Nya Ho Chi Minh-staden behöver "en planering, en gränsgrind" för att bryta igenom logistiktjänster

Bildandet av ett "nytt Ho Chi Minh-staden" genom sammanslagning med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau öppnar upp för stora fördelar inom industri, tjänster och logistik, men kräver också omfattande omplanering.

Cao Hong Phong, ordförande för HH Logistics och Seaport of Ba Ria - Vung Tau , sa att det är nödvändigt att snabbt justera planeringen och minska logistikkostnaderna - Foto: THANH HIEP

Vid seminariet "Utveckling av handel och logistik i Ho Chi Minh-staden" som hölls den 11 september sa experter och företag att staden snart behöver utveckla en enhetlig plan, inrätta en mekanism för "en gränsport - en logistikkarta" för att minska kostnaderna, undvika överlappningar och maximera styrkorna hos varje ort.

Samarbete mellan företag, särskilt inom exportsektorn, anses vara en avgörande faktor för att Ho Chi Minh-staden ska kunna slå igenom och bli det ledande logistik- och handelscentret i regionen.

Seminariet "Utveckling av handel och logistik i Ho Chi Minh-staden" organiserades av tidningen Tuoi Tre i samarbete med industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden och UEH.ISB Talent School, som en del av en serie aktiviteter inom ramen för "Forum för förslag på utveckling av industri och handel i Ho Chi Minh-staden".

Nyckeln till att minska logistikkostnaderna för den nya Ho Chi Minh-staden

Cao Hong Phong, biträdande generaldirektör för Gemalink och ordförande för logistik- och hamnföreningen i Ba Ria - Vung Tau, kommenterade att fördelarna med Ho Chi Minh-stadens nya utrymmen är obestridliga, men det finns också vissa punkter som måste beaktas i enlighet med den nya utvecklingstrenden.

"Det första som bör göras och måste göras är att studera och justera planeringen. Tidigare utvecklades alla tre orter separat, men nu måste de omplaneras för att förstärka fördelarna med varje tidigare område. Därigenom kommer den nya Ho Chi Minh-staden att inkludera styrkorna hos Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau", föreslog Phong.

Mer specifikt, enligt Mr. Phong, kan logistik delas in i två segment: inrikes och export. I dessa utvecklar den gamla Ho Chi Minh-staden inrikeshandel och tjänster, vilket innebär att fokusera på att lösa politiska problem, investera i utrustning och ansluta infrastruktur. Ba Ria-Vung Tau kommer att fokusera på exportlogistik, vilket innebär att utveckla hamnar i denna ort.

Arrangörerna överlämnade souvenirträd till delegaterna som deltog i diskussionen - Foto: THANH HIEP

Samtidigt fokuserar Binh Duong på produktion. Tillsammans med hamnplaneringen omplaneras lager som betjänar logistikcenter i ett nytt, mer öppet utrymme...

Dessutom anser herr Phong att vi inte bör utvecklas oberoende på samma sätt som varje företag gör det på egen hand, utan att vi bör samarbeta med varandra och därigenom bidra till att minska logistikkostnaderna för både inhemsk och exportmässig utveckling.

Ordföranden för Ba Ria-Vung Tau Logistics and Seaport Association nämnde som exempel att många företag vid hanteringen av exportorder för virke till USA var tvungna att stå i långa köer för att exportera innan USA tillämpade den nya skattesatsen. Om företagen vid den tidpunkten inte samarbetade och stödde varandra för att påskynda exportprocessen i tid skulle det orsaka stor skada för inhemska företag.

I ytterligare kommentarer om planeringen sa Mr. Phong att Ho Chi Minh-staden och Ba Ria-Vung Tau för närvarande har olika gränsportar. Varor som går genom Ho Chi Minh-staden och sedan till Ba Ria-Vung Tau måste gå genom två olika gränsportar trots att de befinner sig i samma nya stad.

"Den nya Ho Chi Minh-staden bör bara ha ett gränsnamn för alla import- och exportportar vid hamnar i den nya Ho Chi Minh-staden. Det är en sammanslagning av ett nytt Ho Chi Minh-stadscentrum, och även ett sätt att spara logistikkostnader och driftskostnader för företag i fält", sa Phong.

Återförsäljare vill utnyttja marknaden efter klockan 22.00.

Enligt återförsäljare behöver Ho Chi Minh-staden en starkare rörelse inom nattekonomin . Denna entusiasm utökar inte bara shopping- och nöjestjänster för människor utan skapar också unika turistprodukter, vilket bidrar till att befästa Ho Chi Minh-staden som ett kommersiellt centrum som är öppet dygnet runt.

För närvarande är Lotte Marts import- och onlineverksamhet strikt kontrollerad. För importerade varor arbetar företaget direkt med utländska leverantörer och följer fullt ut inspektions-, kvalitets- och logistikföreskrifter. Inhemska varor måste också uppfylla standarder innan de visas i stormarknader eller säljs online, vilket säkerställer en enhetlig shoppingupplevelse.

Samtidigt främjar Lotte Mart modellen "shopping kombinerat med underhållning" där de flesta stormarknader integrerar biografer, nöjesområden, mathaller och har öppet till 22-23.

Inom andra detaljhandelssektorer uppgav Bach Hoa Xanh att deras nattverksamhet huvudsakligen betjänar logistik och leveranser för att upprätthålla sin dagtidiga detaljhandelskedja. SATRA anser att "nattekonomin" är en viktig inkomstkälla och drar nytta av Binh Diens grossistmarknad, där transaktioner huvudsakligen sker nattetid.

