13 kraftöverföringstorn gick sönder under underhåll: Samla in och bärga brutna kablar till sjöss snarast

På eftermiddagen den 13 augusti meddelade Nguyen Van Niem, biträdande direktör för industri- och handelsdepartementet i Vinh Long-provinsen, att byggenheten för Thanh Hai 1 vindkraftverk (Tan Hoan Cau Ben Tre Joint Stock Company) snarast åtgärdar problemet med 13 trasiga pelare i 22 kV-överföringsledningen som förbinder anläggningen.

Myndigheterna åtgärdar snabbt problemet med 13 trasiga kraftöverföringstorn.

Omedelbart efter kabelbrottet spärrade operatören av det drabbade området, stoppade tillfälligt all båttrafik för att garantera säkerheten och utfärdade meddelanden till fordon i närheten. Specialiserade flottor sattes in för att samla in och bärga de trasiga kablarna för att undvika att hindra vattenvägstrafiken och förebygga säkerhetsrisker.

22 kV landbaserad överföringstorn kollapsade efter händelsen

Industri- och handelsdepartementet i Vinh Long -provinsen begärde att fabriken snarast skulle studera och föreslå en plan för att ersätta det markburna kabelsystemet med jordkablar, och rapportera till departementet före den 15 augusti. När den tekniska planen är godkänd kommer byggenheten att fortsätta med att bärga alla trasiga centrifugalbetongpelare.

Myndigheterna arbetar snarast med att åtgärda problemet.

Herr Nguyen Van Niem sa att ovanjordskablar har fördelen av låg kostnad, vilket sparar 5–7 gånger jämfört med underjordiska kablar. Men när det gäller driftssäkerhet, marin estetik och minskade risker på grund av vågor eller fartygsaktiviteter anses alternativet med underjordiska kablar vara överlägset. "Även om den initiala investeringskostnaden är hög, hjälper underjordiska kablar till att minimera risken för incidenter, samtidigt som de skyddar landskapet och den marina miljön", betonade han.

För närvarande har Vinh Long-provinsen 10 vindkraftverk i kommersiell drift, vilket bidrar viktigt till Mekongdeltats förnybara energiförsörjning. Valet av mark- eller jordkablar kommer att baseras på de tekniska, ekonomiska och topografiska förutsättningarna för varje projekt, men säkerhet, hållbarhet och estetik är alltid högsta prioritet.

Fartyget bärgar de trasiga repen.

TIN HUY

Källa: https://www.sggp.org.vn/vu-13-tru-truyen-tai-dien-bi-gay-trong-luc-bao-tri-khan-truong-thu-gom-truc-vot-cap-dut-tren-bien-post808182.html