Med en liten start och stor ambition lanserar Mr. Ta Minh Vang och CEH-teamet med säkerhet "Make in Vietnam"-produkter på den internationella marknaden efter att ha löst landets digitala hamnutmaning.
Att övervinna hinder och konkurrera med utländska produkter.
Ta Minh Vang, chef för CEH Technology Solutions Company, berättade om hur han engagerade sig i området digital transformation i hamnar och mindes år 2009, då han var involverad i att leda CEH.vn Security Forum: ”Vårt team hade möjlighet att få tillgång till en programvara för terminaloperativsystem (TOS) värd flera miljoner dollar som hade distribuerats i många hamnar runt om i världen . Ursprungligen var det helt enkelt av nyfikenhet på grund av det enorma upphovsrättsvärdet. Efter en mer grundlig undersökning uppstod frågan: Varför kan inte vietnamesiska tekniker göra det?”
Herr Ta Minh Vang, chef för CEH Technology Solutions Company.
Han började som IT-proffs med liten kunskap om hamnverksamhet, men år 2015 sökte Vang och några kollegor jobb som IT-personal vid en ny hamn i Ho Chi Minh -staden för att gradvis samla kunskap och praktisk erfarenhet.
Med entusiastiskt stöd från sina kollegor i hamnen hade herr Vang och hans medarbetare många gynnsamma förutsättningar att genomföra djupgående forskning om TOS-lösningen, och därefter om utökade funktioner för att stödja hamnverksamheten, tillämpa högteknologi för automatiserad övervakning och hantering såsom artificiell intelligens (AI), optisk teckenigenkänning (OCR) och utveckla en online-handelsplattform… Allt fortsatte dag för dag i den naturligt nära relationen mellan de som var "i samma båt".
I Vietnam ansågs logistik länge vara en av de sektorer som rörde sig långsammast i den digitala transformationen på grund av ett flertal hinder. För hamnindustrin var de största hindren ledningens ovilja att förändras, deras vaga oro för operativa risker och bristen på personal med nödvändig teknisk kompetens inom organisationen.
De flesta hamnar i Vietnam köper produkter/lösningar från utländska företag som Catos (Sydkorea), Navis (USA), TOPS (Australien) etc., till höga kostnader. Uppgraderings-, underhålls- och driftsprocesserna är komplexa och kräver ett stort antal högkvalificerade anställda, och integration och datadelning är svåra. Ibland ger investeringen inte önskat resultat. I vissa fall måste företag återgå till traditionellt manuellt pappersarbete när tekniklösningssystemet inte fungerar som det ska.
Med visionen att "bekräfta vietnamesisk intelligens, integrera teknik i hamnverksamheten och lyfta hamnvarumärket" inledde CEH-teamet snabbt forsknings- och utvecklingsaktiviteter (FoU) med förväntningen att skapa en viktig produkt som kunde konkurrera med utländska produkter.
CEHs VD har turen att ha vänner och kollegor inom logistik- och bankbranschen som är villiga att entusiastiskt stödja dem med kunskap, tid och till och med finansiering. Ibland finns det ekonomiska och personalrelaterade svårigheter, men alla gör en liten uppoffring, och tillsammans övervinner de dem.
”Den största utmaningen uppstod när vi lanserade den första versionen av VTOS specialiserade hamndriftslösning. Med begränsad affärskunskap skapade vi noggrant dokumentation, introducerade produkten och kontaktade flera ställen för att marknadsföra den. Svaret blev ett direkt avslag från hamnföretagen, eftersom VTOS i deras ögon, trots det mycket låga priset och med noll erfarenhet, utgjorde för många risker när det tillämpades på hamndrift och -förvaltning. Efter nästan ett års försök att sälja det var våra finanser uttömda, och några av oss var tvungna att hitta nya jobb för att få ekonomin att gå ihop. Vi fyra satt kvar på ett gathörnskafé och tittade på varandra och undrade: Hur säljer vi det? Till vem? Ska vi fortsätta eller inte?” mindes Vang eftertänksamt.
Under lång tid använde de flesta hamnar i Vietnam utländska programvaruprodukter och digitala tekniklösningar.
”Vår första kund var en stor överraskning för CEH”, fortsatte Vang. ”På den tiden var TOS-systemet vid SP-ITC International Container Port (i Ho Chi Minh City) ofta tvunget att stängas av när två fartyg togs emot eller när all utrustning och anläggningar arbetade med maximal kapacitet. Detta uppfyllde inte kriterierna för internationella rederier samt den elektroniska tullintegrationsprocessen hos General Department of Customs. Vi insåg detta som en möjlighet för VTOS och kontaktade hamnens styrelse för att begära tillstånd att presentera och genomföra ett test. Baserat på de uppnådda resultaten lanserade SP-ITC International Container Port officiellt VTOS i september 2019.”
Efter ungefär fyra år har VTOS-produkten, utformad enligt internationella standarder, nu nått toppen av den inhemska marknaden och gradvis ersatt utländska TOS-system och bidragit till att lösa det svåra problemet med digital omvandling av landets hamnar.
Tillämpar den senaste tekniken på "Make in Vietnam"-produkter.
Enligt direktör Ta Minh Vang har CEH ända från början orubbligt drivit produktlinjen "Make in Vietnam", trots att den en gång i tiden hårt avvisades av kunderna helt enkelt för att de föredrog utländska varor framför vietnamesiska produkter.
"Vi var villiga att avstå från många affärsmöjligheter i USA eftersom vi alltid trott på vietnamesisk uppfinningsrikedom, på en framtid där vietnamesisk teknologi skulle hävda sitt varumärke och den nationella flaggan skulle finnas överallt i världen", betonade Vang.
Med djärvt tänkande och ambitiös vision investerar CEH kraftigt i forskning och utveckling, med fokus på mänskliga resurser inom forskning och utveckling. Man är engagerad i att lyssna på användarnas önskemål och utveckla produkter som är lämpliga för vietnameserna och kulturen.
CEHs "Make in Vietnam"-produkter och lösningar forskas kontinuerligt igenom, utvecklas kontinuerligt och använder den senaste tekniken.
CEH är en pionjär inom tillämpning av AI för att automatisera portleverans och kvittonautentisering.
CEH är en pionjär inom tillämpning av AI för automatisering av autentisering av hamnhantering. Efter att OCR-systemet identifierat fordonsnummer, släpvagnsnummer, tullförseglingsnummer, medborgaridentifieringskort, körkort, fordonsinspektionsintyg och fordonsregistreringsbevis, och sedan jämför det med den elektroniska leveransordern (EDO), lyft-/lossningsordern, lastinformation och integrerat tullklareringsdata, kommer det AI-drivna systemet att fatta ett beslut om huruvida varorna kommer in i eller lämnar hamnen.
Lösningar som CFS-lager, containergårdar, Salaan-övervakning, reparation av tomma containrar, EDI-system etc. använder alla IoT för att hantera och optimera operativa aktiviteter. Data integreras på en molntjänstplattform med hjälp av en stordataarkitektur.
CEH:s forskning och utveckling av ny teknik har gynnats av stöd från partners som Gemadept, informations- och kommunikationsministeriet och tullverket. Unga vietnamesiska ingenjörer har en stark förståelse för tekniken, är skickliga på utbildning och kan snabbt integrera AI i programvara.
För närvarande är CEHs produktportfölj ganska mångsidig och inkluderar: VTOS-programvara för hamndrift och -hantering; CAS-programvara för elektronisk tullhantering; CFS- och tulllagerhanteringsprogramvara; programvara för hamntillgångar och fordonshantering; Eport/Smartport-onlineapplikation; samåkningsapplikation (liknande Grab- och Uber-modeller)...
CEHs produkter och lösningar "Make in Vietnam" är högt ansedda för sina enastående fördelar: Utveckling baserad på faktiska krav och verksamhet, på en ny och modern teknikplattform; Lätt att använda och användarvänlig; Ett team av personal med djupgående affärsexpertis; Implementeringstid inom 2–5 veckor (mycket snabbare än genomsnittet 16–18 månader för utländska produkter); Hög uppgraderings- och anpassningskapacitet, med API-standarder för enkel integration och expansion med tredjepartsapplikationer; Implementeringskostnaderna är endast 10–20 % av utländska produkters…
CEHs produkter och lösningar "Make in Vietnam" har många fördelar jämfört med utländska produkter.
Trots sina många enastående fördelar, liksom många andra vietnamesiska teknikföretag, möter CEH fortfarande en brist på förtroende bland vietnameserna för vietnamesiska produkter och lösningar.
”Det största hindret i förhandlingarna med våra kunder var kanske bristen på förtroende för produkter som var tillverkade i Vietnam. Detta kan bero på att man tidigare automatiskt förknippade varumärken från utvecklade länder med mekaniska, elektriska och elektroniska produkter när man nämnde dem. Genom att utnyttja möjligheten med vår första kund implementerade och uppgraderade CEH professionellt nya funktioner, vilket bidrog till ökad produktivitet och värde för hamnen. Detta byggde gradvis upp förtroende bland inhemska hamnföretag”, konstaterade Vang.
Främja utvecklingen av den digitala ekonomin.
Hittills har 23 hamnar, inlandscontainerdepåer (ICD) och lager använt CEH:s lösning och uppnått många positiva resultat.
