtidigt fokuserar Binh Duong på tillverkning. Vid sidan av hamnplaneringen finns det en plan att omorganisera lager för att betjäna logistikcenter i ett nytt, mer expansivt utrymme…
Dessutom föreslog Mr. Phong att vi inte borde utvecklas självständigt, där varje företag arbetar på egen hand, utan att vi borde samarbeta med varandra och därigenom bidra till att minska logistikkostnaderna både inhemskt och för export.
Som ett exempel uppgav ordföranden för Ba Ria-Vung Tau Logistics and Port Association att många företag vid hanteringen av exportorder av timmer till USA var tvungna att vänta i långa köer innan USA införde nya tullar. Om företagen vid den tidpunkten inte samarbetade och stödde varandra för att påskynda exportprocessen skulle det orsaka betydande förluster för inhemska företag.
I tillägg till planeringen uppgav Mr. Phong att Ho Chi Minh-staden och Ba Ria-Vung Tau för närvarande har olika gränsövergångar. Varor som passerar genom Ho Chi Minh-staden och sedan till Ba Ria-Vung Tau måste passera två olika gränsövergångar, trots att de befinner sig inom samma nya stad.
"Det nya Ho Chi Minh-staden bör bara ha ett enda gränsnamn för alla import- och exportportar vid hamnar inom det nya Ho Chi Minh-stadsområdet. Detta skulle förena det nya Ho Chi Minh-stadscentrumet och även spara logistik- och driftskostnader för företag inom sektorn", sade Phong.
Återförsäljare vill utnyttja marknaden efter klockan 22.
Enligt återförsäljare behöver Ho Chi Minh-staden en starkare övergång till en pulserande nattekonomi . Denna puls skulle inte bara utöka shopping- och nöjesalternativen för invånarna utan också skapa unika turistprodukter, vilket ytterligare stärker Ho Chi Minh-stadens position som ett kommersiellt nav som är öppet dygnet runt.
För närvarande är Lotte Marts import- och onlineverksamhet strikt kontrollerad. För importerade varor arbetar företaget direkt med utländska leverantörer och följer fullt ut inspektions-, kvalitets- och logistikföreskrifter. Inhemska varor måste också uppfylla standarder innan de säljs i stormarknader eller onlinekanaler, vilket säkerställer en konsekvent shoppingupplevelse.
Samtidigt marknadsför Lotte Mart modellen "shopping kombinerat med underhållning", där de flesta stormarknader integrerar biografer, lekplatser och mathaller och har öppet till 22-23.
Inom andra detaljhandelssektorer uppgav Bach Hoa Xanh att nattverksamheten främst tjänar logistik och underhåll av leveranskedjan för att upprätthålla detaljhandelsförsäljningen på dagtid. SATRA, å andra sidan, ser "nattekonomin" som en viktig inkomstkälla och utnyttjar fördelarna med Binh Diens grossistmarknad, där transaktioner huvudsakligen sker på natten.
Detta företag förbereder det modernare Binh Dien 2-projektet, som både kommer att möta distributionsbehov och sikta på att bli en nattlig turistattraktion. SATRA anser att utvecklingen av nattekonomin inte bara kommer att gynna den inhemska konsumtionen utan också skapa unika turistprodukter som marknadsför Ho Chi Minh-staden som ett pulserande kommersiellt centrum både dag och natt.
Logistikkostnaderna står för cirka 17 % av det totala priset, en "flaskhals" som måste åtgärdas omedelbart.
Herr Nguyen Nguyen Phuong - biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement - anser att staden behöver en elitgrupp bestående av experter, avdelningar och föreningar för att granska, prioritera och föreslå banbrytande lösningar. - Foto: THANH HIEP
Herr Nguyen Nguyen Phuong, biträdande direktör för Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement, sa att organisationskommittén, tack vare många expertutlåtanden, samlade in mer mångsidiga och praktiska perspektiv för att betjäna forumet.
Forumet har sitt ursprung i ett initiativ från Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement efter att två seminarier om handel och industri anordnats. En konferens planeras att hållas snart för att rapportera till stadens ledare om förslag och lösningar för att hjälpa staden att uppnå banbrytande utveckling i framtiden.
