Nationalförsamlingens ständiga kommitté: Noggrant granska reglerna om vägstandarder

Nationalförsamlingens ordförande sade att det är nödvändigt att fortsätta granska och noggrant justera bestämmelser om vägstandarder och skick; investeringar i byggande och utbyggnad av vägar; investeringsformer...

Nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man håller öppningstalet. (Foto: Thong Nhat/VNA)

På morgonen den 11 juni avgav nationalförsamlingens ständiga utskott yttranden om hur man förklarar, godkänner och reviderar utkastet till väglag.

Vid mötet redogjorde ordföranden för nationalförsamlingens utskott för nationellt försvar och säkerhet, Le Tan Toi, för sex viktiga frågor gällande förklaring, godkännande och revidering av lagförslaget: Om vägklassificering enligt förvaltningsnivå (artikel 8); Om markfond för väginfrastruktur (artikel 12); Om omfattningen av skyddet ovanför och under vägar (artikel 17); Om kostnader för förvaltning, användning, drift, exploatering och underhåll av väginfrastruktur (artikel 41); Om investeringar, byggande och utveckling av vägar (artikel 47); Om avgifter för väganvändning (artikel 50).

Beträffande investeringar, byggande och utveckling av motorvägar (artikel 47) finner den ständiga kommittén för den nationella försvars- och säkerhetskommittén att innehållet i klausul 5, artikel 47 är lämpligt.

Gällande lagar anger dock ännu inte de ansvariga och kontaktorganens ansvar för att kontrollera den totala investeringen för projekt uppdelade i delprojekt och delprojekt.

Därför föreslår den ständiga kommittén för den nationella försvars- och säkerhetskommittén, på grundval av överenskommelse med utkastskommittén och relevanta myndigheter, att nationalförsamlingens ständiga kommitté kompletterar punkt 2, klausul 5, artikel 47 för att ange detta innehåll enligt följande: ”Om man beslutar att dela upp ett projekt i delprojekt och delprojekt, ska den beslutande myndigheten för investeringspolitik besluta att utse en ordförande som ansvarar för att organisera projektgenomförandet för att säkerställa hela projektets övergripande och synkrona karaktär; ansvarig för att granska, harmonisera, balansera och förena den totala investeringen mellan delprojekt och delprojekt, och säkerställa att den inte överstiger den preliminära totala investeringen för hela projektet för vilket investeringspolicyn har beslutats.”

Beträffande markfond för väginfrastruktur (artikel 12) accepterar och justerar den ständiga kommittén för den nationella försvars- och säkerhetskommittén klausulerna 1 och 2 i denna artikel för att överensstämma med politbyråns resolution nr 06-NQ/TW daterad 24 februari 2022 om planering, byggande och förvaltning av hållbar stadsutveckling i Vietnam fram till 2030, med en vision till 2045; i enlighet med bestämmelserna i resolution nr 1210/2016/UBTVQH13 från nationalförsamlingens ständiga kommitté för stadsklassificering.

För att säkerställa genomförbarhet och lämplighet med praxis för markförvaltning och användning i befintliga stadsområden, och för att ta till sig yttranden från nationalförsamlingens ledamöter, föreslog den ständiga kommittén för den nationella försvars- och säkerhetskommittén att komplettera punkt c, klausul 3 i riktning mot att föreskriva att för vissa stadsområden med särskilda faktorer utöver de som anges i resolution nr 1210/2016/UBTVQH13, kommer markförhållandet för trafik att bestämmas av nationalförsamlingens ständiga kommitté.

Nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man talar. (Foto: Thong Nhat/VNA)

Nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man konstaterade att detta är ett lagförslag som har fått stor uppmärksamhet från nationalförsamlingens ledamöter och väljare, och erkände och uppskattade högt den myndighet som ansvarar för granskningen för att de nära samarbetat med den utarbetande myndigheten för att aktivt ta till sig nationalförsamlingens ledamöters åsikter för att finslipa lagförslaget.

Enligt nationalförsamlingens ordförande har nationalförsamlingen nyligen antagit många resolutioner som möjliggör pilotprojekt med många innehållsrelaterade områden som investeringar och förvaltning av vägar och motorvägar.

Under regeringens och transportministeriets drastiska styrning har investeringar i och förvaltning av vägar och motorvägar gjort stora framsteg.

Nationalförsamlingens ordförande uttryckte sitt godkännande av mycket av innehållet i utkastet till lag om motorvägar och betonade att detta är ett nytt innehåll jämfört med den nuvarande lagen, med många frågor som har legaliserats genom investeringar i och byggande av motorvägar på senare tid.

Det är dock nödvändigt att fortsätta granska och noggrant revidera detta innehåll, särskilt föreskrifter om vägstandarder och skick; investeringar i vägbyggen; vägutbyggnad; investeringsformer...

Nationalförsamlingens ordförande begärde också en noggrann bedömning av vad som är en vanlig motorväg och vad som inte är det?

”Motorvägarna i vissa länder har minst fyra eller fem körfält på varje sida, men våra har tre körfält och på vissa platser två körfält. Motorvägarna Can Tho-My Thuan och My Thuan-Trung Luong har bara två körfält, medan Trung Luong-Ho Chi Minh-staden har tre körfält”, citerade nationalförsamlingens ordförande.

Ordföranden för nationalförsamlingens lagutskott, Hoang Thanh Tung, föreslog att man noggrant skulle granska bestämmelserna om markfonder för stadsväginfrastruktur i paragraf 2, artikel 12 i lagutkastet.

”Bestämmelserna i lagförslaget är för detaljerade och innehåller ett innehåll som egentligen inte är lämpligt för de rådande lokala förhållandena. Dessutom finns det en del innehåll som inte är lämpligt för den framtida utvecklingen i stadsområden. Om det finns strikta regler för markfondkvoter utan sanktioner och åtgärder för att säkerställa genomförandet, kommer det inte att vara genomförbart”, sade Hoang Thanh Tung.

Därför föreslog ordföranden för lagutskottet att det endast skulle finnas inriktande bestämmelser för att säkerställa lagens stabilitet och långsiktiga giltighet; samtidigt måste den säkerställa överensstämmelse med resolution nr 1210/2016/UBTVQH13./.

(TTXVN/Vietnam+)