10 ปีแห่งการค้นหาคำตอบปริศนา MH370

10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่ MH370 หายไป มีการเสนอการค้นหาและสมมติฐานต่างๆ มากมาย แต่ยังไม่มีใครสามารถตอบคำถามที่ว่า เครื่องบินอยู่ที่ไหน?

หลังเที่ยงคืนของวันที่ 8 มีนาคม 2557 ไม่นาน เครื่องบินโบอิ้ง 777 ก็ได้ขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย และค่อยๆ ไต่ระดับความสูงขึ้นสู่ระดับปกติที่ 35,000 ฟุต หลังจากได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนความถี่ไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ นักบินได้ตอบกลับอย่างสุภาพตามแบบฉบับการสนทนากับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศว่า "ราตรีสวัสดิ์ นี่คือมาเลเซีย 370" นั่นคือข้อความสุดท้ายที่ส่งมาจากเที่ยวบิน MH370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์

หลังจากเครื่องบินที่บรรทุกผู้คน 239 คนออกนอกเส้นทางตามกำหนดการไปยังปักกิ่งและหายไปเหนือมหาสมุทรอินเดีย จึงได้มีการเปิดปฏิบัติการค้นหาจากหลายประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ แต่ 10 ปีต่อมา ปริศนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในแวดวงการบินก็ยังคงไม่ได้รับการไข

ญาติของผู้โดยสารเที่ยวบิน MH370 เข้าร่วมงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายของเครื่องบินที่ห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในซูบังจายา ชานกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: AFP

ข้อมูลเรดาร์ที่บันทึกโดยกองทัพมาเลเซียแสดงให้เห็นว่าเมื่อเข้าสู่อ่าวไทย MH370 เพิ่มระดับความสูงเป็น 13,700 เมตร สูงกว่าเพดานบินที่ได้รับอนุญาต จากนั้นเปลี่ยนทิศทางไปทางทิศตะวันตกอย่างกะทันหัน เนื่องจากมีคนไปกระทบในห้องนักบิน

จากนั้นเครื่องบินก็ลดระดับลงมาที่ 7,000 เมตร ซึ่งต่ำกว่าระดับบินปกติ ขณะเข้าใกล้เกาะปีนัง หนึ่งในเกาะที่ใหญ่ที่สุดของมาเลเซีย เจ้าหน้าที่เชื่อว่าเครื่องบินได้ไต่ระดับขึ้นอีกครั้งขณะหันหัวกลับ บินไปทางตะวันตกเฉียงเหนือมุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดีย

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2557 รัฐบาล มาเลเซียประกาศว่า MH370 ได้บินออกนอกเส้นทางที่ตั้งใจไว้หลายพันกิโลเมตร มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรอินเดียตอนใต้ การเดินทางสิ้นสุดลงทางตะวันตกของเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย และไม่มีใครบนเครื่องรอดชีวิต

แต่ KS Narendran ไม่อาจยอมรับได้ว่า Chandrika ภรรยาของเขาหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย “ผมกังวลว่าถ้าเราไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเที่ยวบินนี้ โศกนาฏกรรมอาจเกิดขึ้นอีก” เขากล่าว

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ยุคใหม่ที่ติดตั้งอุปกรณ์ล้ำสมัยในยุคที่ระบบติดตามดาวเทียมทั่วโลกและการสื่อสารอย่างต่อเนื่อง จะหายไปอย่างไร้ร่องรอยได้อย่างไร นี่คือคำถามที่ยังคงวนเวียนอยู่ในใจของทุกคนที่หวาดกลัวการบินและคนทั่วไป

10 ปีแห่งการค้นหาคำตอบปริศนา MH370

การเดินทางและการสื่อสารครั้งสุดท้ายของ MH370 วิดีโอ : CNN

“เมื่อวันครบรอบผ่านไปแต่ละปี ความเจ็บปวดจากการสูญเสียของผมลดน้อยลง แต่ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริงกับเที่ยวบินกลับเพิ่มมากขึ้น” นเรนดรันกล่าว “สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเที่ยวบินสิ้นสุดลงตรงไหน และอะไรเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะในรูปแบบใด และมันเป็นคำถามที่ยังคงผุดขึ้นมาในหัวผมอยู่เป็นครั้งคราว ด้วยความสับสนและแม้กระทั่งความหงุดหงิด ผมอาจไม่มีวันรู้เลยก็ได้”

ความปรารถนาในการหาคำตอบยังคงคุกรุ่นอยู่ในครอบครัวของนักบินที่บินเที่ยวบินที่ประสบเหตุร้ายแรงครั้งนี้ เนื่องจากมีการกล่าวหาและทฤษฎีสมคบคิดมากมายที่เกิดขึ้นตลอด 10 ปีที่ผ่านมา

การค้นหาเครื่องบินที่สูญหายในระยะแรกใช้เวลา 52 วัน โดยดำเนินการจากเครื่องบินเป็นหลัก โดยมีเที่ยวบิน 334 เที่ยวบิน ครอบคลุมพื้นที่กว่า 4.4 ล้านตารางกิโลเมตร แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงแผนและพื้นที่ค้นหาหลายแห่ง แต่กองกำลังนานาชาติยังคงไม่พบร่องรอยใดๆ แม้จะระดมอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดแล้วก็ตาม

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2560 รัฐบาลออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีน ตัดสินใจยกเลิกการค้นหาเครื่องบินลำดังกล่าว หลังจากค้นหาพื้นที่กว่า 119,000 ตารางกิโลเมตรใต้ท้องมหาสมุทรอินเดีย ความพยายามนี้ใช้งบประมาณ 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 ภายใต้แรงกดดันจากครอบครัวของผู้โดยสารและลูกเรือ รัฐบาลมาเลเซียจึงเริ่มการค้นหาอีกครั้ง โดยร่วมมือกับบริษัทโอเชียน อินฟินิตี้ ของสหรัฐอเมริกา หลังจากนั้นหลายเดือน ปฏิบัติการที่นำโดยโอเชียน อินฟินิตี้ ก็สิ้นสุดลงโดยไม่พบหลักฐานใดๆ เกี่ยวกับตำแหน่งของเครื่องบิน

เจ้าหน้าที่ยังคงต้องค้นหาลำตัวเครื่องบิน แต่พบชิ้นส่วนที่เชื่อว่ามาจากเครื่องบินประมาณ 20 ชิ้นตามแนวชายฝั่งของทวีปแอฟริกา หรือบนเกาะมาดากัสการ์ มอริเชียส เรอูนียง และโรดริเกซ

ในช่วงฤดูร้อนของปี 2558 เจ้าหน้าที่สืบสวนได้ระบุว่าวัตถุขนาดใหญ่ที่ถูกซัดขึ้นฝั่งบนเกาะเรอูนียงของฝรั่งเศสในมหาสมุทรอินเดียนั้นเป็นแฟลปเพอรอนของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งทำให้มีแนวโน้มว่าจะเป็นเศษซากจากเที่ยวบิน MH370

ชิ้นส่วนสามเหลี่ยมไฟเบอร์กลาสและอลูมิเนียมอีกชิ้นหนึ่งซึ่งมีข้อความว่า “ห้ามเหยียบ” ถูกค้นพบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 บนชายหาดร้างแห่งหนึ่งตามแนวชายฝั่งของประเทศโมซัมบิก

ต่อมาในเดือนกันยายน 2559 รัฐบาลออสเตรเลียยืนยันว่าชิ้นส่วนเครื่องบินที่ถูกพัดมาเกยตื้นบนเกาะแทนซาเนียในแอฟริกาตะวันออกนั้นมาจากเที่ยวบิน MH370 สำนักงานความปลอดภัยการขนส่งออสเตรเลีย (Australian Transport Safety Bureau) ได้ระบุหมายเลขประจำเครื่องบินว่าตรงกับเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่สูญหาย

มีทฤษฎีมากมายเกี่ยวกับสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินหายไป การขาดข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับเที่ยวบินนี้ทำให้สาธารณชนและผู้สืบสวนต้องติดตามแนวทางที่แตกต่างกัน

เจ้าหน้าที่บางคนเชื่อว่าเครื่องบินหมดเชื้อเพลิงและนักบินพยายามลงจอดฉุกเฉินในทะเล ส่วนบางคนเชื่อว่านักบินจงใจทำให้เครื่องบินตกในทะเล หรือเครื่องบินถูกจี้

ทฤษฎีที่ว่านักบินจงใจบังคับเครื่องบินให้ออกนอกเส้นทางนั้นปรากฏออกมาหลังจากข้อมูลที่กู้คืนมาจากเครื่องจำลองการบินที่บ้านของกัปตันซาฮารี อาหมัด ชาห์ แสดงให้เห็นว่าเขาได้วางแผนเส้นทางบินไปยังมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

ภาพถ่ายของกัปตันซาฮารี อาหมัด ชาห์ ที่ไม่มีการระบุวันที่ ภาพ: รอยเตอร์ส

ฟูอัด ชารูจี ซึ่งเป็นผู้จัดการฝ่ายวิกฤตของสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ในช่วงเวลาที่เที่ยวบิน MH370 หายไป กล่าวว่า ทฤษฎีดังกล่าวทำให้ครอบครัวของกัปตันซาฮารีรู้สึกโดดเดี่ยวมากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่พวกเขาต่อสู้กับทฤษฎีสมคบคิดที่เกี่ยวข้องกับเขา

“สถานการณ์ของพวกเขายากลำบากมาก พวกเขาอยู่ห่างจากสื่อเพราะยอมรับข้อกล่าวหาไม่ได้... พวกเขากำลังพยายามอย่างเต็มที่ที่จะดำเนินชีวิตต่อไป” ชารูจีกล่าว

