Tunnelbane- och motorvägsprojekt utökar förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Long Thanh flygplats

Long Thanh flygplats väntar på att välkomna sin första flygning den 19 december. Ho Chi Minh-staden bygger många vägar och tunnelbanelinjer för att säkerställa att människor har en bekvämare resa när flygplatsen är i kommersiell drift.

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway är en viktig väg som förbinder Ho Chi Minh City till Long Thanh flygplats idag - Foto: CHAU TUAN

På eftermiddagen den 4 december, vid Ho Chi Minh-stadens ekonomiska och sociala presskonferens, sa en representant för Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning att staden nyligen har samarbetat nära med lokala myndigheter, särskilt Dong Nai-provinsen, för att främja infrastrukturprojekt för att öka förbindelserna med Long Thanh-flygplatsen.

När det gäller vägar finns det sex projekt som ansluter till denna flygplats. Av dessa är den 206 km långa Ringväg 4 (4-filig skala) i investeringsförberedelsefasen och förväntas börja byggas i juni 2026 och vara färdigställd 2028.

De återstående fem projekten är under uppbyggnad med en total längd på cirka 238 km. Inklusive Bien Hoa - Vung Tau Expressway, som strävar efter att vara färdigställd i december 2025. Ben Luc - Long Thanh Expressway förväntas vara färdigställd i september 2026.

Utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh kommer i princip att vara slutfört 2026, och Long Thanh-bron ska stå färdig under första kvartalet 2027. Byggnationen av sträckan från Ringväg 2 till An Phu-knutepunkten påbörjades den 22 november.

Ringväg 3-projektet accelererar för att öppna minst 30 km teknisk trafik år 2025, den återstående delen kommer att öppnas för teknisk trafik den 30 april 2026 och vara färdigställd den 30 juni 2026. Provinsväg 25C har färdigställts med 7,6 km, är under uppbyggnad på 6,4 km och förväntas vara färdigställd i år.

När det gäller nationella järnvägar förbereder sig byggnadsministeriet för att investera i nord-sydlig höghastighetslinje, med byggstart i slutet av 2026 och färdigställande 2035, tillsammans med linjen Bien Hoa - Vung Tau. Ho Chi Minh-staden gav också Becamex i uppdrag att studera järnvägslinjen Bau Bang - Cai Mep, med strävan att påbörja byggandet 2027 och färdigställas före 2035.

Ho Chi Minh Citys första tunnelbanelinje kommer att vara i drift i slutet av 2024 - Foto: CHAU TUAN

Med stadsjärnvägen kommer tre tunnelbanekorridorer att spela en roll i att förbinda Ho Chi Minh-staden med Long Thanh flygplats. Den första korridoren är tunnelbanelinje 2 och rutten Thu Thiem - Long Thanh. Sträckan Ben Thanh - Tham Luong genomförs med offentliga investeringar, med start före den 14:e partikongressen och slutförande 2030.

Sträckan Ben Thanh - Thu Thiem och rutten Thu Thiem - Long Thanh godkändes av premiärministern den 29 oktober 2025 för att omvandlas till en tunnelbanelinje och tilldelas Ho Chi Minh-staden att leda. Staden gav Truong Hai-gruppen i uppdrag att föreslå en offentlig-privat samarbetsplan, med strävan att påbörja byggandet 2026 och slutföra den 2030.

Den andra korridoren är tunnelbanelinje 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). Staden prioriterar ett tidigt färdigställande av sträckan Tan Son Nhat - Phu Huu för att ansluta till rutten Thu Thiem - Long Thanh, med målet att byggstart ska ske 2026 och slutföras 2030.

Den tredje korridoren är tunnelbanelinje 6 som förbinder tunnelbanelinje 1 och sedan sträcker sig till Dong Nais nya administrativa centrum och Long Thanh-flygplatsen. Ho Chi Minh-staden förvaltar tunnelbanelinje 6, medan Dong Nai genomför utbyggnaden av tunnelbanelinje 1, med målet att den ska vara färdigställd 2030.

CHAU TUAN

Källa: https://tuoitre.vn/nhung-du-an-metro-va-cao-toc-tang-ket-noi-tp-hcm-san-bay-long-thanh-20251204184239112.htm