30 ปีของ VIMC และการเดินทางสู่การเกิดใหม่บนท้องทะเลเปิด

ในการกล่าวเปิดงาน รองนายกรัฐมนตรีโฮ ดึ๊ก ฟ็อก ได้เน้นย้ำว่า เหรียญรางวัลแรงงานชั้นสองเป็นการยอมรับที่คู่ควรจากพรรคและรัฐสำหรับการมีส่วนสนับสนุนสำคัญของ VIMC ในด้านการเดินเรือและโลจิสติกส์ VIMC ไม่เพียงแต่มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ แต่ยังเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่การค้าโลกอีกด้วย

Vinalines (ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของ VIMC) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2538 บนพื้นฐานของการปรับโครงสร้างบริษัทเดินเรือ การแสวงประโยชน์จากท่าเรือ และวิสาหกิจด้านการบริการทางทะเลหลายแห่ง ในเวลานั้น Vinalines (ซึ่งเป็นบริษัทก่อนหน้าของ VIMC) มีทุนจดทะเบียนน้อยกว่า 1,500 พันล้านดอง กองเรือประกอบด้วยเรือเก่าแก่จำนวน 49 ลำ มีอายุเฉลี่ยมากกว่า 21 ปี ระวางบรรทุกรวมเพียง 400,000 DWT ไม่มีท่าเรือเฉพาะ และมีท่าเรือยาวเพียง 6,900 เมตร

แม้ว่าบริษัทจะก่อตั้งขึ้นหลังจากมีบริษัทสมาชิกจำนวนมากภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก แต่บริษัทก็ยังคงดำเนินภารกิจในการรวมตัวและเป็นผู้นำ โดยมีเป้าหมายร่วมกันในการนำอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามสู่ทะเลเปิด ด้วยจิตวิญญาณบุกเบิกและความปรารถนาที่จะออกสู่ทะเล พวกเขามุ่งมั่นในการดำเนินธุรกิจในทิศทางที่ทันสมัย ​​มุ่งมั่นที่จะเป็นบริษัทการเดินเรือระดับภูมิภาค

หลังจากผ่านมาสามทศวรรษ VIMC ค่อยๆ หลุดพ้นจากวงจรเก่าที่ซบเซา และเติบโตอย่างแข็งแกร่งจนกลายมาเป็นเสาหลักของอุตสาหกรรมการเดินเรือ ส่งผลให้ เศรษฐกิจ การเดินเรือของเวียดนามก้าวออกไปสู่ทะเลมากขึ้น ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กำไรสุทธิของ VIMC สูงถึงมากกว่า 15 ล้านล้านดอง ซึ่งถือว่าเป็นระดับกำไรที่สูงเมื่อเทียบกับกลุ่มรัฐวิสาหกิจและกลุ่มอื่นๆ

ในปัจจุบันบริษัทฯ ได้แปรสภาพเป็นรัฐวิสาหกิจด้วยมูลค่าทุนจดทะเบียนกว่า 100,000 พันล้านดอง บริหารจัดการท่าเรือสำคัญมากกว่า 16 แห่ง คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดสินค้าผ่านระบบท่าเรือของเวียดนามเกือบร้อยละ 30 อีกทั้งยังเป็นเจ้าของเรือขนส่งทางทะเลที่มีขีดความสามารถในการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

VIMC ไม่หยุดอยู่เพียงเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นไปที่การลงทุนในท่าเรือน้ำลึกที่สำคัญ เช่น ท่าเรือ Cai Mep – Thi Vai, Lach Huyen และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ที่กำลังจะเปิดเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นโครงการที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ และช่วยเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามบนแผนที่ทางทะเลระดับนานาชาติ

เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์นั้น VIMC ต้องผ่านปีแห่งความปั่นป่วน จากช่วงเวลาของการสูญเสียครั้งใหญ่ เผชิญความเสี่ยงของการล้มละลาย ไปจนถึงการตัดสินใจที่กล้าหาญในการปรับโครงสร้างใหม่ เป็นการเดินทางของความกล้าหาญ จิตวิญญาณในการเอาชนะอุปสรรค นวัตกรรม และความปรารถนาเพื่อไปให้ถึงท้องทะเล

“30 ปีเป็นการเดินทางที่ทั้งขึ้นและลง มีหลายช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จ แต่ก็มีหลายครั้งที่ VIMC ต้องจมดิ่งลงสู่ความยากลำบาก มีบางครั้งที่เรือลำนี้ดูเหมือนจะจมลงเพราะคลื่นลูกใหญ่ของตลาด เมื่อหนี้สินกองท่วมและความเชื่อมั่นสั่นคลอน” นายเล อันห์ ซอน ประธานคณะกรรมการบริหารของ VIMC กล่าว

แต่ในช่วงเวลาอันมืดมนนั้นเอง จิตวิญญาณของผู้ที่ภาคภูมิใจในความเป็นชาวเวียดนาม ซึ่งใช้ชีวิตอยู่กับความเชื่อว่าคลื่นไม่สามารถจมเรือของคนขับที่กล้าหาญและมั่นคงได้ก็ยังคงอยู่

ในช่วงปลายทศวรรษปี 2000 แม้ว่า Vietnam National Shipping Lines จะมีเรือถึง 159 ลำ แต่กลับต้องเผชิญวิกฤตอย่างกะทันหันภายหลังภาวะเศรษฐกิจถดถอยทั่วโลกในปี 2008

ในเวลานั้น อัตราค่าระวางเรือตกต่ำอย่างมาก และกองเรือ VIMC ทั้งหมดที่เพิ่งลงทุนไปอย่างหนักด้วยความจุรวมเกือบ 3.5 ล้าน DWT ก็กลายเป็นภาระอันหนักอึ้งขึ้นมาทันที การต้อง “แบกรับ” ธุรกิจที่ขาดทุนเพิ่มเติมจากบริษัทอุตสาหกรรมการต่อเรือเวียดนาม (Vinashin) ถือเป็นเรื่องเลวร้ายอย่างยิ่ง รายได้ไม่เพียงพอต่อการใช้จ่าย และทรัพยากรสำรองก็หมดไป

ในประเทศ เครื่องมือที่ยุ่งยากและไม่โปร่งใสทำให้สถานการณ์การขาดทุนยาวนานยิ่งขึ้นเนื่องจากมีโครงการลงทุนกระจัดกระจายและกองเรือที่เก่าแก่ ในช่วงที่ประสบปัญหาสูงสุด Vinalines ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเรียกกันว่า “เด็กป่วย” มียอดขาดทุนสูงถึง 25 ล้านล้านดอง มีหนี้สินกว่า 66 ล้านล้านดอง และมีมูลค่าสินทรัพย์สุทธิติดลบ

ในบริบทนั้น Vinalines ถูกบังคับให้เปลี่ยนแปลงหากไม่ต้องการอยู่ที่ก้นมหาสมุทรตลอดไป การปรับโครงสร้างใหม่เริ่มต้นขึ้นจากความพยายามครั้งสุดท้ายของบริษัททั้งหมดเพื่อช่วยเหลือเรือจากก้นบึ้งมหาสมุทร แต่จากจุดนั้น การเดินทางแห่งการฟื้นฟูก็ถูกเขียนขึ้น พวกเขาเข้าใจว่าพวกเขาไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางของลมได้ แต่พวกเขาสามารถปรับเปลี่ยนใบเรือเพื่อให้แล่นต่อไปได้

ประชาชนของ Vinalines ในสมัยนั้นและ VIMC ในปัจจุบัน ต่างก็มีแรงผลักดันจากการเคารพตัวเอง และมีจิตวิญญาณของชาวเรือ พวกเขาพยายามค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ก้าวล้ำและไม่เคยมีมาก่อน และได้นำวิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ไปปฏิบัติอย่างขยันขันแข็งมาตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วจนถึงปัจจุบัน

ภายใต้การกำกับดูแลของ นายกรัฐมนตรี บริษัทฯ ได้พัฒนาโครงการที่เน้นการปรับโครงสร้างการลงทุน การเงิน การจัดองค์กร และการจัดระเบียบองค์กรใหม่ โครงการนี้ได้รับการอนุมัติตามมติหมายเลข 276/QD-TTg ลงวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2556 โดยถือเป็นประภาคารในยามราตรีอันมืดมิดสำหรับบริษัทในการค้นหาหนทางก้าวไปข้างหน้า

สำหรับหนี้จำนวนมหาศาล พวกเขาเริ่มปรับโครงสร้างหนี้ผ่านการซื้อขายหนี้และโอนหนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สมดุลระหว่างหนี้และทรัพย์สิน ขณะเดียวกันก็รักษาผลประโยชน์สูงสุดให้กับทุกฝ่าย อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาการลดหนี้เท่านั้น

เพื่อก้าวสู่การพัฒนาที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง พวกเขาได้ดำเนินการปรับโครงสร้างใหม่อย่างครอบคลุม โดยมุ่งเน้นไปที่เสาหลักเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประการ ได้แก่ ท่าเรือ การขนส่ง และบริการทางทะเล แต่ในทิศทางที่คล่องตัว มีประสิทธิภาพ และมุ่งเน้นมากขึ้น

ในขณะเดียวกัน ผู้นำของบริษัทก็ดำเนินการปรับปรุงกลไกโดยตัดหน่วยงานที่ไม่มีประสิทธิภาพออกไปอย่างกล้าหาญ จำนวนหน่วยงานลดลงจาก 21 หน่วยงานเหลือ 12 หน่วยงาน จาก 73 วิสาหกิจสมาชิก ลดหน่วยงานที่ไม่ใช่งานหลักและไม่มีประสิทธิภาพเหลือ 34 วิสาหกิจ และปรับปรุงวิสาหกิจ 12 วิสาหกิจ นอกจากนี้ พวกเขายังดำเนินการอย่างก้าวร้าวในการถอนการลงทุน ควบรวมกิจการ และทำให้หน่วยธุรกิจที่กำลังถดถอยอย่างรุนแรงล้มละลาย

นอกจากการเปลี่ยนแปลงในด้านขนาด คณะกรรมการบริหารของบริษัทยังสร้างสรรค์นวัตกรรมวิธีการจัดการและรูปแบบธุรกิจอย่างมากอีกด้วย ตั้งแต่แนวคิดเชิงปฏิบัติการไปจนถึงเครื่องมือการจัดการ ทุกสิ่งทุกอย่างได้รับการปรับปรุงใหม่ มุ่งสู่กลยุทธ์ “เน้นลูกค้า” และ “เน้นมนุษย์” สร้างแพลตฟอร์มปฏิบัติการที่ยืดหยุ่นซึ่งใกล้ชิดกับตลาดมากกว่าที่เคย

ด้วยกลยุทธ์ที่เหมาะสมและจิตวิญญาณที่ยืดหยุ่น Vinalines ได้ฟื้นตัวจากภาวะล้มละลายและกลับมามีกำไรได้ตั้งแต่ปี 2558 พัฒนาอย่างแข็งแกร่งและเข้าสู่หน้าใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Vietnam National Shipping Lines เปลี่ยนโลโก้และเปลี่ยนรูปแบบการดำเนินงานเป็นบริษัทมหาชนจำกัดโดยใช้แบรนด์ใหม่คือ VIMC ในปี 2561 หากชื่อ Vinalines เคยเตือนให้นึกถึงช่วงเวลาแห่งความซบเซาของรัฐวิสาหกิจ VIMC ก็เป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูที่น่าตื่นตาตื่นใจกลางมหาสมุทร

รากฐานดังกล่าวนี้เองที่สร้างความแข็งแกร่งให้ VIMC สามารถตอบสนองได้อย่างยืดหยุ่น โดยเปลี่ยนความท้าทายให้เป็นโอกาสในช่วงเวลาที่ยากลำบาก เช่น การระบาดของโควิด-19 หรือความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

VIMC มีความมั่นคงมากขึ้น โปร่งใสมากขึ้น และพร้อมบูรณาการตามมาตรฐานบริษัทมหาชนขนาดใหญ่

ในปี 2564 เป็นครั้งแรกที่ระบบทั้งหมดตั้งแต่ผู้นำขององค์กรไปจนถึงหน่วยงานสมาชิกได้ประชุมร่วมกันเพื่อกำหนดคำชี้แจงการดำเนินการร่วมกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่ครอบคลุม คำชี้แจงการดำเนินการของ Dai Lai ถือเป็นจุดเปลี่ยนในกลยุทธ์การกำกับดูแลกิจการที่มุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อกับระบบนิเวศซึ่งเป็นรากฐานของการสร้างความสามัคคีเพื่อนำ VIMC เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนาที่เป็นมืออาชีพ ทันสมัย ​​และบูรณาการอย่างลึกซึ้ง

