Byggandet av höghastighetsjärnväg: Skapar utvecklingsmomentum

Den 30 november 2024 godkände nationalförsamlingen investeringspolicyn för Nord-Syd-projektet för höghastighetsjärnväg, med målet att bygga en modern, synkron höghastighetsjärnväg, möta transportbehov och skapa en viktig drivkraft för snabb och hållbar socioekonomisk utveckling. Khanh Hoa gör ansträngningar för att påskynda röjningen av mark och bygga återbosättningsområden för att möta framstegen i byggandet av rutten genom provinsen.

Del 1: Att förverkliga drömmen om höghastighetsjärnväg

Med en konstruktionshastighet på upp till 350 km/h kommer höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel inte bara att förkorta restiderna mellan större städer, utan också stimulera regional ekonomisk tillväxt, minska utsläpp och omforma det nationella transportnätet. Därför är investeringar i nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt en viktig och brådskande strategi för landets utveckling.

Ekonomisk utvecklingshävstång

Den 30 november 2024, vid den åttonde sessionen, röstade den 15:e nationalförsamlingen officiellt för att godkänna resolution nr 172/2024/QH15 om investeringspolicyn för Nord-Syd-höghastighetsjärnvägsprojektet. Projektets mål är att bygga en modern, synkron höghastighetsjärnvägslinje, som tillgodoser transportbehov, skapar en viktig drivkraft för snabb och hållbar socioekonomisk utveckling, främjar fördelarna med den nord-sydliga ekonomiska korridoren, säkerställer effektiva förbindelser mellan öst-västkorridorerna och länder i regionen, i samband med att säkerställa nationellt försvar, säkerhet och internationell integration. Projektet spelar också en viktig roll för miljöskydd, hantering av klimatförändringar, främjar industrialisering och modernisering av landet, bidrar till att förverkliga målen och uppgifterna enligt dokumenten från den 13:e nationella delegatkongressen och partiets resolutioner.

Kamrat Tran Hoa Nam - vice ordförande för den provinsiella folkkommittén inspekterade platserna för återbosättningsområden som betjänar nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt i den södra delen av provinsen.

För att genomföra nationalförsamlingens resolution nr 172/2024/QH15 utfärdade regeringen den 23 april 2025 resolution nr 106/NQ-CP om planen för att genomföra investeringspolicyn för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Följaktligen planerar regeringen att starta projektet i december 2026 och slutföra det 2035. Mer specifikt, överlämna preliminära dokument om platsgränser, granska projektets omlokaliseringsvolym baserat på preliminära designdokument i förstudierapporten i mars 2025 (slutförd); genomföra byggandet av omlokaliseringsområden från mars 2025 till december 2026; genomföra inventeringsarbete, utveckla kompensations-, stöd- och omlokaliseringsplaner från mars till december 2026; genomföra kompensations-, stöd- och omlokaliseringsarbete från juni 2026 till juni 2028.

Tillämpa specifika mekanismer och policyer

Enligt rapporten från byggnadsdepartementet är det nord-sydliga höghastighetsjärnvägsprojektet som går genom provinsen cirka 191,8 km långt och passerar genom 25 kommuner och 4 valdistrikt, med startpunkt i Dai Lanh kommun (gränsar till Dak Lak-provinsen) och slutpunkt i Phuoc Ha kommun (gränsar till Lam Dong-provinsen). Hela rutten genom provinsen är arrangerad med 3 stationer, inklusive 2 passagerarstationer (Dien Khanh station, Thap Cham station) och 1 godsstation (Ninh Hoa station) för att ansluta och överföra varor till Van Phong ekonomiska zon. Hela rutten har 4 underhållsstationer belägna i kommunerna: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai och Phuoc Ha.

Det planerade vidarebosättningsområdet för projektet ligger i Thuan Bac kommun.

Enligt Nguyen Van Vinh, biträdande chef för byggnadsdepartementet, har hela provinsen, genom statistik och granskning baserad på de preliminära designdokument som godkänts enligt resolution nr 172/2024/QH15, en total yta på 2 134 hektar, 5 467 hushåll och 36 organisationer som berörs av projektet; det finns 1 829 hushåll som behöver vidarebosättas. Nyligen har byggnadsdepartementet samordnat med avdelningar, filialer och orter för att granska, inventera och besluta om att ordna vidarebosättning för berörda hushåll i 31 områden, inklusive 13 befintliga vidarebosättningsområden (med utbyggd infrastruktur) och 18 nybyggda och utökade vidarebosättningsområden. Den totala bygg- och utbyggnadsytan för vidarebosättningsområdena är cirka 100 hektar, med en uppskattad kostnad på 1 744,37 miljarder VND.

Nord-syd-projektet för höghastighetsjärnväg har en total längd på cirka 1 541 km, med start vid Ngoc Hoi station (Hanoi) och slut vid Thu Thiem station (Ho Chi Minh City). Projektet går genom 15 provinser och städer. Projektet har en ny investeringsskala för hela dubbelspåret med en spårvidd på 1 435 m, en konstruktionshastighet på 350 km/h, en lastkapacitet på 22,5 ton/axel, med 23 passagerarstationer och 5 godsstationer. Det preliminära markanvändningsbehovet är cirka 10 827 hektar, med en total investering på cirka 1 713 594 miljarder VND (motsvarande 67,34 miljarder USD).

Det är känt att Nord-Syd-höghastighetsjärnvägsprojektet tillämpar specifika och speciella mekanismer och policyer (inklusive 19 policygrupper) för att säkerställa genomförbarhet och påskynda genomförandet, mobilisera investeringsresurser, decentralisera investeringar, utbilda mänskliga resurser och utveckla industrin. Följaktligen får premiärministern under projektets genomförande besluta om ett antal frågor, såsom: Utgivning av statsobligationer för att komplettera den årliga investeringsberäkningen och planen för projektet ifall den årliga statsbudgetberäkningen inte uppfyller framstegen; mobilisering av officiellt utvecklingsbistånd (ODA) och utländska förmånslån för att genomföra projektet och slippandet av att utarbeta ett projektförslag med ODA-kapital och utländska förmånslån samt tillämpning av utländska givares regler ifall vietnamesisk lag inte har regler eller har regler men skiljer sig från utländska givares regler. Samtidigt kan den årliga centrala budgetinkomstökningen och utgiftsbesparingarna (om några) och andra lagliga kapitalkällor användas i de fall där den årliga statsbudgetberäkningen inte uppfyller tidsplanen. Användningen av den årliga inkomstökningen och utgiftsbesparingarna behöver inte följa den prioriteringsordning som föreskrivs i lagen om statsbudgeten.

Dessutom tilldelas Nord-Syd-projektet för höghastighetsjärnväg kapital genom medellångsiktiga offentliga investeringsplaneringsperioder. Det kapital som tilldelas för varje period är i linje med projektets framsteg och begränsar inte projektets kapitalöverföring till nästa medellångsiktiga offentliga investeringsplaneringsperiod. Statsministern beslutar att justera de medellångsiktiga och årliga offentliga investeringsplanerna mellan ministerier, centrala myndigheter och kommuner för att fördela kapital till projektet...

VAN KY

Del 2: Brådskande byggande av vidarebosättningsområden

(Fortsättning i Khanh Hoa Newspaper, söndag 26 oktober 2025)

Källa: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/