Vietnam är en viktig hamnstad inom ASEAN.

I samband med det tionde östra ekonomiska forumet som hölls i Vladivostok (Ryssland) kommenterade German Maslov, biträdande generaldirektör för logistik vid FESCO i Vladivostok, att Vietnam kan kallas en viktig hamnstad för transportkartan inom ASEAN, en faktor för att öka varutransporterna mellan Ryssland och ASEAN.

Enligt VNA har många ryska logistikföretag öppnat järnvägs- och sjövägar för att främja handeln mellan Vietnam och Ryssland, där FESCO Group med projektet att bygga Ho Chi Minh Citys hamn till en transithamn för varor till sydostasiatiska länder spelar en nyckelroll.

FESCOs biträdande generaldirektör för logistik i Vladivostok, German Maslov, sa att efter två års drift har sjövägen som förbinder Vladivostok med vietnamesiska hamnar visat sig vara mycket effektiv, med många kunder i båda länderna intresserade. Från ett initialt fartyg har FESCO nu utökats till tre reguljära fartyg. Volymen gods som transporteras mellan Vietnam och Ryssland av FESCO år 2025 har ökat med 16 % jämfört med 2024. Varor från ASEAN-länder till Ryssland omlastas också av FESCO via vietnamesiska hamnar.

Hamnplaneringen kommer att prioritera utvecklingen av internationella gatewayhamnar i kombination med internationell transit i Hai Phong och Ba Ria-Vung Tau. (Foto: Statlig tidning).

Tack vare den effektiviteten öppnade FESCO för två månader sedan en ny transportväg från Vietnam till Sankt Petersburgs hamn i nordväst och Novorosiysks hamn i söder, vilket innebär att varor kan transporteras från Vietnam till alla tre största hamnar i det vidsträckta Ryssland. Maslov bekräftade att Vietnam har blivit en oumbärlig plats för att utveckla logistikverksamhet i denna region.

Förutom rutter till Ryssland är Vietnam också en viktig knutpunkt för regionala rutter, FESCO har rutter Vietnam-Malaysia, Vietnam-Indonesien, Vietnam-Thailand. Tack vare Vietnam-gatewayen har FESCOs godsvolym med Malaysia ökat med 66 %, med Indonesien ökat med det dubbla, vilket motsvarar tusentals lastcontainrar.

Herr Maslov kommenterade att Vietnam kan kallas en viktig hamnstad för transportkartan med ASEAN, en faktor för att öka varutransporterna mellan Ryssland och ASEAN. För närvarande har FESCO öppnat ett representationskontor i Vietnam, och inom en snar framtid kommer FESCO att överväga planer på att bygga lager, hamnportar och öppna gemensamma verksamheter.

Vietnams generalkonsul i Vladivostok, Nguyen Viet Kien, sade att Vladivostok först och främst bör ses som en inkörsport, inte bara en marknad. Om vi ​​kan utnyttja och erövra den inkörsporten i tid kommer vi att ha mer gynnsamma möjligheter att fortsätta komma in på den ryska marknaden och den stora eurasiska marknaden i allmänhet. Dessutom kommer Fjärran Östern att få mycket större investeringar inom en snar framtid, då Rysslands president Vladimir Putin vid det senaste Eastern Economic Forum tillkännagav att han kommer att fokusera på att utveckla energi, utveckla vägtransportsystemet och utveckla städer i Fjärran Östern-regionen.

Detta är en god förutsättning och tid för vietnamesiska företag att investera utomlands, utnyttja pionjärrollen, gå först och dominera den initiala marknaden. Herr Nguyen Viet Kien betonade att generalkonsulatet och Vietnams handelsrepresentationskontor i Vladivostok är redo att fungera som en bro och ge råd till inhemska företag i att etablera och expandera investeringar.

Vietnam har nu etablerat 32 sjöfartsrutter, inklusive 25 internationella sjöfartsrutter och 7 inrikes sjöfartsrutter, där den norra regionen, utöver rutter inom Asien, har utnyttjat 2 rutter till Nordamerika; den södra regionen har bildat 16 långdistansrutter till Nordamerika och Europa, och därmed passerat länderna i Sydostasien (endast efter Malaysia och Singapore).

Med regeringens öppna investeringspolitik har Vietnams hamnsystem lockat många professionella hamninvesterare och stora rederier i världen att delta i investeringar i byggande och exploatering av hamnar.

Källa: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html