Lämna in ett utkast till dekret om vägtullar på statligt investerade vägar till regeringen.

Vägtullar tas endast ut när rutten uppfyller motorvägsvillkoren.

Utkastet till dekret som reglerar uppbörden av vägavgifter för att vägleda väglagen har just antagits av nationalförsamlingen .

Följaktligen består utkastet till dekret av fyra kapitel och 13 artiklar som anger villkoren och tidpunkten för att ta ut vägavgifter; uppbörd, betalning, befrielse, hantering och användning av vägavgifter; samt satserna för vägavgifter som förvaltas av transportministeriet .

Utfärdandet av dekretet syftar till att komplettera den rättsliga grunden, tydligt ange typerna och föremålen för avgiftsuppbörd samt genomförandeplaner för att säkerställa genomförbarhet, publicitet och transparens.

Beträffande villkoren och genomförandetiden anger utkastet tydligt: ​​Vägtullar kommer endast att genomföras efter att motorvägen har utformats och investerats i enligt de tekniska standarderna och föreskrifterna för motorvägar och andra relevanta tekniska standarder och föreskrifter. Motorvägen har slutförts byggnationen och tagits i drift och används i enlighet med bestämmelserna i bygglagen.

För motorvägsprojekt som har beslutat om investeringspolicyer före väglagens ikraftträdandedatum, om de inte helt uppfyller de föreskrivna kraven när de tas i bruk, kommer vägtullar att genomföras efter att byggandet och installationen av vägtullsinfrastruktur, programvarusystem, utrustning för vägtullar; allmännyttiga arbeten vid rastplatser; teknisk infrastruktur, teknisk utrustning för trafikledning och drift är slutförd.

Den myndighet som har ansvaret för motorvägsförvaltningen måste utarbeta ett projekt för utnyttjande av tillgångar och lämna in det till behörig myndighet för godkännande. Tidpunkten för vägtullsuttag och vägtullsuttagsrutten bestäms specifikt i projektet.

Förvaltningen och driften av vägar använder transportsektorns befintliga mänskliga resurser. Därför finns det inget behov av mänskliga resurser för att genomföra dekretet.

Avgiften är lägre än de förmåner folk åtnjuter när de färdas på motorvägen.

Årligen samla in mer än 3 200 miljarder VND för budgeten

Angående avgiftsnivån uppgav transportministeriet att utkastet till dekret anger avgiftsnivån för motorvägar som fullt ut uppfyller bestämmelserna om villkor för genomförande av vägtullar på nivå 1 (motorvägar med fyra eller fler körfält, med sammanhängande nödkörfält).

Nivå 2 gäller motorvägsprojekt som har beslutats om investeringspolicyer före väglagens ikraftträdande, men som när de tas i bruk inte helt uppfyller de föreskrivna kraven.

De specifika avgifterna är följande:

Avgiftstabell föreslagen av transportministeriet

Med den föreslagna avgiftsnivån i utkastet till dekret förväntas de förväntade vägtullsintäkterna bli 3 210 miljarder VND/år efter att vägtullarna har tagits i bruk på de motorvägar som är i drift.

Transportministeriet förklarade den föreslagna avgiftsnivån och sa att avgiftsnivån i huvudsak är fastställd att täcka kostnaderna för förvaltning, organisation, drift, vägtullar och underhåll av vägen. Detta inkluderar att beakta statens socioekonomiska utvecklingspolitik, säkerställa offentlighet, transparens och beräknas utifrån användarnas intressen.

Uppbördsnivån bestäms för att säkerställa att principerna för uppbördsnivån bygger på lagen om avgifter och kostnader, att relaterade skatter och avgifter som uppbärs måste dras av och att dubbel uppbörd av avgifter undviks. Motorvägsanvändare delar fördelarna med staten, och uppbördsnivån måste vara lägre än de fördelar som motorvägsanvändarna får.

Enligt transportministeriet visar resultaten av att kvantifiera driftskostnaderna och tidskostnaderna för fordon, efter en analys av de statligt investerade motorvägarna före 2020 som håller på att tas i drift och utnyttjas, att fordon som färdas på motorvägar kommer att gynnas av i genomsnitt 4 824 VND/fordon/km, jämfört med att resa på parallella nationella motorvägar.

Av detta kommer 25 % från besparingar i fordonens driftskostnader och 75 % från besparingar i tid som spenderas på vägen för varor och passagerare.

Den fordonstyp som får störst nytta är personbilar med 30 säten eller fler, med ett genomsnitt på mer än 14 000 VND/fordon/km, och den fordonstyp som får minst nytta är lastbilar under 2 ton, med en genomsnittlig nytta på 1 174 VND/km. Den genomsnittliga nyttan per fordonsenhet är 2 616 VND/PCU/km.

Avgiften beräknas och analyseras utifrån fördelarna för fordonsägare som färdas på dessa vägar. Samtidigt, med hänsyn till de fördelar som delas av vägtrafikanter, motsvarar kostnaden 50–70 % av de fördelar som erhålls vid användning av vägen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm