Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté enades om investeringspolicyn för järnvägsprojektet Ben Thanh - Can Gio.

Järnvägsprojektet Ben Thanh - Can Gio är mer än 54 km långt, byggt med dubbelspår, 1435 mm spårvidd, konstruktionshastighet 350 km/h, lastkapacitet 17 ton/axel.

Perspektiv över järnvägslinjen Ben Thanh - Can Gio - Foto: VinSpeed

Enligt slutsatsen från Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté är järnvägslinjen Ben Thanh - Can Gio ett viktigt projekt för utvecklingen av stadstrafik och regionala förbindelser i staden, och bidrar till bildandet av en ny strategisk transportaxel i enlighet med partiets och statens utvecklingsinriktning.

Investeringen i detta projekt syftar till att möta behoven inom persontransporter, skapa momentum för stadsutveckling och främja socioekonomisk utveckling, i linje med inriktningen att utöka utvecklingsutrymmet i Ho Chi Minh-staden.

Ho Chi Minh-stadens partikommittés ständiga kommitté enades om investeringspolicyn för järnvägsprojektet Ben Thanh - Can Gio. Samtidigt fick Ho Chi Minh-stadens partikommitté i uppdrag att leda Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och ge avdelningar och filialer i uppdrag att granska projektets investeringsprocess och förfaranden för att säkerställa noggrannhet och efterlevnad av lagar och förordningar.

Under implementeringsprocessen är det nödvändigt att strikt implementera inspektions- och övervakningslösningar för att säkerställa projektets genomförbarhet och framsteg, samtidigt som man har lösningar för att minimera påverkan på skyddande skogar, landskap, ekologi och stadens lämningar.

Järnvägsprojektet Ben Thanh - Can Gio, som genomförs av VinSpeed ​​​​High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, har sin startpunkt vid September 23 Park (Ben Thanh Ward) och sin slutpunkt vid en 39 hektar stor tomt intill Can Gios kustnära stadsturismprojekt (Can Gio Commune).

Projektet är mer än 54 km långt, byggt med dubbelspår, 1435 mm spårvidd, konstruerad hastighet på 350 km/h, lastkapacitet på 17 ton/axel. I fas 1 har projektet två stationer, inklusive Ben Thanh, Can Gio, och fyra stationer i fas 2 (vid behov) inklusive stationerna Tan Thuan, Tan My, Nha Be och Binh Khanh.

Den grundläggande planerade projektrutten börjar vid km0+00 i parken vid 23 september. Rutten löper längs parkområdet parallellt med Le Lai-gatan till Nguyen Thai Hoc-gatan och ändrar sedan riktning längs Ky Con-gatan och korsar Ben Nghe-kanalen.

Efter att ha korsat Ben Nghe-kanalen svänger rutten nordost för att komma in på Hoang Dieu-gatan. Rutten följer Hoang Dieu-gatan till korsningen med Nguyen Tat Thanh-gatan, svänger sydost och följer tätt korridoren på Doan Nhu Hai-gatan.

Rutten går rakt genom hamnområdet i Nha Rong till nära Tan Thuan 2-bron, svänger sydost till Nguyen Van Linh-gatan genom korsningen med Nguyen Thi Thap-gatan till Tan My-distriktet.

Rutten fortsätter söderut och korsar korsningen mellan Nguyen Van Linh-gatan och Phu My-bron till Nguyen Luong Bang-gatan. Rutten svänger sydost och går mellan Nguyen Luong Bang-gatan, väg 15B och väg D1 till Rach Dia-flodöverfarten vid Km9+800 till Nha Be kommun.

Efter att ha passerat Nha Be kommun svänger rutten sydost genom bosättningsområdet Van Phat Hung, bostadsområdet Phu Xuan och korsar floden Soai Rap till Binh Khanh kommun och fortsätter till Can Gio station.

DUC PHU

Källa: https://tuoitre.vn/thuong-vu-thanh-uy-tp-hcm-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-ben-thanh-can-gio-20251206112243887.htm