Varför har inte barriärerna som kontrollerar människor på vägen som förbinder Bac Giang tagits bort än?

Fordon i transit kontrolleras fortfarande.

Angående de spärrkontroller som kontrollerar människor på vägen som förbinder Bac Giang och Quang Ninh, som Giao Thong Newspaper rapporterat om, träffade Company 45 Limited Liability Company på morgonen den 29 mars reportrar från Giao Thong Newspaper på sitt huvudkontor för att klargöra relaterad information.

Enligt observationer är spärrstationen fortfarande i drift i morse, och fordon som färdas på vägen måste fortfarande stanna för inspektion av företaget. Inte ens anmälarens fordon var undantaget, utan var tvungna att tydligt ange sin destination och syfte innan de passerade stationen. Denna situation har orsakat lokala trafikstockningar och äventyrat trafiksäkerheten vid många tillfällen.

Fordon som köar för besiktning orsakar lokala trafikstockningar och äventyrar trafiksäkerheten.

Till exempel, klockan 9:50 samma dag, medan bommen var stängd, transporterade dragbilar med registreringsskyltarna 98LD-009.16 (dragsläp 29R-005.13) och 98C-292.67 (dragsläp 98R-027.56) gods som översteg flakets höjd till det tidigare nämnda företaget. Dessutom tvingades en lastbil med registreringsskylten 98C-285.50 och flera motorcyklar stanna och anmäla sin närvaro, vilket orsakade trafikstockningar och hinder.

Tidigare, klockan 07:45 samma dag, observerade vi en lastbil med registreringsskylt 98H-033.30 som transporterade varor ut ur företaget. En viktkontroll på företaget visade att fordonet hade en totalvikt på 58,11 ton, medan dess tillåtna vikt för vägtrafik endast är cirka 51 ton.

Efter att ha funnits i många år kommer den att rivas.

Under ett möte med en reporter från tidningen Giao Thong sa Nguyen Thanh Tuan, sekreterare för partikommittén och biträdande direktör för företag 45: År 2006 fick företaget ett beslut från Bac Giangs provinsiella folkkommitté att återkräva och tilldela mark för projektet att renovera och uppgradera vägen från riksväg 279 till kolgruvan Dong Ri.

Därefter investerade enheten tiotals miljarder VND för att renovera och uppgradera vägen. Därför byggde företaget en barriärstation för att hantera rutten. Stationen har hittills varit i drift i över 16 år och bidragit till att upptäcka och förebygga ett flertal fall av egendomsstölder, olaglig kolbrytning och olaglig avverkning.

Fordon som visade tecken på att transportera last som svämmade över lastbilens flak sågs köra mot Kompani 45.

Även om de medgav att enheten ännu inte har fått tillstånd från någon behörig myndighet att upprätta en barriärstation, hävdade herr Nguyen Thanh Tuan och flera ledare och avdelningschefer som var närvarande vid mötet att vägen, som företaget har i uppdrag att förvalta och använda, är en intern gruvväg och att de därför har rätt att upprätta en barriärstation för kontrolländamål.

"Ordföranden för folkkommittén i Bac Giang-provinsen och ordföranden för folkkommittén i Son Dong-distriktet har inspekterat och arbetat med oss ​​många gånger, och de var medvetna om etableringen av stationen, men ingen framförde några invändningar", bekräftade företagsledaren.

Som svar på en reporters fråga om lokala ledares uppgivande att de skulle begära att den olagliga barriären skulle tas bort, uppgav företaget att Son Dong-distriktets folkkommitté hade skickat en inbjudan till företaget för att diskutera frågan. Företagets ståndpunkt är att rapportera och begära att de högre myndigheterna, nämligen Dong Bac General Corporation och den lokala regeringen, tillåter att barriären kvarstår för att garantera säkerhet och ordning i området.

Trots föreskrifterna om samförvaltning är många delar av vägen skadade, vilket utgör en säkerhetsrisk.

Men efter mötet, runt klockan 10:00 samma dag, på väg hem, ringde herr Nguyen Thanh Tuan reportern för att diskutera saken vidare och uppgav att: Efter mötet hade företaget rapporterat till ledarna för Northeast Corporation och fått instruktioner att riva den illegala barriärstationen och bygga en annan på mark som tillhörde den enheten. Byggtiden för den nya barriärstationen är cirka 7–10 dagar; under denna tid måste enheten underhålla den gamla stationen för att skydda sin egendom.

Angående frågan om överlastade fordon uppgav företagets ledning och berörda avdelningar att: Enheten ansvarar endast för att lasta gods på fordon och kontrollera viktgränser; överträdelser under färd är partnernas ansvar, och företaget har inget ansvar i denna fråga.

Den 29 mars ska enligt uppgift även Son Dong-distriktets polis ha instruerat ekonomipolisen och trafikpolisen att samarbeta med kompani 45 för att förtydliga informationen i trafiktidningen.

Tidigare, den 26 och 28 mars, publicerade Giao Thong Newspaper artiklar med rubrikerna: "Konstigt: Företag reser avspärrningar för att kontrollera folk som korsar vägen som förbinder Bac Giang och Quang Ninh ", och "Avspärrar som kontrollerar folk som korsar vägen som förbinder Bac Giang och Quang Ninh kommer att rivas", vilket återspeglar det faktum att Company 45 Limited Liability Company godtyckligt byggt två avspärrningsstationer för att blockera och kontrollera trafiken på vägen som förbinder de två provinserna Bac Giang och Quang Ninh.

Detta har påverkat människors rörlighet för nästan 30 hushåll i bostadsområdet Dong Ri, staden Thanh Son, distriktet Son Dong, provinsen Bac Giang, och invånarna i området, vilket hindrar trafiken och den socioekonomiska utvecklingen i området.

Omedelbart efter att Traffic Newspaper rapporterat om saken inledde Bac Giangs provinstransportdepartement och Son Dong-distriktets folkkommitté en utredning för att klargöra saken. De bekräftade också att de skulle utfärda ett direktiv om att ta bort den olagliga avspärrningsstationen.

Trafiktidningen kommer att fortsätta ge uppdateringar.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm