Ho Chi Minh-staden förändras med en rad viktiga projekt som slutförts

En rad viktiga trafikprojekt som slutfördes 2024 har bidragit till att förändra utseendet på Ho Chi Minh-stadens infrastruktur och därmed minskat trafikstockningar.

År 2024 kommer en rad stora och små trafikprojekt i Ho Chi Minh-staden att slutföras och tas i bruk för att betjäna befolkningen, såsom: tunnelbanelinje 1 Ben Thanh - Suoi Tien, Nam Ly-bron, Rach Dia, Phuoc Long, Tan Ky Tan Quy eller vägar som Duong Quang Ham, Hoang Hoa Tham, anslutningsvägen Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, tunneln Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho...

Särskilt den i driftsatta tunnelbanelinje nr 1 har uppfyllt människors önskemål och markerat en vändpunkt i stadens kollektivtrafiksystem. Detta är den första urbana järnvägslinjen som förbinder centrum av Distrikt 1 med Thu Duc City med en total längd på nästan 20 km. Med en modern design minskar tunnelbanelinje nr 1 inte bara trafiktrycket utan skapar också förutsättningar för människor att röra sig bekvämt och spara tid.

I synnerhet går tunnelbanelinje 1 parallellt med Hanoi- motorvägen nedanför, vilket skapar en modern och dynamisk transportinfrastruktur. Under de kommande 10 åren siktar Ho Chi Minh-staden på att färdigställa 7 tunnelbanelinjer med en längd på cirka 355 km, som förbinder centrum med distrikt. Detta kommer säkerligen att bli ett decennium av explosionsartad tillväxt inom kollektivtrafiken i Ho Chi Minh-staden.

Vid den södra porten till Ho Chi Minh-staden färdigställdes och öppnades två tunnelbanor vid korsningen Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho i augusti och december 2024. Dagarna före det kinesiska nyåret 2025 restaurerade projektet vägsträckan på tunnelns täckning, tog bort barriärer och tillät fordon att färdas. Detta är ett särskilt viktigt projekt för staden, som både löser problemet med trafikstockningar på huvudvägen och skapar ett synkront och modernt infrastrukturutseende.

Även år 2024 kommer de två broarna Phuoc Long och Rach Dia i södra Ho Chi Minh-staden att öppnas för trafik och ersätta de gamla broarna som allvarligt har försämrats, till folkets glädje. (På bilden ligger Rach Dia-bron bredvid korsningen Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho och delar trafikvolymen för Nguyen Huu Tho-bron, som har varit överbelastad i många år).

Herr Luong Minh Phuc, chef för Traffic Construction Investment Project Management Board (Trafikstyrelsen), sade att enheten strävar efter att under 2025 starta byggprojekten för Rach Tom-bron och Rach Doi-bron i distrikt 7 för att ersätta fyra gamla och svaga broar. Dessa projekt är också en del av stadens strategi för att uppgradera trafikinfrastrukturen, med syftet att modernisera väg- och bronätet och skapa gynnsamma förutsättningar för att ansluta områden.

Vid Tan Son Nhat-området öppnades utbyggnadsprojektet för Hoang Hoa Tham Street och en del av förbindelsevägen Tran Quoc Hoan - Cong Hoa för trafik i tid för Tet-toppen 2025. Dessa två rutter är viktiga delar av flygplatsinfrastrukturen och bidrar till att minska trafiktrycket i området, som ofta är överbelastat.

Även om de två rutterna ännu inte är helt färdigställda, underlättar öppnandet av trafiken före Tet trafiken från Cong Hoa-gatan till Hoang Hoa Tham - vägen som förbinder Tran Quoc Hoan - rutter runt flygplatsen som Truong Son, Hong Ha, Hoang Van Thu Park... och vice versa, vilket minskar trafikstockningarna under rusningstid.

Särskilt när Tan Son Nhat flygplats T3-terminal tas i bruk (förväntat 30 april 2025) kommer dessa två rutter att vara synkront sammankopplade, vilket gör det bekvämt och snabbt att ta sig till och från flygplatsen.

Vid stadens västra port har de två broarna Tan Ky Tan Quy och Ba Hom färdigställts och öppnats för trafik efter att ha stått ofärdiga i många år. Liksom många andra projekt "lades dessa två broar" på hyllan under en längre tid på grund av markförvärv och juridiska förfaranden... I många år har lokalbefolkningen levt med smala vägar och gamla, nedgångna tillfälliga broar. Nu har områdets utseende uppgraderats med en rymlig, ren och vacker bro.

Utöver ovanstående projekt slutförde Ho Chi Minh-staden år 2024 en rad andra projekt, såsom: Ten Lua-gatan, Duong Quang Ham-gatan, en del av Luong Dinh Cua-gatan, Nam Ly-bron, Ong Bon-bron, en parallellväg till riksväg 50... År 2025 fortsatte Ho Chi Minh-staden att färdigställa transportinfrastruktursystemet med många viktiga projekt.

Herr Luong Minh Phuc sade att 2025 är fast beslutet att bli året för interregionala förbindelseprojekt. Ho Chi Minh-staden kommer att starta en serie regionala förbindelseprojekt såsom: Ho Chi Minh-staden - Moc Bai-motorvägen; påskynda utvecklingen av Ringväg 3; godkänna investeringspolicyn för Ringväg 4... Samtidigt utöka motorvägar som Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay, slutföra öppningen av Ben Luc - Long Thanh-motorvägen...

Dessutom kommer Ho Chi Minh-staden att starta ett antal projekt för att slutföra nord-syd-axeln, såsom Binh Tien-bron, Nguyen Khoi-bron och utbyggnaden av Nguyen Huu Tho-gatan. Dessutom studeras och förbereds mycket stora trafikleder, såsom den dynamiska axeln 50B som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long An , stålöverfarter vid trafikkorsningar i Ho Chi Minh-staden, såsom sjuvägskorsningen och sexvägskorsningen, och Demokratitorget, för investeringar.

2025 är också det sista året för att uppnå målen för att genomföra partikongressens resolution på alla nivåer, året som markerar en viktig milstolpe för att heltäckande och synkront främja staden in i en ny era av utveckling. Med de uppsatta målen kommer Ho Chi Minh-staden säkerligen att genomgå en stark omvandling, komplettera infrastrukturen, förbättra människors livskvalitet och stärka den internationella konkurrenskraften.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-thay-doi-voi-loat-cong-trinh-trong-diem-hoan-thanh-19225012614451147.htm