เมื่อเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของการพัฒนา VIMC กำหนดภารกิจบุกเบิกในการสร้างอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามที่ทันสมัยและบูรณาการกับโลกอย่างลึกซึ้งอย่างชัดเจน การเดินทางข้างหน้ายังยาวไกล มีโอกาสมากมายในการขยายตัว แต่ก็มีความท้าทายมากมายเช่นกัน สงครามการค้าโลกยังคงตึงเครียด การแข่งขันในภูมิภาครุนแรงมากขึ้น และแรงกดดันในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลมีความเร่งด่วนมากขึ้น

“เราได้กำหนดแล้วว่ากลยุทธ์ของ VIMC คือการมุ่งเน้นในการนำอุตสาหกรรมการเดินเรือของประเทศไปสู่อีกระดับด้วยตำแหน่งใหม่” นาย Nguyen Canh Tinh กรรมการผู้จัดการทั่วไปของ VIMC กล่าว

ในปีต่อๆ ไป VIMC ตั้งเป้าที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของท่าเรือ ขยายบริการด้านโลจิสติกส์ และลงทุนในกองเรือที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ VIMC ยังมีการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องผ่านการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างครอบคลุมในกิจกรรมทางธุรกิจทั้งหมด ตั้งแต่การนำปัญญาประดิษฐ์ (AI) และข้อมูลขนาดใหญ่ไปใช้ ไปจนถึงการดำเนินงานท่าเรือและการจัดการห่วงโซ่อุปทาน สิ่งนี้จะช่วยปรับต้นทุนให้เหมาะสม ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งาน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด มุ่งสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน

ควบคู่ไปกับนวัตกรรมทางเทคโนโลยี VIMC ยังส่งเสริมกลยุทธ์การขยายตัวทั่วโลก บริษัทมีความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือชั้นนำของโลกเพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อทางทะเลระหว่างประเทศ

ศูนย์โลจิสติกส์อันทันสมัยที่ VIMC มุ่งเน้นการพัฒนาในไฮฟอง ดานัง และโฮจิมินห์ จะมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศ ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามในตลาดระดับภูมิภาคและระดับโลก ความร่วมมือกับบริษัทข้ามชาติหลายแห่ง พร้อมกับข้อตกลงทางยุทธศาสตร์กับ "บริษัทยักษ์ใหญ่" เช่น Maersk, MSC และ CMA-CGM แสดงให้เห็นตำแหน่งที่แข็งแกร่งของบริษัทบนแผนที่ทางทะเลระดับนานาชาติมากขึ้น

ในยุคหน้า VIMC จะไม่เพียงแต่รักษาการเติบโตอย่างยั่งยืนเท่านั้น แต่จะมุ่งเป้าไปที่มาตรฐานสากลด้านการขนส่งสีเขียวและโลจิสติกส์อัจฉริยะอีกด้วย

“ในฐานะองค์กรชั้นนำในอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนาม VIMC มุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเศรษฐกิจ ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของระบบท่าเรือแห่งชาติ” ประธาน VIMC กล่าวยืนยัน

ด้วยรากฐานที่มั่นคงและกลยุทธ์การพัฒนาที่ชัดเจน Vietnam National Shipping Lines ยังคงยืนยันถึงบทบาทผู้บุกเบิกในภาคส่วนทางทะเล โดยมุ่งสู่อนาคตของการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการบูรณาการที่ลึกซึ้งกับตลาดระหว่างประเทศ ด้วยแผนงานและวิสัยทัศน์ที่ชัดเจน VIMC ค่อยๆ ก้าวไปสู่เป้าหมายในการเป็นบริษัทการเดินเรือชั้นนำในภูมิภาค

สามสิบปีเป็นเพียงช่วงเวลาประวัติศาสตร์ แต่สำหรับ VIMC มันเป็นชีวิตที่เต็มไปด้วยความขึ้นๆ ลงๆ ที่น่าภาคภูมิใจ ผ่านช่วงเวลาขึ้นๆ ลงๆ มากมาย พวกเขาก็ได้หล่อหลอมคุณค่าหลัก 5 ประการ ได้แก่ วินัย ความซื่อสัตย์ ความทุ่มเท ความคิดสร้างสรรค์ และความสามัคคี คุณค่าเหล่านี้ซึมซาบเข้าสู่วัฒนธรรมและกลายเป็นแหล่งพลังภายในที่ช่วยให้เรือ VIMC เดินหน้าไปได้อย่างมั่นคง

ผู้นำ

ที่มา: https://vimc.co/30-nam-vimc-va-hanh-trinh-tai-sinh-tren-bien-lon/