Kina förväntade sig en minskning av bränsleexporten med 12,4 % i november.

Kina förväntas minska bränsleexporten med 12,4 % i november för att skydda vinsterna från den stigande inhemska efterfrågan, ett drag som kommer att ha stor inverkan på bränslemarknaderna.

Kina förväntas minska produktionen av raffinerade oljeprodukter med 12,4 % i november, ett drag för att justera utbudet mitt i fallande raffineringsmarginaler och stigande inhemsk efterfrågan, enligt den senaste undersökningen från OilChem.

Mer specifikt förväntas Kinas totala bränsleexport i november uppgå till 2,54 miljoner ton, inklusive 800 000 ton bensin, 180 000 ton diesel och 1,56 miljoner ton fotogen. Även om bensinexporten ökade med 3,9 % jämfört med oktober förväntas dieselexporten minska kraftigt med 28 %, medan fotogen förväntas minska med 18 % jämfört med föregående månad.

Kinesiska raffinaderier sänker bearbetningstakten i takt med att produktionskostnaderna stiger och vinsterna drabbas hårt. Den totala bränsleexporten minskade med 4,5 % jämfört med föregående år till 5,2 miljoner ton i september. Bensinexporten minskade med 33 % till 730 000 ton, medan dieselexporten minskade med 350 000 ton, en minskning både jämfört med föregående år och jämfört med månaden före. Exporten av flygbränsle var den enda ökningen, en ökning med 11,8 % jämfört med föregående år.

Kina förväntas minska exporten av raffinerad olja med 12,4 % i november för att skydda vinsterna från den stigande inhemska efterfrågan, vilket kan drabba bränslemarknaderna hårt.

Exportnedgången återspeglar det intensiva trycket från sjunkande raffinaderimarginaler, enligt en rapport från ING-analytiker. I augusti sjönk raffinaderiernas driftsräntor med 10 % till 12,6 miljoner fat per dag, då raffinaderierna försökte begränsa produktionen för att bevara vinsterna. Istället byggde de upp lager, och takten på lageruppbyggnaden nådde den högsta sedan 2015, cirka 3,2 miljoner fat per dag.

Tidigare denna månad utfärdade den kinesiska regeringen en exportkvot för bränsle på 9 miljoner ton för fjärde kvartalet, inklusive 8 miljoner ton rena raffinerade bränslen och 1 miljon ton marina bränslen. Huvuddelen av kvoten tilldelades stora statligt ägda företag som Sinopec, CNPC och CNOOC, för att säkerställa tillräcklig inhemsk tillgång och justera lagernivåerna.

Med denna nya omgång kvoter kommer Kinas totala bränsleexportkvot år 2024 att nå 54 miljoner ton, nästan oförändrad från 2023. Detta visar att trots minskningen av exportvolymen fortsätter Kina sin plan att distribuera bränsle till den internationella marknaden, men med en mer försiktig strategi.

Kinesiska raffinaderiers marginaler är under press på grund av stigande produktionskostnader, fallande exportefterfrågan och ökande inhemsk efterfrågan. Analytiker säger att exportbegränsningarna kan vara en del av en långsiktig strategi för att öka produktvärdet och skydda vinsterna.

I det sammanhanget är Kinas proaktiva anpassning av exportkvoter och inhemsk bränslelagring ett viktigt steg, som inte bara bidrar till att bevara vinsterna utan också säkerställer den nationella energitryggheten när den inhemska efterfrågan förväntas fortsätta att öka under de kommande månaderna.

Enligt experter kan detta drag från Kina få en stor inverkan på den globala bränslemarknaden, särskilt när asiatiska och europeiska länder har svårt att upprätthålla stabila leveranser. Minskningen av exporten av bensin, diesel och fotogen från Kina kan få världens bränslepriser att fluktuera i framtiden.

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/China-Plans-to-Export-124-Less-Fuel-in-November.htmlKina förväntas minska exporten av bränsle med 12,4 % i novemberKina förväntas minska exporten av raffinerad olja med 12,4 % i november för att skydda efterfrågan

Källa: https://congthuong.vn/trung-quoc-du-kien-giam-124-xuat-khau-nhien-lieu-trong-thang-11-355750.html