Godkännande av hamnplanering: Prioritera byggandet av den internationella omlastningshamnen Can Gio.

Premiärministern har just godkänt justeringen av den övergripande planen för utvecklingen av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, med prioritet för utvecklingen av Can Gio-hamnen i Ho Chi Minh-staden.

Den internationella omlastningshamnen Can Gio planeras att ligga i öområdet Con Cho i kommunen Thanh An, Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-staden. Hamnen kommer att byggas med moderna, integrerade anläggningar, med smart teknik och automatisering i sin förvaltning, drift och exploatering. - Källa: Portcoast

Följaktligen godkände premiärministern generalplanen för Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, för att möta behoven av import och export av varor, handel mellan regioner över hela landet, och omlastning och transitering av varor för länder i regionen, samt behoven av inhemsk och internationell persontransport...

Prioriterar hamnen Can Gio, med dess potential att bli en speciell hamn.

Hamnsystemet säkerställer hantering av gods i omfattning från 1 249 till 1 494 miljoner ton (inklusive 46,3 till 54,3 miljoner TEU containerlast, exklusive internationell omlastning); och passagerare från 17,4 till 18,8 miljoner. När det gäller infrastruktur prioriteras utvecklingen av internationella gatewayhamnar som Lach Huyen (Hai Phong), Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau) och byggandet av den internationella omlastningshamnen Can Gio (Ho Chi Minh-staden). Bland de 15 hamnarna av typ 1 planeras Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa och Ho Chi Minh-staden att bli särskilda hamnar. Samtidigt undersöker relevanta enheter lämpliga strategier och mekanismer för att gradvis utveckla en internationell omlastningshamn i Van Phong (Khanh Hoa) för att utnyttja dess naturliga förhållanden och geografiska lägespotential. Planeringen beskriver utvecklingen av Tran De-hamnen ( Soc Trang-provinsen ) för att betjäna Mekongdeltat, vilket möjliggör investeringsgenomförande när förhållandena tillåter. Dessutom fokuserar den på att skapa gynnsamma förutsättningar för storskaliga hamnar för att tjäna den socioekonomiska utvecklingen i hela landet eller mellan regioner; internationella passagerarhamnar kopplade till turismutvecklingszoner; storskaliga hamnar som betjänar ekonomiska zoner och industriparker; och hamnar i ödistrikt för att tjäna socioekonomisk utveckling kopplad till nationellt försvar, säkerhet och maritim suveränitet.

Bildandet av ett internationellt omlastningshamnkluster vid Cai Meps mynning.

Dessutom kräver regeringen att hamnsystemets kapacitet ska kunna möta efterfrågan på godshantering med en genomsnittlig tillväxttakt på 4,2–4,8 % per år och passagerarflödet med en genomsnittlig tillväxttakt på 1,2–1,3 % per år. Huvudmålet är att fortsätta investera i Can Gios internationella omlastningshamnområde och skapa ett storskaligt internationellt omlastningshamnkluster av regional och internationell betydelse vid Cai Meps mynning (inklusive hamnområdena Cai Mep och Can Gio). Samtidigt kommer flytten av hamnar vid Saigonfloden att slutföras, och ytterligare forskning kommer att genomföras om att flytta andra hamnar för att anpassa sig till Ho Chi Minh-stadens stadsutveckling. I detta beslut godkände regeringen också en justering av investeringskapitalkraven för godshanteringshamnar inom hamnsystemet fram till 2030, vilket uppgår till cirka 313 000 miljarder VND (endast inklusive godshanteringshamnar, exklusive investeringskapital för Can Gios internationella omlastningshamnområde). Finansiering mobiliseras huvudsakligen från icke-budgetära källor, företagskapital och andra juridiska källor. Statliga budgetmedel koncentreras till offentlig maritim infrastruktur och nyckelområden för att skapa en dominoeffekt och attrahera investeringar. Tidigare har transportministeriet lämnat in den detaljerade planeringen av gruppen av hamnar, kajer, pirer, förtöjningsbojar, vattenområden och vattenzoner för perioden 2021-2030 till premiärministern för godkännande, med en vision till 2050. Denna plan kompletterar efterfrågan på internationell omlastning av gods genom den internationella omlastningshamnen Can Gio med cirka 3,6 miljoner TEU fram till 2030, enligt "Studieprojektet om byggandet av den internationella omlastningshamnen Can Gio, Ho Chi Minh-staden", som premiärministern tilldelade Ho Chi Minh-staden för genomförande och baserat på åtaganden från potentiella investerare. Detta är också den beräknade godsvolymen genom Can Gio-hamnen fram till 2030, enligt Can Gio-hamnens byggprojekt.

Can Gio "super"-hamn: grön och modern.

Enligt Ho Chi Minh-stadens transportdepartement planeras den internationella omlastningshamnen Can Gio att ligga i öområdet Con Cho i kommunen Thanh An, Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-staden. MSC/TIL, världens största containerrederi, är den föreslagna investeraren för detta "mega"-projekt. Nyligen lämnade Ho Chi Minh-stadens folkkommitté officiellt in det andra förslaget för byggandet av Can Gio-hamnen till premiärministern, med en planerad investering uppdelad i två etapper, där etapp 1 omfattar byggnation och drift före 2030. Förslaget syftar till att utveckla den internationella omlastningshamnen Can Gio till en omfattande och modern anläggning, med tillämpning av smart teknik och automatisering i hamnförvaltning och drift; säkerställande av ekonomisk och social effektivitet, miljöskydd och särskilt skydd och bevarande av ekosystemet i mangroveskogsbiosfärreservatet Can Gio.

Den beräknade kapaciteten är 4,8 miljoner TEU år 2030 och 16,9 miljoner TEU år 2047.

Thu Dung - Tuoitre.vn

Källa: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm