Att övervinna motstånd, konkurrera med "utländska" produkter

Ta Minh Vang, chef för CEH Technology Solutions Company, talade om det öde som fick honom att stanna kvar inom området digital transformation av hamnar och vred tillbaka klockan till 2009, då han fortfarande deltog i ledningen för CEH.vn Security Forum: ”Vår grupp hade möjlighet att få tillgång till en programvara för hamnhantering (terminaloperativsystem - TOS) värd miljontals dollar, distribuerad i många hamnar runt om i världen . Till en början var det bara av nyfikenhet eftersom upphovsrättsvärdet var för högt, men efter en process av ytterligare forskning började frågan dyka upp: Varför kan inte vietnamesiska teknikfolk göra det?”.

gyllene bi.jpg

Herr Ta Minh Vang, chef för CEH Technology Solutions Company.

Han började som IT-proffs med begränsad kunskap om hamnverksamhet, men år 2015 sökte Vang och några av hans kollegor jobb som IT-personal i en ny hamn i Ho Chi Minh- staden för att gradvis samla kunskap och praktisk erfarenhet.

Med entusiastiskt stöd från bröderna och systrarna som arbetar i hamnen har herr Vang och hans kollegor många gynnsamma förutsättningar att bedriva djupgående forskning om TOS-lösningar och sedan utöka funktioner för att stödja hamnexploatering, tillämpa högteknologi för att automatisera ledningsövervakning såsom artificiell intelligens (AI), optisk teckenigenkänning (OCR), utveckla online-handelsplattformar... Allt fortsätter varje dag i den naturligt nära relationen mellan människor "i samma båt".

I Vietnam har logistik länge ansetts vara en av de "långsammaste" sektorerna på den digitala transformationsresan på grund av många hinder. Inom hamnindustrin är de största hindren chefer som är rädda för förändring, alltid vagt oroliga för riskerna med att använda systemet, samtidigt som enheten/organisationen inte har tillräckligt med personal med nödvändig teknisk kompetens.

De flesta hamnar i Vietnam köper utländska produkter/lösningar som Catos (Korea), Navis (USA), TOPS (Australien)... med höga kostnader, komplexa uppgraderings-, underhålls- och driftsprocesser, vilket kräver mycket högteknologisk personal och är svårt att integrera och dela data. Ibland ger investeringsaktiviteterna inte önskade resultat. Vissa enheter måste till och med återgå till den traditionella manuella pappershanteringsprocessen när tekniklösningssystemet inte fungerar som det ska.

Med visionen att "bekräfta vietnamesisk underrättelsetjänst, integrera teknologi i exploateringsaktiviteter och lyfta hamnvarumärket" inledde CEH-teamet snabbt forsknings- och utvecklingsaktiviteter (FoU) med förväntningen att skapa en stor produkt som kan konkurrera med utländska produkter.

CEH:s direktör har turen att ha vänner och kollegor inom logistik- och bankbranschen som är villiga att entusiastiskt stödja honom med kunskap, tid och till och med finansiering. Ibland finns det ekonomiska och mänskliga svårigheter, men var och en av oss offrar lite och tillsammans övervinner vi dem.

”En stor utmaning uppstod när den första versionen av VTOS Port Exploitation Solution lanserades. Med begränsad affärskunskap försökte vi skapa dokument, introducera produkten och kontakta flera ställen för att erbjuda produkten. Svaret blev ett blankt avslag från hamnföretagen, eftersom VTOS, trots att priset var mycket lågt och utan erfarenhet, i deras ögon utgjorde för många risker när det tillämpades på hamnexploatering och drift. Efter nästan ett år av att vända sig fram och tillbaka för att erbjuda produkten var ekonomin slut, och vissa personer var tvungna att hitta nya jobb för att försörja sig. De återstående fyra bröderna, som satt på ett kafé på gathörnet, tittade på varandra och undrade: Hur skulle vi sälja, till vem? Ska vi fortsätta eller inte?”, mindes herr Vang eftertänksamt.

Cang Can Phu My.jpg

Under lång tid använde de flesta hamnar i Vietnam utländska programvaruprodukter och digitala tekniklösningar.

”Den första kunden var en stor överraskning för CEH”, fortsatte Vang: ”Vid den tiden var TOS-systemet hos SP-ITC International Container Port (i Ho Chi Minh City) ofta tvunget att sluta fungera när två fartyg togs emot eller när fordon och utrustning kördes med maximal kapacitet. Denna verklighet uppfyllde inte kriterierna för internationella rederier eller den allmänna tullavdelningens integrationsprocess för e-tull. När vi insåg att detta var en möjlighet för VTOS kontaktade vi hamnstyrelsen för att presentera och testa det. Baserat på de uppnådda resultaten tog SP-ITC International Container officiellt VTOS i drift i september 2019.”

Efter cirka fyra år har VTOS-produkter med internationell standarddesign blivit ledande på den inhemska marknaden och gradvis ersatt TOS:er från utlandet, och gått samman för att lösa det svåra "problemet" med digital omvandling av landets hamnar.

Tillämpa den senaste tekniken för "Make in Vietnam"-produkter

Enligt direktör Ta Minh Vang har CEH från första början varit orubbliga i sin produktinriktning ”Make in Vietnam”, trots att de blivit hårt avvisade av kunder helt enkelt för att de föredrar ”utländska” produkter framför vietnamesiska produkter.

”Vi är redo att ge upp många möjligheter att öppna företag i USA, men vi har alltid förtroende för den vietnamesiska underrättelsetjänsten, i en framtid då vietnamesisk teknologi bekräftar sitt varumärke och den nationella flaggan kommer att finnas överallt i världen”, betonade Vang.

Våga tänka, våga göra med stor intelligens och ambition, CEH investerar kraftigt i FoU-verksamhet, med fokus på mänskliga resurser inom forskning och utveckling; villiga att lyssna på användarnas önskemål, utveckla produkter som är lämpliga för vietnameserna och kulturen.

CEHs "Make in Vietnam"-produkter och lösningar forskas kontinuerligt, utvecklas och tillämpas med den senaste tekniken.

Hamn nr 5.jpg

CEH är en pionjär inom tillämpning av AI för att automatisera autentisering av portleveranser.

CEH är en pionjär inom tillämpning av AI för att automatisera autentisering av hamnleveranser. Efter att OCR-systemet identifierat fordonsnummer, släpvagnsnummer, tullsigillnummer, medborgaridentifieringskort, körkort, fordonsregistrering, sedan jämfört elektronisk leveransorder (EDO), lyftorder, lastinformation och integrerat tullklareringsdata, kommer AI-applikationssystemet att fatta ett beslut om varor ska komma in i/ut ur hamnen.

Lösningar som CFS-lager, containergård, salongövervakning, reparation av tomma containrar, EDI-system... alla använder IoT för att hantera och optimera verksamheten. Data integreras på molnplattformen enligt big data-arkitektur.

CEH:s process för att undersöka och implementera ny teknik har många fördelar när man får stöd från partners som Gemadept, informations- och kommunikationsministeriet, tullverket... Unga vietnamesiska ingenjörer har en gedigen förståelse för teknik, är skickliga i utbildning och integrerar snabbt AI i programvara.

För närvarande är CEH:s huvudsakliga produktportfölj ganska mångsidig och omfattar: VTOS programvara för hamnhantering och drift; CAS programvara för elektronisk tull; CFS programvara för lagerhantering, tulllager; programvara för hamntillgångar och fordonshantering; Eport/Smartport onlineapplikation; samåkningsapplikation (liknande Grab- och Uber-modeller)...

CEH:s "Make in Vietnam"-produkter och lösningar är mycket uppskattade för sina enastående fördelar: Utvecklade baserat på krav och faktisk drift, på en ny, modern teknikplattform; Lättanvända, användarvänliga; Personal med djupgående förståelse för verksamheten; Implementeringstid inom 2–5 veckor (mycket snabbare än genomsnittet på 16–18 månader för utländska produkter); Hög uppgraderings- och anpassningskapacitet, med API-standarder för enkel integration och expansion med tredjepartsapplikationer; Implementeringskostnaderna är endast 10–20 % av utländska produkters...

Hamnnummer.jpg

CEHs produkter och lösningar "Make in Vietnam" har många fördelar jämfört med utländska produkter.

Trots att CEH har många enastående fördelar, liksom många andra vietnamesiska teknikföretag, måste de fortfarande möta den bristande förtroendet från det vietnamesiska folket för vietnamesiska produkter och lösningar.

”Tron på produkter som tillverkas i Vietnam är förmodligen det största hindret i förhandlingsprocessen med våra kunder. Kanske för att många vietnamesiska användare tidigare redan tänkte på varumärken från företag från utvecklade länder när de nämnde mekaniska, elektriska och elektroniska produkter etc. Genom att dra nytta av möjligheten att vara den första kunden har CEH professionellt implementerat och aktivt uppgraderat nya funktioner, vilket har bidragit till att förbättra produktiviteten och värdet för hamnen. Därigenom har de gradvis skapat förtroende bland inhemska hamnföretag”, sa Vang.

Främja digital ekonomisk utveckling

Hittills har 23 hamnar, ICD:er (inlandscontainerdepåer) och lager använt CEH:s lösningar och uppnått många positiva resultat.