"Jag föreställer mig att att föreslå lösningar och förslag för Ho Chi Minh-staden är som ett fotbollslag som ska gå in i en viktig match. För att säkerställa lagets framgång får det verkligen inte finnas svaga spelare, och det måste finnas stjärnor. Ho Chi Minh-staden är som en maskin med hög effekt, men motorn är inte lämplig för den effekten och möter bara 50 % av efterfrågan. Efter sammanslagningen ersatte Ho Chi Minh-staden motorn med en med dubbelt så hög effekt, men den arbetar inte med dubbel kapacitet eftersom remmen inte klarar av hög effekt, den är bara van vid att hantera låg effekt", sa Phuong med en analogi.
Enligt ledarna för Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement är det faktum att logistikkostnaderna för närvarande står för 17 % oacceptabelt, och att vi har burit på detta i så många år är utmattande. Vad vi än gör måste vi identifiera flaskhalsarna och fokusera våra ansträngningar på att åtgärda dem först; hitta det som är bra, vad som är en styrka som företag kan utnyttja för genombrott, och investera på sätt som ger tre eller fyra avkastningar för varje investerad enhet. Om vi sprider våra resurser för tunt är det osannolikt att det är effektivt eftersom våra resurser är begränsade.
Ledare kan inte lösa allt, så det är viktigt att inrätta en arbetsgrupp som sammanför framstående individer från olika avdelningar, organisationer och experter för att lyssna, identifiera flaskhalsar, prioritera och sedan föreslå lösningar.
"Det viktigaste är att identifiera och beskriva metoderna och tillvägagångssätten. Efter att ha samlat in expertutlåtanden kan vi med säkerhet föreslå och ge råd till stadsledare om banbrytande lösningar. Logistik är både en flaskhals och en stor möjlighet för det nya Ho Chi Minh-staden; det viktiga är hur vi uppfattar det", konstaterade Phuong.
Många problem kretsar kring företag i Ho Chi Minh-staden.
Nguyen Ngoc Hoa, ordförande för Ho Chi Minh City Business Association, berättade mer om affärssituationen i Ho Chi Minh-staden och sa att bilden av stadens näringsliv under årets första nio månader starkt fokuserade på export och amerikanska tullar. Med tanke på att USA infört en vedergällningstull på 20 %, hur ser exportutsikterna ut när konkurrerande länder har tullar som är 1–2 % lägre?
"Om vi vet hur man omorganiserar och omstrukturerar kan vi konkurrera", sa han.
För att förbli konkurrenskraftig behövs två avgörande steg: minskade logistikkostnader och ökad användning av smart teknik inom ledning och produktion för att sänka kostnaderna och förbättra uppkopplingen. Företag fokuserar på produktion i slutet av året, så de bör se över exportavtal, medan den inhemska marknaden i Ho Chi Minh-staden ligger kvar på en genomsnittlig nivå och inte visar några tecken på förbättring.
Den gemensamma oron bland näringslivet och allmänheten är att de två förvaltningsnivåerna behöver påskynda processen och säkerställa att systemet snabbt och effektivt tas i bruk för att ge snabbt stöd till medborgarnas och företagens verksamhet.
”Alla statliga myndigheter gör ansträngningar, agerar ansvarsfullt och med beslutsamhet, men vi kommer inte att uppnå våra förväntningar över en natt, eftersom dessa myndigheter själva måste omorganisera och omorganisera många uppgifter. Dessutom finns det oro och oro kring inflation och växelkursfluktuationer...”, delade herr Hoa.
Tidningen Tuoi Tre anordnar, i samarbete med Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement, ett forum med titeln "Att föreslå idéer för utveckling av industri och handel i Ho Chi Minh-staden".
Målet är att lyssna på idéer och lösningar från företag, forskare och medborgare för att bygga och utveckla industri och handel för den nya Ho Chi Minh-staden och skapa en stark industri-, handels- och servicestad med internationell konkurrenskraft.
Läsare som vill delta kan skicka sin information till tidningen Tuoi Tres redaktion (60A Hoang Van Thu Street, Duc Nhuan Ward, Ho Chi Minh City) eller via e-post: kinhte@tuoitre.com.vn.
Källa: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm
Kommentar (0)