Vietjet planerar att chartra kinesiska flygplan för att flyga till Con Dao under Tet

Vietnamesiska passagerare upplever ett "tillverkat i Kina"-flygplan på rutten Ho Chi Minh City - Da Nang - Foto: NGOC DUC

Enligt källor rapporterar Vietjet till transportministeriet och Vietnams civila luftfartsmyndighet om planen för wet-leasing (inklusive flygplan och besättning) med COMACs ARJ21-flygplanslinje .

Mer specifikt planerar flygbolaget att wetleasa två COMAC ARJ21-flygplan från Chengdu Airlines, med början den 15 januari 2025, för att trafikera högsäsongen kring kinesiskt nyår. De huvudsakliga rutterna som kommer att trafikeras inkluderar Hanoi och Ho Chi Minh-staden till och från Con Dao flygplats.

Eftersom detta är en ny typ av flygplan har flygbolaget begärt att myndigheterna stöder ACMI:s, MOU:s och FAOC:s kontraktsförfaranden och begärt att flygplatsen och marktjänstenheterna ska samordna genomförandet av operationen.

Flygplanen till Con Dao ändrades av många anledningar, inklusive den försenade leveransen av flygplanet, vilket tvingade flygbolaget att byta till kinesiska flygplan.

Tidigare informerade Vietnams civila luftfartsmyndighet att Vietjet, med miljardären Nguyen Thi Phuong Thao som huvudkontor, planerade att flyga till Con Dao med Embraer E190-flygplan.

Som förberedelse för operationsplanen har Vietjet aktivt rekryterat piloter, flygvärdinnor och investerat i utrustning till Embraer E190-flygplanet. Den officiella tidpunkten för att trafikera denna linje har dock ännu inte tillkännagivits.

Återöppningen av direktflyg från Hanoi och Ho Chi Minh-staden till Con Dao ger många fördelar för passagerare, särskilt turister från norr som vill utforska den vilda skönheten på denna pärlö. Tidigare trafikerade Bamboo Airways denna linje men upphörde med sin verksamhet sedan april 2024.

För närvarande måste passagerare från Hanoi till Con Dao ofta byta till flygplatserna Tan Son Nhat eller Can Tho och sedan fortsätta sin resa med Vasco ATR72-flygplan (ett dotterbolag till Vietnam Airlines). Denna process förlänger inte bara tiden utan ökar också kostnaden.

Med flygplanet ATR72 (66 säten) fortsätter Vasco att flyga mellan Ho Chi Minh City och Con Dao. Det begränsade antalet säten och de långa flygtiderna gör det dock svårt att boka biljetter, särskilt under högsäsong.

Flygbolaget COMAC siktar på att bryta Airbus och Boeings monopol.

COMAC grundades 2008 och är ett kinesiskt statligt ägt företag specialiserat på forskning och utveckling av kommersiella flygplan med ambitionen att bryta västvärldens, Airbus och Boeings, monopol inom detta område.

För närvarande har två flygplanslinjer från den kinesiska tillverkaren tagits i drift: smalkroppsmodellen C919 och regionaljetplanet ARJ21.

Varav C919 är resultatet av 14 års utveckling av COMAC, certifierat av Kina i slutet av september 2022. Med en längd på nästan 39 m har flygplanet en maximal kapacitet på 192 passagerare och en räckvidd på 4 075 km.

ARJ21 är det första flygplanet som COMAC själva forskar på och tillverkar. Detta regionaljetplan använder två amerikanska GE CF34-10A-motorer; flyg- och landningsutrustning från Liebherr (Tyskland). ARJ21 har en räckvidd på 2 225 till 3 700 km.

Kinesiska flygbolag har använt jetplanet på många inrikeslinjer. Enligt COMAC har ARJ21 transporterat 13 miljoner passagerare. COMAC kommer att leverera regionaljetplanet till sin första internationella kund i Indonesien under 2022.

Källa: https://tuoitre.vn/vietjet-tinh-thue-may-bay-trung-quoc-bay-con-dao-dip-tet-20241219163533767.htm