Från 2026 kommer endast E10-bensin att säljas, från 2031 kommer E15-bensin att krävas.

Medan användarna fortfarande tvekar att använda biobränsle, kämpar företagen med att förbereda sig och väntar på omställningsmekanismen, har industri- och handelsministeriet föreslagit obligatorisk användning av biobränsle från och med den 1 januari 2026, vilket helt ersätter mineralbensin.

Många företag tror att den initiala implementeringen säkerligen kommer att vara förvirrande eftersom konsumenter som använder högkvalitativa billinjer fortfarande är skeptiska till produkternas effektivitet och kvalitet - Foto: NHAT XUAN

Industri- och handelsministeriet har just släppt ett utkast till cirkulär som anger färdplanen för tillämpning av blandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam för offentligt samråd. Följaktligen kommer all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer i hela landet från och med den 1 januari 2026 att vara E10-bensin.

Detta är en obligatorisk samordningsplan som kräver att petroleumsföretag använder 100 % etanol blandad med mineralbensin för distribution och användning i bensindrivna fordon över hela landet.

Måste vara helt ombyggd från början av 2026

För att genomföra färdplanen gav industri- och handelsministeriet avdelningen för innovation - grön omställning och industriellt främjande i uppdrag att vägleda enheterna i blandning, inblandning och handel med biobränslen och biobensin enligt färdplanen.

Dessutom måste denna myndighet granska, utveckla och lämna in dokument för att offentliggöra nationella tekniska standarder och föreskrifter relaterade till produktion, lagring, blandning, transport och distribution av biobränsleprodukter och E10-biobränsle.

Lokala myndigheter är också skyldiga att ha planer för att utveckla och utfärda policyer för att stödja utvecklingen av råvarukällor, stödja företag att investera i att bygga biobränsleproduktionsanläggningar och blandningsinfrastruktur för effektiv affärsverksamhet.

I ett samtal med Tuoi Tre sa Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation - grön omvandling och industriell marknadsföring, att med denna färdplan måste alla bensinprodukter som säljs på marknaden (inklusive RON92, RON95, RON97) blandas med 10 % etanol.

Detta för att möta efterfrågan på högkvalitativt biobränsle för bilmodeller på marknaden, enligt tillverkarnas rekommendationer för att använda bränsle som är lämpligt för motorn. Faktum är att Duy Anh sa att han själv också använder E10-bensin till sin bil "väldigt normalt" och inte har några problem.

Vissa oljebolag som distribuerar denna produkt marknadsför och uppmuntrar även sina anställda att använda biobränsle. Genom en undersökning av företag har övergången från mineralbensin till biobränsle förberetts och är redo att genomföras så snart färdplanen har utfärdats.

Enligt Duy Anh cirkulerades tidigare endast biobränslet E5RON92, som huvudsakligen är lämpligt för gamla fordon och inte prioriteras för användning, med mineralbensinprodukter. Därför, när det obligatoriska E10-blandningsförhållandet tillämpas på alla bensinprodukter på marknaden, kommer det att uppfylla alla behov hos konsumenter av högkvalitativ bensin.

"Många moderna bilar och motorcyklar kräver ett högre oktantal, så användarna tankar med RON95-bensin på grund av motorns krav. Därför, om biobränsle i framtiden blandas helt med mineralbensin, kommer det att uppfylla alla konsumentkrav, såsom RON95-bensin, som rekommenderas av biltillverkare och även kan blandas med etanol, och den här produkten kan användas", sa Duy Anh.

Företag kämpar fortfarande... med att vänta på regleringar

I ett samtal med Tuoi Tre sa många petroleumgrossister och distributörer att de fortfarande kämpar med denna färdplan. Enligt en representant för en petroleumgrossist i väst saknar de fortfarande det testrum som krävs, trots att de har investerat i två blandningssystem och ansökt om licens för att blanda biobränsle.

Samtidigt är investeringskostnaden för detta system upp till 30 miljarder VND, en enorm summa pengar, så det kommer att påverka företagets totala affärseffektivitet.

Därför är detta företag skeptiskt till möjligheten att helt ersätta mineralbensin med biobränsle på marknaden från och med början av nästa år.

"Den initiala implementeringen kommer säkerligen att vara förvirrande, och det kommer att bli svårt att tillämpa den till 100 % på alla produkter. Särskilt när konsumenter som använder högkvalitativa billinjer fortfarande undrar och är skeptiska till produktens effektivitet och kvalitet", sa han.

Ett viktigt företag i Dong Nai sa också att de inte har bråttom att investera i en blandningsstation utan planerar att lägga ut ombyggnaden på entreprenad till en början. Enligt denna person är företaget, utöver den relativt stora investeringskostnaden för blandningsstationen, också oroligt för att policyn kan vara instabil och ändras när marknadens efterfrågan inte är riktigt intresserad av denna produkt.

Denna person hänvisade till det faktum att försäljningen av bensin E5RON92 var mycket låg eftersom konsumenterna inte valde det, vilket tvingade företaget att sluta sälja biobränsle. Därför föreslog detta företag att behålla vissa högkvalitativa bensinprodukter som RON97 för att möta en liten del av konsumenternas efterfrågan.

Bui Ngoc Bao – ordförande för Vietnam Petroleum Association – sade också att en fullständig ersättning av biobränsle med mineralbensin på marknaden kräver noggranna förberedelser. Även om viktiga företag och petroleumdistributörer har förberett sig sedan början av året, behöver en officiell förordning godkännas snart så att företagen kan basera den för att effektivt implementera den.

"Förutom frågor som logistik måste det finnas förberedelser, blandning av produkter... Färdplanen måste tillkännages tidigt och beslut måste fattas omedelbart så att företag kan utföra uppgifter som att rengöra tankar och andra uppgifter."

Tillsammans med föreskrifter om implementeringsplanen måste även andra föreskrifter relaterade till standarder och tekniska föreskrifter utfärdas synkront för att ändras i enlighet med verkligheten, uppdateras synkront och mer fullständigt..." - sa Bao.

Från och med 2031 kommer E15-bensin att krävas.

Enligt den färdplan som industri- och handelsministeriet tillkännagav kommer all bensin som blandas, blandas och säljs för användning i motorfordon med bensinmotorer i hela landet i fas 2 från och med den 1 januari 2031 att vara E15-bensin eller biobensin med andra blandningsförhållanden enligt föreskrifter.

Användningen av denna punkt kommer att baseras på utvecklingsstatusen för motorfordon, socioekonomiska utvecklingsförhållanden, produktionsförhållanden, import av biobränslen, biobensin och säkerställande av energitrygghet.

För att genomföra ovanstående färdplan meddelade industri- och handelsministeriet att de kommer att utfärda ett antal föreskrifter för att kräva inblandning av E10 i all bensin som säljs på marknaden. Ge fullständig information om betydelsen av användningen samt säkerheten hos biobränsle.

Samtidigt kommer det att ske decentralisering mellan enheter under industri- och handelsministeriet, folkkommittéerna i provinser och städer samt statligt ägda företag för ett effektivt genomförande. När det gäller oljeprodukter finns det inga regler som kräver användning av bioolja, men organisationer och individer uppmuntras att delta i produktion, blandning, handel och användning av biodiesel (B5, B10).

För att genomföra färdplanen för övergång till E10-bensin och sedan E15 har industri- och handelsministeriet i uppdrag att avdelningen för innovation - grön omställning och industriell främjande ska undersöka och uppgradera teknik, utrustning och tekniker för produktion av biobränslen och andra generationens biobränslen.

NGOC AN

Källa: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm