Pelarna som skapar bred påverkan.
I ett sammanhang där flöden av kapital, teknologi, mänskliga resurser och kunskap i allt högre grad avgör en nations position blir närvaron av en stad med internationellt inflytande en central del av utvecklingsstrategin. För att Vietnam ska kunna gå in i en ny tillväxtfas är ett sådant centrum oumbärligt. Ho Chi Minh-staden är den stad som har flest ambitioner och möjligheter att uppfylla denna roll.

En global stad har sina kärnegenskaper. Först och främst måste den vara ett högkvalitativt finans- och servicecentrum, där internationella kapitalflöden och stora institutioner fattar beslut med regional och global inverkan.
Dessutom fungerar globala städer också som internationella godsnav, anslutna till hamnar, logistik och transnationella transportnätverk, vilket möjliggör djupt deltagande i globala leveranskedjor.
Dessutom måste det vara en plats för innovation, ett nav för universitet, laboratorier, teknikföretag och internationell talang. I slutändan bör det vara en stad med stark kulturell dragningskraft och hög livskvalitet, en plats där människor väljer att studera, arbeta och bo långsiktigt.
Ho Chi Minh-staden har för närvarande många förutsättningar för att nå nivån av en global metropol, med landets största ekonomi , sin roll som en handelsport för södern, en dynamisk ung arbetskraft och en öppen och integrerad kulturell grund.
Bildandet av innovationsområden som High-Tech Park, Saigon Riverfront Creative Urban Area och International Financial Center i Ho Chi Minh-staden stärker ytterligare den positionen.
Särskilt den största möjligheten för Ho Chi Minh-staden kommer från omstruktureringen av dess rumsliga utformning och omorganisationen av den regionala stadsmodellen efter sammanslagningen av Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau , vilket bidrar till att utöka utvecklingsutrymmet, skapa nya tillväxtpoler, bygga ett omfattande logistiksystem och öka konkurrenskraften för att föra Ho Chi Minh-staden närmare standarderna för globala städer i regionen.
Ho Chi Minh-staden står dock också inför tydliga begränsningar. Tillväxtmodellen som bygger på expanderande produktion, ökat kapital och arbetskraft har nått gränserna för ett stort urbant område.
Ekonomins strukturella begränsningar, inklusive lågt inhemskt förädlingsvärde, höga logistikkostnader och svag totalfaktorproduktivitet, begränsar tillträdet till internationella marknader.
Transport-, sjukvårds- och utbildningsinfrastrukturen uppfyller ännu inte kraven för ett internationellt centrum. Institutioner saknar flexibilitet för att attrahera globala finansinstitut, medan kapitalmarknaden ännu inte har nått internationella standarder, vilket gör det svårt för företag att få tillgång till långsiktiga resurser...
Att övervinna begränsningar för att uppnå tillväxt.
För att övervinna dessa begränsningar behöver Ho Chi Minh-staden en avgörande riktning, med innovation och ökande inhemskt mervärde som den centrala drivkraften. Framåt perioden 2030-2045 strävar staden efter att bli en utvecklingsmodell med snabb tillväxt, hög kvalitet och överlägsen livskvalitet, som leder landet och spelar en ledande roll i att göra Vietnam till en utvecklad nation.
Fokus för denna process är en omstrukturering av utrymme enligt en modell av en regional megastad. Den centrala kärnan i Ho Chi Minh-staden behöver koncentreras på finans, avancerade tjänster, innovation och kulturindustrier; medan tung industri, logistik, lagerhållning och hamnar är utspridda i förorter och satellitprovinser. Kreativa utrymmen längs Saigonfloden, High-Tech Park och Thu Thiem måste bli nav för elitpersonal och högteknologi, och testplatser för nya affärsmodeller och teknologier.
Hamnen Cai Mep-Thi Vai behöver utvecklas till ett internationellt omlastningscenter som spelar en nyckelroll i den globala logistikkedjan. Industrikedjan måste organiseras i en regional länkriktning, med anslutning till Dong Nai för att sprida sig till det centrala höglandet och centrala Vietnam, och med anslutning till Tay Ninh för att skapa synergier i Mekongdeltat.
Vid sidan av den rumsliga utvecklingen är institutionella ramverk en avgörande faktor. Nationalförsamlingens nyligen antagande av en resolution som ändrar och kompletterar flera artiklar i resolution 98/2023/QH15 om att pilotstyra specifika mekanismer och policyer för utvecklingen av Ho Chi Minh-staden har uppfyllt kravet på att ge Ho Chi Minh-staden verklig autonomi. Staden måste bli en testplats för nya modeller inom finans, teknik, transport, offentliga tjänster och stadsstyrning, baserade på data och förmågan att reagera snabbt på ekonomiska förändringar.
En viktig pelare för att Ho Chi Minh-staden ska kunna inträda i den globala urbana omloppsbanan är etableringen av ett internationellt finanscentrum. Detta centrum måste fungera enligt internationella standarder, med en flexibel valutaväxlingsmekanism, olika finansiella produkter och starka kopplingar till regionala finansiella nätverk. Ännu viktigare är att det måste spela en roll i att uppgradera Vietnams kapitalmarknad, attrahera långsiktiga kapitalflöden och stärka strategiska investerares förtroende.
I slutändan kan den globala staden inte separeras från sina invånare. Ho Chi Minh-staden måste bli en beboelig plats för eliten genom modern kollektivtrafik, grönområden, urban säkerhet, högkvalitativ utbildning och en rik kulturell miljö. För Ho Chi Minh-staden är grönare miljö inte längre ett alternativ utan en viktig förutsättning för att upprätthålla konkurrenskraften.
Om dessa saker uppnås kommer Ho Chi Minh-staden inte bara att bli starkare för sig själv utan också att skapa en ny tillväxtmotor för Vietnam. En global metropol kommer att bidra avsevärt till att höja nationens status, attrahera högkvalitativt kapital, sprida välstånd till den sydöstra regionen och öppna dörren för Vietnam att gå in i ett mer modernt, självsäkert och djupt integrerat utvecklingsstadium i den nya eran.
Källa: https://www.sggp.org.vn/tphcm-tren-con-duong-tro-thanh-do-thi-toan-cau-post828756.html






Kommentar (0)