Till exempel har CEH:s "Make in Vietnam"-lösningar vid SP-ITC International Container Port digitaliserat 100 % av den operativa verksamheten, vilket minskat personal inom redovisning, dokumentation, rapportering och statistik med 70–90 %. Godshanteringstiden genom gaten har minskats från 10 minuter till bara 1 minut. Dessutom har andra funktioner, såsom optimerad varvs- och fartygsdrift; automatiskt EDI- och EDO-datautbyte med rederier… bidragit till att öka genomströmningen från 60 000 TEU/år 2018 till 800 000 TEU/år 2022. I juli 2023, imponerade av de betydande tekniska förändringarna vid SP-ITC International Container Port, återgick MSC till att använda deras tjänster.
Ett annat typiskt exempel är Smartport-plattformen som används i 11 hamnar som tillhör Gemadept Group. Onlineinteraktioner som att fråga efter lastinformation, konossement, fartygsscheman, utfärda lyft- och lossningsorder, tullklarering och ta emot juridiskt giltiga elektroniska dokument... har omvandlat processer som tidigare krävde 10–12 kontaktpunkter och flera resor till bara 2–3 minuters onlinedrift, vilket ger en positiv kundupplevelse.
Alternativt kan tillämpningar som containertransporter, salantransporter, återanvändning av container och vadslagning på reparationer online hjälpa transportörer att minska transportkostnaderna med upp till 50 %, vilket bidrar till utvecklingen av Vietnams digitala ekonomi.
Det digitala hamnekosystemet möjliggör att all hamnverksamhet kan ske online och på ett heltäckande sätt.
Särskilt CEH:s VSL-ekosystem (Vietnam Seaport), som kopplar samman komponenter inom logistikbranschen och är i drift dygnet runt, har hjälpt vietnamesiska hamnar att stärka sin konkurrenskraft och nå internationella standarder.
VSL skapar ett mellanliggande operationscenter som bearbetar online-logistiktjänster i realtid, arbetar på en molnplattform, verifierar varje deltagares identitet, utfärdar juridiskt giltiga elektroniska dokument och integrerar bank-, försäkrings- och transporttjänster enligt delningsekonomimodellen. VSL verkar baserat på ett stort datalager och delar selektivt data med statliga förvaltningsmyndigheter. De ingående enheterna i detta ekosystem inkluderar: Hamnar/inlandshamnar/lager; rederier; land-/vattentransportföretag; statliga förvaltningsmyndigheter (tull, hamnmyndigheter, gränsbevakning etc.); banker; och försäkringsbolag.
”Den maximala kapaciteten för fartygshantering i varje hamn varierar. När ett 'mega'-containerfartyg anländer kan endast ett fåtal hamnar ta emot det. Vanligtvis kan endast ett fartyg tas emot åt gången (andra fartyg måste köa). Detta leder till överbelastning för vissa stora hamnar, medan andra kanske inte fungerar med full kapacitet, vilket slösar resurser. Trots att de har den naturliga fördelen med vattenvägar som kan ta emot 'mega'-fartyg, har Ba Ria - Vung Tau-provinsen med den nuvarande organisationsstrukturen ännu inte frigjort potentialen i Cai Mep Thi Vai-hamnområdet att bli en regional och internationell hamn. Att använda ett VSL-system (Variable Sea Level) skulle förkorta handläggningstiden för ett fartyg genom att mobilisera resurser från andra hamnar för att hantera tullklarering samtidigt, istället för att en hamn hanterar det. En VSL kan integrera hamnkluster och transportanläggningar för att bli en 'mega'-hamn. Detta skulle möjliggöra utnyttjande och optimering av resurser från olika hamnar.” ”Det är ytterligare en hamn i hamnklustret, och den kan konkurrera med omlastningshamnarna i regionen”, analyserade Vang entusiastiskt CEH:s "trumfkort".
Den 10 oktober 2022 utsågs VSL till en enastående produkt för digital transformation, och därefter inkluderades den snabbt i listan över nationella digitala plattformar.
”Den kvällen, när vi fick nyheten att VSL hade blivit utsedd av regeringen och informations- och kommunikationsministeriet, blev vi så glada att vi inte kunde sova. Vi var otroligt glada. Någonstans föll tysta tårar över ansikten som hade slitits ut av nästan 10 års hårt arbete i hamnen”, mindes CEH-chefen känslosamt.
Förbered dina väskor för det öppna havet.
I ungefär 10 år har direktör Ta Minh Vang alltid drömt om den dag då CEH:s "Make in Vietnam"-produkter skulle komma in på den regionala marknaden och nå den globala scenen.
År 2023 tog CEH sina första steg på sin resa till den globala marknaden: de närmade sig de två största rederierna i världen, Maersk Line och MSC.
Vietnamesiska företag inom digital teknik strävar efter att förverkliga målet att distribuera VTOS och VSL i Sydostasien, med början i länder som har liknande verksamhetsmodeller som Vietnam, såsom Thailand, Indonesien och Kambodja.