ดร. กุส โมฮัมหมัด นูร์ เพื่อนของกัปตันซาฮารี กล่าวว่าครอบครัวของนักบินยังคงรอคอยคำตอบ “ยังไม่มีข้อสรุป ต้องมีคำอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้น” เขากล่าว “ภรรยาและลูกๆ ของเขายังคงรอคอยอยู่ คำถามสำคัญยังคงไม่มีคำตอบ ทุกคนต้องการข้อสรุป ผมภาวนาทั้งวันทั้งคืนว่าพวกเขาจะพบเครื่องบิน”

อีกทฤษฎีหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเชื่อว่าน่าจะเป็นไปได้มากกว่า คือ นักบินทำผิดพลาดมากกว่าตั้งใจให้เครื่องบินตกในทะเล ซาฮารีอาจประสบปัญหาบางอย่าง เช่น ไฟไหม้หรือการลดความดันบนเครื่องบิน และต้องการนำเครื่องบินกลับมาเลเซีย แต่หมดสติเนื่องจากควันหรือขาดออกซิเจน

หลังจากการค้นหาและสืบสวนมานานกว่าสี่ปี รายงาน 495 หน้าที่เผยแพร่ในปี 2018 ยังไม่ได้ให้คำตอบที่แน่ชัดเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบิน

นายกก ซู ชอน หัวหน้าทีมสอบสวน กล่าวว่า หลักฐานที่มีอยู่ ซึ่งรวมถึงเส้นทางการบินที่ผิดพลาดในช่วงแรกของเครื่องบิน และสัญญาณตอบรับที่ถูกปิด ชี้ให้เห็นถึง "การรบกวนที่ผิดกฎหมาย" ที่เกิดขึ้น แต่ไม่มีการระบุว่าใครเป็นผู้แทรกแซงหรือเพราะเหตุใด

รายงานยังได้ตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารทั้งหมด รวมถึงกัปตันซาฮารี และนักบินผู้ช่วย ฟาริก อับดุล ฮามิด ซึ่งรวมถึงสถานะทางการเงิน สุขภาพ เสียงพูดทางวิทยุ และแม้กระทั่งการเดินของพวกเขาเมื่อไปทำงานในวันนั้น ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆ

ตอนนี้ การค้นหาใหม่อาจจะกำลังเกิดขึ้นบนขอบฟ้า

เจ้าหน้าที่มาเลเซียกล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่ารัฐบาลพร้อมที่จะหารือเกี่ยวกับปฏิบัติการค้นหาครั้งใหม่ เนื่องจากบริษัท Ocean Infinity ประกาศว่าพบ "หลักฐานใหม่" ของร่องรอยของ MH370 โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่า แม้จะไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติมก็ตาม

“การค้นหานี้อาจกล่าวได้ว่าท้าทายที่สุด แต่ก็เป็นภารกิจที่จำเป็นอย่างยิ่ง” โอลิเวอร์ พลันเคตต์ ซีอีโอของโอเชียน อินฟินิตี้ กล่าว “เรากำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญหลายท่าน ซึ่งบางคนเป็นบุคคลภายนอกโอเชียน อินฟินิตี้ เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลอย่างต่อเนื่อง โดยหวังว่าจะจำกัดขอบเขตการค้นหาให้แคบลงเหลือเพียงพื้นที่ที่มีโอกาสประสบความสำเร็จสูงกว่า”

ซิลเวีย สปรัค ริกลีย์ ผู้เขียนหนังสือ 3 เล่มเกี่ยวกับการหายไปของเที่ยวบิน MH370 กล่าวว่า แม้เหตุการณ์ดังกล่าวจะยังคงเป็นปริศนาตลอดไป แต่ภาคอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ได้เรียนรู้มากมายจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ และได้นำมาตรการใหม่ๆ มาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยที่มากขึ้น

ผู้คนกำลังดูเศษซากที่เชื่อว่ามาจาก MH370 ในงานรำลึกครบรอบ 10 ปีการสูญหายในซูบังจายา มาเลเซีย เมื่อวันที่ 3 มีนาคม ภาพ: รอยเตอร์

ยุโรปและสหราชอาณาจักรได้ออกคำสั่งให้ติดตั้งสัญญาณระบุตำแหน่งใต้น้ำความถี่ต่ำในอากาศยาน เพื่อช่วยทีมค้นหาและกู้ภัยค้นหาผู้รอดชีวิตในทะเล สัญญาณที่ติดอยู่กับตัวเครื่องจะต้องสามารถส่งสัญญาณได้อย่างน้อย 90 วัน ซึ่งนานกว่าที่กำหนดไว้เดิมถึงสามเท่า นอกจากนี้ เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินยังต้องสามารถเก็บข้อมูลได้อย่างน้อย 25 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นเพียงสองชั่วโมง

ทว่า 10 ปีผ่านไปพร้อมกับคำถามที่ยังไม่มีคำตอบ ทฤษฎีต่างๆ ก็ยังคงแพร่หลายในโลกออนไลน์เพื่อเติมเต็มช่องว่างของข้อมูล “ผู้คนอาจคิดว่าเราไม่อาจรู้ได้เลยว่าเกิดอะไรขึ้น” สปรัก ริกลีย์ กล่าว

หวู่ ฮวง (ตามรายงานของ Guardian, AFP, Reuters )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html