Detta företag förbereder ett modernare Binh Dien 2-projekt, som inte bara tillgodoser distributionsbehov utan också syftar till att bli en nattturismdestination. SATRA anser att utvecklingen av nattekonomin inte bara tjänar den inhemska konsumtionen utan också skapar unika turistprodukter som marknadsför Ho Chi Minh-staden som ett livligt kommersiellt centrum både dag och natt.

Logistikkostnaderna står för cirka 17 % av självkostnadspriset, en "flaskhals" som behöver lösas omedelbart.

Herr Nguyen Nguyen Phuong - biträdande chef för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden - erkände att staden behöver en elitgrupp bestående av experter, avdelningar och föreningar för att granska, prioritera och föreslå banbrytande lösningar - Foto: THANH HIEP

Herr Nguyen Nguyen Phuong, biträdande direktör för industri- och handelsdepartementet i Ho Chi Minh-staden, sa att organisationskommittén, med många expertutlåtanden, samlade in mer mångsidiga och praktiska perspektiv för att tjäna forumet.

Forumet har sitt ursprung i ett initiativ från stadens industri- och handelsdepartement efter att ha organiserat två seminarier om handel och industri. Det förväntas att en konferens snart kommer att hållas för att rapportera till ledarna i Ho Chi Minh-staden om förslag och lösningar för att hjälpa staden att utveckla framtida genombrott.

"Jag föreställer mig att processen att ge lösningar och råd till Ho Chi Minh-staden är som ett fotbollslag som ska gå in i en viktig match. För att säkerställa lagets framgång får det inte finnas några svaga spelare, och det måste finnas stjärnor. Ho Chi Minh-staden är som en maskin med stor kapacitet, men motorn är inte lämplig för kapaciteten och når bara 50 %; efter sammanslagningen ersatte Ho Chi Minh-staden motorn med en dubbelt så stor kapacitet, men operationen är inte dubbelt så stor eftersom remmen inte kan dra en stor kapacitet, den är bara van vid att dra en liten mängd kraft", liknade Phuong.

Enligt chefen för stadens industri- och handelsavdelning är den nuvarande kostnaden för logistik 17 %, vilket är oacceptabelt. Vi har kämpat i så många år och är utmattade. Vad vi än gör måste vi välja flaskhalsen och fokusera på att lösa den först; hitta något bra, något starkt som företag kan bryta igenom för att investera, hur man investerar 1 och får 3, 4. Om vi ​​sprider ut det kommer det inte att fungera, det kommer inte att vara effektivt eftersom våra resurser är begränsade.

Ledningen kan inte lösa alla problem, så det är nödvändigt att inrätta en arbetsgrupp som mobiliserar framstående personer från avdelningar, föreningar och experter för att lyssna, granska flaskhalsar, beräkna prioriteringar och sedan komma fram till lösningar.

"Det är nödvändigt att identifiera och visa hur man gör det och hur man gör det. Efter att ha samlat in experters åsikter är vi säkra på att kunna ge rekommendationer och ge råd till stadens ledare för att komma fram till banbrytande lösningar. Logistik är både en flaskhals och en stor möjlighet för den nya Ho Chi Minh-staden. Det viktiga är sättet att tänka", erkände Phuong.

Många bekymmer omger företagen i Ho Chi Minh-staden

Nguyen Ngoc Hoa, ordförande för Ho Chi Minh City Business Association, berättade mer om affärssituationen i Ho Chi Minh-staden och sa att bilden av stadens näringsliv under årets första nio månader var mycket oroad över exporten och de amerikanska skattesatserna. Om USA inför en ömsesidig skatt på 20 %, hur kommer exporten att se ut när det finns länder som konkurrerar med oss ​​och som har 1–2 % lägre skattesatser?

"Om vi ​​vet hur man organiserar och omorganiserar kan vi konkurrera", sa han.

Vägen till konkurrenskraft har två viktiga saker att göra: minska logistikkostnaderna och öka tillämpningen av smart teknik inom ledning och produktion för att minska kostnader och öka uppkopplingen. Företag som fokuserar på produktion vid årets slut bör se över exportavtal, medan köpkraften på den inhemska marknaden i Ho Chi Minh-staden fortfarande ligger på en genomsnittlig nivå, utan tecken på förbättring.

Den gemensamma oron för näringslivet och medborgarna är att tvånivåstyret snabbt behöver främja och sätta igång apparaten snabbt och effektivt för att snabbt stödja människors och företags verksamhet.

"Alla statliga myndigheter gör ansträngningar, deltar ansvarsfullt och beslutsamt, men vi kan inte uppnå våra förväntningar över en natt, eftersom myndigheterna själva måste organisera och omorganisera många saker. Dessutom finns det influenser och oro kring inflationssituationen, växelkursutvecklingen...", delade herr Hoa.

Tidningen Tuoi Tre öppnade i samarbete med Ho Chi Minh-stadens industri- och handelsdepartement forumet "Rådgivning för utveckling av industri och handel i Ho Chi Minh-staden".

Att lyssna på idéer och lösningar från företag, forskare och människor för att bygga och utveckla industri och handel för det nya Ho Chi Minh-staden, och skapa ett starkt stadsområde inom industri, handel och tjänster, med internationell konkurrenskraft.

Läsare kan skicka information till redaktionen för tidningen Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, Duc Nhuan-distriktet, Ho Chi Minh-staden) eller via e-post: kinhte@tuoitre.com.vn.

Tillbaka till ämnet

NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - PLOMMONBLOMMNING

Källa: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm