Prioritera resurser för att bygga ut tvåfiliga motorvägar

Bildtext — Nha Trang - Cam Lam Expressway

Granska infrastrukturen för tvåfiliga motorvägar

Enligt premiärministerns officiella rapport nr 16/CD-TTg daterad 21 februari 2024 om påskyndad forskning och investeringar i uppgradering av motorvägar som är i drift och som investeras i i etapper, instruerade premiärministern ministerierna för allmän säkerhet, transport, planering och investeringar, finans, vetenskap och teknik, naturresurser och miljö, jordbruk och landsbygdsutveckling, ordföranden för statens kapitalförvaltningskommitté vid företag, och ordförandena för folkkommittéerna i provinser och städer att snarast studera investeringsplaner och uppgradera motorvägar med en skala på 2 körfält.

Enligt rapporten är kapitalbehovet för investeringar i motorvägssystemet stort, medan resurserna är begränsade. För att möta de socioekonomiska utvecklingsbehoven i kommunerna undersöker och föreslår transportministeriet och kommunerna investeringar i ett antal motorvägssträckor i etapper.

På senare tid har dock driften av motorvägar av olika skala haft vissa begränsningar, såsom potentiella risker för trafikosäkerhet, trafikstockningar och trafikolyckor, såsom olyckan som inträffade den 18 februari på motorvägen Cam Lo - La Son...

För att snarast övervinna begränsningar, förbättra trafiksäkerheten och effektivisera utnyttjandet av motorvägar, bad premiärministern transportministern att omedelbart instruera relevanta myndigheter att studera lösningar för att organisera trafiken på ett rimligt, vetenskapligt och effektivt sätt samt kontrollera trafikaktiviteter på bästa sätt för att säkerställa trafiksäkerheten på motorvägar av olika skala, och därmed skydda människors liv, hälsa och egendom.

Framför allt ska transportministeriet leda och samordna med lokala myndigheter för att fokusera på att investera i tvåfiliga motorvägar så snart som möjligt; granska och komplettera infrastrukturarbeten på sträckorna, såsom intelligenta trafiksystem, rastplatser etc., för att rapportera till premiärministern i mars 2024.

Folkkommittéerna i provinser och centralt styrda städer ansvarar för att snarast undersöka och föreslå investeringsplaner för att uppgradera motorvägar som har investerats och investeras i i etapper, skicka dem till transportministeriet före den 15 mars, samt granska och genomföra röjningsarbete för att underlätta investeringar och uppgradering av motorvägar.

Dessutom instruerade statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises Expressway Development and Investment Corporation (VEC) att snarast undersöka och föreslå investeringsplaner för att uppgradera motorvägar under dess förvaltning och drift i etapper, och skicka dem till transportministeriet före den 15 mars.

Prioritera uppgraderingsresurser

Enligt Le Kim Thanh, chef för Vietnams motorvägsförvaltning, har transportministeriet inlett en omfattande granskning av de motorvägar som investerats i etapper, särskilt de tvåfiliga linjerna, för att utveckla planer och prioritera för uppgradering och utbyggnad när resurser finns tillgängliga. På senare tid har Vietnam fokuserat på att investera i utvecklingen av tvåfiliga motorvägar i samband med en växande ekonomi och begränsade investeringsresurser. När ekonomin utvecklas och det finns tillräckligt med resurser kommer den att utökas till fyra körfält.

Genom forskning har investeringar i fullskaliga motorvägar en stor investeringskostnad. Mot bakgrund av begränsade resurser kommer investeringsfasen att vara lämplig för omedelbara behov, förmågan att balansera kapital och snart kunna bygga många motorvägar, vilket möter de akuta socioekonomiska utvecklingsbehoven på orterna.

Investeringsfasen kommer att minska den totala projektinvesteringen med 30–50 %, så den är lämplig för att kunna balansera resurserna i varje fas. I synnerhet kommer investeringsfasen att hjälpa orter att snart skapa ett motorvägssystem för att uppfylla målen i den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin för perioden 2021–2030, vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030 och regeringens vision till 2050.

Enligt statistik från transportministeriet har landet tagit i bruk 12 motorvägar med investeringsfaser, med en total längd på 743 km, vilket motsvarar 40 % av den totala längden på motorvägar i drift. Av dessa är 5 motorvägar med 2 körfält och 371 km långa: Cam Lo - La Son 98 km långa, La Son - Hoa Lien 66 km långa, Yen Bai - Lao Cai 141 km långa, Hoa Lac - Hoa Binh 26 km långa, Thai Nguyen - Cho Moi 40 km långa.

Dessutom har 7 fyrfiliga motorvägar intermittenta nödstoppsränder, med en längd på 372 km, inklusive: Cao Bo - Mai Son 15 km lång, Mai Son - QL45 63 km lång, National Highway (QL) 45 - Nghi Son 43 km lång, Nghi Son - Dien Chau 50 km lång, Nha Trang - Cam Lam 49 km lång, Vinh Hao - Phan Thiet 101 km lång, Trung Luong - My Thuan 51 km lång.

För att genomföra premiärministerns direktiv om att granska och prioritera resurser för att uppgradera och utöka tvåfiliga motorvägar har transportministeriet uppdragit åt myndigheter och enheter att göra en omfattande granskning av alla motorvägar som investerats i faser, särskilt tvåfiliga motorvägar, bedöma befintliga problem och begränsningar samt utveckla lämpliga planer och lösningar för att uppgradera för att säkerställa fyrfilig skala.

I synnerhet kommer resursmobilisering att prioritera investeringar i att uppgradera och utöka befintliga vägar enligt OPS-metoden (BOT-kontrakt) eller uppgradera befintliga vägar som är i drift enligt OPS-metoden. För närvarande har transportministeriet granskat och rapporterat till behöriga myndigheter för att tillåta investeringar i att utöka rutten La Son - Hoa Lien (66 km) från 2 körfält till 4 körfält; utökning enligt planen till 6 körfält av Cao Bo - Mai Son-rutterna (15 km) med hjälp av de ökade budgetintäkterna 2022, rutten Trung Luong - My Thuan (51 km) enligt OPS-formen...

TH (enligt tidningen Tin Tuc)

Källa