Vanligtvis har CEH:s "Make in Vietnam"-lösningar vid SP-ITC International Container Port digitaliserat 100 % av den operativa verksamheten, vilket minskat personalen som arbetar med redovisning, dokument, rapporter och statistik med 70–90 %. Tiden för att ta emot och leverera varor genom grinden har minskat från 10 minuter till bara 1 minut. Utöver detta har andra funktioner, som optimering av varvs- och fartygsdrift, automatiskt datautbyte, EDI och EDO med rederier, bidragit till att öka produktionen från 60 000 Teus/år 2018 till 800 000 Teus/år 2022. I juli 2023, imponerade av de stora teknikförändringarna vid SP-ITC International Container Port, återgick MSC Shipping Line till att använda tjänster i denna hamn.

Ett annat typiskt fall är Smartport-plattformen som används i 11 hamnar inom Gemadept Group. Onlineinteraktioner som att fråga efter lastinformation, konossement, fartygsscheman, göra lyftordrar, tullklarering och ta emot juridiskt giltiga elektroniska dokument... har hjälpt den operativa processen som tidigare behövde gå igenom 10–12 kontaktpunkter och många förflyttningar, nu bara tar 2–3 minuter att slutföra onlineoperationer, vilket ger en positiv upplevelse för kunderna.

Eller tillämpningarna av containerbilsanrop, salon, containeråteranvändning, vadslagning på reparation online... hjälper transportörer att minska transportkostnaderna med upp till 50 %, vilket bidrar till utvecklingen av Vietnams digitala ekonomi.

Hamn nr 2.jpg

Det digitala hamnens ekosystem hjälper alla hamnaktiviteter att ske online och genom hela processen.

I synnerhet kopplar CEH:s VSL Digital Seaport Ecosystem samman komponenter inom logistikbranschen, är i drift dygnet runt och hjälper vietnamesiska hamnar att förbättra sin konkurrenskraft och nå internationella standarder.

VSL skapar ett mellanliggande driftscenter, bearbetar online-logistiktjänster i realtid, arbetar på en molnplattform, autentiserar varje deltagares identitet, utfärdar juridiskt giltiga elektroniska dokument, integrerar bank-, försäkrings- och transporttjänster enligt delningsekonomimodellen. VSL arbetar baserat på ett stort datalager och delar selektivt data med statliga förvaltningsmyndigheter. Komponenterna i detta ekosystem inkluderar: Hamnar/torrhamnar/lager; rederier; vägtransport-/vattentransportföretag; statliga förvaltningsmyndigheter (tull, hamnmyndigheter, gränsbevakning etc.); banker; försäkringsbolag.

”Den maximala kapaciteten för varje hamn att ta emot fartyg är olika. När ett ”super”-containermoderfartyg anländer kan endast ett fåtal hamnar ta emot fartyget. Normalt kan endast ett fartyg tas emot åt ​​gången (andra fartyg måste köa). Detta leder till överbelastning för vissa stora hamnar, medan andra hamnar kanske inte fungerar med full kapacitet, vilket orsakar slöseri med resurser. Även om den har en naturlig fördel när det gäller vattenvägar och kan ta emot ”super”-fartyg, har Ba Ria - Vung Tau-provinsen med den nuvarande organisationen ännu inte utnyttjat potentialen i Cai Mep Thi Vai-hamnområdet att bli en hamn av regional och internationell karaktär. Om man använder VSL kommer fartygets handläggningstid att förkortas genom att resurser från andra hamnar mobiliseras för att hantera tullklarering parallellt istället för att en hamn hanterar tullklarering. VSL kan integrera hamnkluster och transportmedel för att bli en ”super”-hamn. Då är det möjligt att utnyttja och optimera resurserna hos de andra hamnarna i hamnklustret och kan konkurrera med transithamnar i regionen”, analyserade Vang med tillfredsställelse CEH:s ”trumfkort”.

Den 10 oktober 2022 utsågs VSL till en utmärkt produkt för digital transformation och dök sedan snabbt upp på listan över nationella digitala plattformar.

”Den kvällen, när vi fick nyheten att VSL hade blivit hedrad av regeringen och informations- och kommunikationsministeriet, var vi så glada att vi inte kunde sova. Vi var så glada. Någonstans föll tårar tyst över våra väderbitna ansikten efter nästan 10 år av arbete i hamnen”, blev CEH-direktören rörd.

Förbered dig på att gå till sjöss

I ungefär 10 år har direktör Ta Minh Vang alltid drömt om den dag då CEH:s "Make in Vietnam"-produkter kommer in på den regionala marknaden och ut i världen.

År 2023 tog CEH de första stegen på sin resa "mot det stora havet": De närmade sig de två största rederierna i världen, Maersk Line och MSC.

Vietnamesiska företag inom digital teknik strävar efter att förverkliga målet att driftsätta VTOS och VSL i Sydostasien, först och främst i länder med liknande exploateringsmodeller som Vietnam, såsom Thailand, Indonesien och Kambodja.

”Planen är att CEH år 2025 ska exportera driftsättningsprogramvaran för den första hamnen i regionen. Och år 2030 förväntas VTOS-lösningen vara tillgänglig på den europeiska marknaden”, avslöjade Vang några höjdpunkter inför framtiden.

foto 8.jpg

CEH har fastställt att resan till det "stora havet" kommer att ha många "stora vågor" och har förberett "bagage" för att vara redo att "korsa vågorna och ge sig ut på havet".

Förutom att ständigt förbättra och uppgradera produkter för att ligga steget före konkurrenterna, genomför företaget även många aktiviteter för att söka efter och utbilda ett team av unga ingenjörer med god expertis och språkkunskaper. Framför allt har man tagit i bruk ett utbildningscenter för personal inom hamndrift och genomfört praktisk utbildning för akademiker som vill arbeta inom logistikbranschen.

”När vi implementerade digitala tekniklösningar för lager-/hamnföretag insåg vi det stora behovet av digitala mänskliga resurser för att effektivt kunna driva applikationer, hjälpa företag att minska trycket under förändringsprocessen, minimera risker och kostnader. Genom utbildning och talangutveckling vill CEH sprida inspirationen från teknisk innovation till nästa generation, uppmuntra unga människor att vara självsäkra, våga drömma, våga förverkliga sina drömmar och bygga ett starkt land”, delade Vang.

En stor motivation för CEH är att vietnamesiska företag inte är ensamma när de går in på den internationella marknaden.

Herr Vang sa glatt: ”Varje steg vi tar har alltid vägletts och åtföljts av informations- och kommunikationsministeriet. Det är värt att notera att inom ramen för den globala konferensen för unga parlamentariker, som hölls i mitten av september 2023, skapade nationalförsamlingens ordförande Vuong Dinh Hue förutsättningar för CEH att introducera sina produkter för nästan 500 parlamentariker runt om i världen. För närvarande är många vietnamesiska affärsmän utomlands villiga att stödja CEH i att göra affärer och kontakta stora hamnföretag.”

Hamn nr 4.jpg

CEH-direktören hoppas att berörda ministerier och filialer kommer att uppmuntra företag att använda inhemska produkter istället för importerade produkter.

När han tillfrågades om specifika förslag och rekommendationer för att hjälpa vietnamesiska produkter och vietnamesisk underrättelsetjänst att göra vackrare avtryck på världens teknologiska karta, uttryckte Vang: ”Som ett ungt och småskaligt företag vill CEH samarbeta, integrera och selektivt dela data med teknikföretag som FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG... och därigenom utnyttja resurser för att utveckla högteknologiska applikationer för logistikbranschen. Vi hoppas att transportministeriet, industri- och handelsministeriet och försvarsministeriet kommer att uppmuntra anslutna företag att använda inhemska produkter istället för utländska produkter. Dessutom hoppas vi också att universitetsutbildningar inom logistik och informationsteknik kommer att skapa förutsättningar för CEH att dela dokument, teknikprodukter och färdigheter, vilket hjälper studenter att få tillgång till praktisk kunskap, samtidigt som de väcker kreativitet från ungdomars energi. Därifrån kommer många "Make in Vietnam"-produkter att födas, i den vietnamesiska vägen och bygga ett starkt och välmående land i världsklass.”

”Talsättet ’När du vill bygga ett skepp, börja inte med att leta efter trä, sågar, plankor och tilldela uppgifter, utan orientera dig med hjärtat hos en människa som längtar efter det vidsträckta och oändliga havet’ är en del av mitt liv och CEH-andan. Vi börjar ett litet jobb med en stor önskan, övervinner utmaningar med enkelt mod, tror alltid att det kommer att finnas en väg framåt, retirerar inte inför svårigheter, låter inte små fördelar eller personliga tankar överskugga strävan och drömmen om att höja nivån och föra vietnamesisk teknologi till det ”stora havet”, anförtrodde regissören Ta Minh Vang innan han avslutade berättelsen.

Vid arbetsmötet mellan premiärminister Pham Minh Chinh och ledarna för Can Gio-distriktet i mitten av juli 2023 rapporterade informations- och kommunikationsminister Nguyen Manh Hung till premiärministern att informations- och kommunikationsministeriet och relevanta ministerier och grenar marknadsför den digitala hamnplattformen som byggts av vietnamesiska företag och att den används väl i många inhemska hamnar med konkurrenskraftiga priser, endast 20 % av priset för utländska plattformar, samtidigt som alla liknande funktioner säkerställs. Informations- och kommunikationsministeriet ansvarar för att utvärdera och säkerställa tekniska kriterier för inhemska hamnar för att driftsätta och replikera denna digitala hamnplattform.

Vietnamnet.vn