”CEH planerar att exportera sin första programvara för hamndistribution i regionen år 2025. Och år 2030 förväntas VTOS-lösningen vara tillgänglig på den europeiska marknaden”, avslöjade Vang några viktiga punkter på vägen framåt.
CEH har insett att resan till "öppet hav" kommer att innebära många "grovvågor" och har förberett sin "utrustning" för att vara redo att "rida ut stormen".
Förutom att kontinuerligt förbättra och uppgradera sina produkter för att ligga steget före konkurrenterna, genomför företaget också många aktiviteter för att rekrytera och utbilda ett team av unga ingenjörer med starka yrkeskunskaper och kunskaper i främmande språk. Framför allt har man startat ett utbildningscenter för hamnoperatörer och genomfört praktisk utbildning för utexaminerade studenter som vill arbeta inom logistikbranschen.
”När vi implementerade digitala tekniklösningar för lager-/hamnföretag insåg vi ett betydande behov av digitala mänskliga resurser för att effektivt kunna driva applikationer, hjälpa företag att minska trycket under förändringsprocessen, minimera risker och kostnader. Genom utbildning och talangutveckling strävar CEH efter att sprida inspirationen från teknisk innovation till nästa generation, uppmuntra unga människor att vara självsäkra, våga drömma, våga förverkliga sina drömmar och bygga en stark nation”, delade Vang.
En viktig motivationskälla för CEH är att vietnamesiska företag inte är ensamma när de går in på den internationella marknaden.
Herr Vang berättade glatt: ”Varje steg på vägen har vi alltid haft vägledning och stöd från informations- och kommunikationsministeriet. I synnerhet, inom ramen för den globala konferensen för unga parlamentariker som hölls i mitten av september 2023, underlättade nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue CEH:s introduktion av sina produkter till nästan 500 parlamentariker världen över. För närvarande är många vietnamesiska entreprenörer utomlands redo att stödja CEH i dess verksamhet och hjälpa dem att få tillgång till stora hamnföretag.”
CEH:s chef hoppas att berörda ministerier och departement kommer att uppmuntra företag att använda inhemska produkter istället för importerade produkter.
När han tillfrågades om specifika förslag och rekommendationer för att hjälpa vietnamesiska produkter och immateriella rättigheter att lämna ett mer positivt avtryck på den globala teknologikartan, uttryckte Vang: ”Som ett ungt och småskaligt företag vill CEH samarbeta, integrera och selektivt dela data med teknikföretag som FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG… och därigenom utnyttja resurser för att utveckla högteknologiska applikationer för logistikbranschen. Vi hoppas att transportministeriet, industri- och handelsministeriet och försvarsministeriet kommer att uppmuntra sina anslutna företag att använda inhemska produkter istället för utländska produkter. Dessutom hoppas vi också att universitetens utbildning inom logistik och informationsteknik kommer att skapa förutsättningar för CEH att dela dokument, teknikprodukter och färdigheter, hjälpa studenter att få praktisk kunskap och samtidigt inspirera kreativitet från ungdomars energi. Därifrån kommer många ”Make in Vietnam”-produkter att födas, i den vietnamesiska vägen och bygga ett starkt och välmående land på global skala.”
”Talsättet ’När du vill bygga ett skepp, börja inte med att hitta trä, sågar, plankor och tilldela uppgifter, utan vägled dig själv med hjärtat hos en person som längtar efter det vidsträckta och oändliga havet’ är en del av mitt liv och CEH:s anda. Vi började smått med en stor önskan, övervann utmaningar med enkelt mod, trodde alltid att det skulle finnas en väg framåt, drog oss aldrig tillbaka från svårigheter, lät aldrig små vinster eller personliga intressen överskugga våra ambitioner och drömmar om att lyfta och föra vietnamesisk teknologi till det ’stora havet’”, delade regissören Ta Minh Vang innan han avslutade sin berättelse.
| Under ett möte mellan premiärminister Pham Minh Chinh och ledarna för Can Gio-distriktet i mitten av juli 2023 rapporterade informations- och kommunikationsminister Nguyen Manh Hung till premiärministern att informations- och kommunikationsministeriet, tillsammans med relevanta ministerier och myndigheter, främjar en digital hamnplattform som utvecklats av ett vietnamesiskt företag. Denna plattform implementeras framgångsrikt i många inhemska hamnar till ett konkurrenskraftigt pris, endast 20 % av kostnaden för utländska plattformar, samtidigt som liknande funktionalitet säkerställs. Informations- och kommunikationsministeriet leder utvärderingen och säkerställer att de tekniska kriterierna för inhemska hamnar uppfylls för att denna digitala hamnplattform ska kunna implementeras i stor utsträckning. |
Vietnamnet.vn
Kommentar (0)