หักล้างข่าวลือห้ามใช้รถเก่าตั้งแต่ปี 2017: ต้องเข้าใจมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ให้ถูกต้อง

ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2560 ขึ้นไปจะถูกห้ามจำหน่ายใน ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ ข้อมูลนี้ไม่ถูกต้อง.

ข้อมูลไม่ถูกต้อง

ขณะนี้ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (หน่วยงานจัดทำร่าง) กำลังรวบรวมความเห็นจากกระทรวง สาขา และท้องถิ่นเกี่ยวกับร่างมติกำหนดแนวทางการใช้มาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม ตามร่างดังกล่าว สำหรับรถยนต์ มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับยานพาหนะที่หมุนเวียนจะมี 5 ระดับ (ระดับ 1-5) ที่กำหนดไว้ในข้อบังคับเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของรถยนต์ที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนาม

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งในร่างดังกล่าว คือ แผนงานการใช้กฎหมายเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ที่วิ่งอยู่ โดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2542 จะใช้ระดับ 1 รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 จะใช้ระดับ 2

รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ (เครื่องยนต์เบนซิน) และรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยแรงอัด (เครื่องยนต์ดีเซล) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2017 จะใช้ระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 สำหรับยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2022 จะใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 และระดับ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2028

ที่น่าสังเกตคือ รถยนต์ที่จดทะเบียนป้ายทะเบียนในฮานอยและ โฮจิมินห์ ซิตี้ จะถูกเรียกเก็บอัตราที่สูงกว่าเร็วขึ้น รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่จดทะเบียนในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์และผลิตตั้งแต่ปี 2560 จะต้องปฏิบัติตามระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ขณะเดียวกัน รถยนต์ที่จดทะเบียนป้ายทะเบียนจากท้องที่อื่น ๆ จะต้องปฏิบัติตามระดับ 3 เท่านั้น

สำหรับรถที่จดทะเบียนป้ายทะเบียนกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ที่มีเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และรถที่มีเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยแรงอัด ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป ระดับ 5 จะใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570 เร็วกว่าท้องที่อื่นๆ 1 ปี

ในการพูดคุยกับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ออนไลน์ Nhan Dan ทนายความ Nguyen An Binh (สมาคมทนายความกรุงฮานอย) เปิดเผยว่า เนื้อหาของร่างมติเกี่ยวกับการควบคุมแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม ระบุว่า ร่างดังกล่าวกำหนดเพียงว่า ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป ยานยนต์ที่จดทะเบียนและหมุนเวียนในฮานอยและนครโฮจิมินห์จะต้องผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษเร็วกว่าและสูงกว่าในพื้นที่อื่นๆ นั่นคือ ยานพาหนะที่จดทะเบียนในสองเมืองนี้อาจต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงกว่า และได้รับการตรวจสอบเร็วกว่าในท้องถิ่นอื่น เพื่อลดสถานการณ์มลพิษต่อสิ่งแวดล้อมที่ร้ายแรงได้อย่างรวดเร็ว

“ดังนั้น ข้อมูลที่ระบุว่าตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2017 จะถูกห้ามจำหน่ายในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ จึงเป็นข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ทำให้เกิดความสับสนในความคิดเห็นของประชาชน เจ้าหน้าที่จำเป็นต้องใช้มาตรการตรวจสอบและจัดการอย่างเข้มงวดกับบุคคลที่จงใจเผยแพร่ข้อมูลนี้” ทนายความเหงียน อัน บิ่งห์ กล่าวเน้นย้ำ

ความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียรถยนต์

ดร. โด ง็อก วัน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยประเด็นสังคมภายใต้สหภาพสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเวียดนาม กล่าวว่า ในปัจจุบัน ผู้คนจำนวนมากเข้าใจผิดเกี่ยวกับกฎระเบียบที่กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อมเสนอในร่างมติเกี่ยวกับแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบส่วนใหญ่ในร่างมติเกี่ยวกับแผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเวียดนาม ซึ่งเสนอโดยกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เพียงแต่ให้กฎระเบียบที่ละเอียดมากขึ้น และขยายมาตรฐานและขอบเขตของกฎระเบียบเมื่อเทียบกับกฎระเบียบที่ใช้กับการปล่อยมลพิษในปัจจุบันในมติหมายเลข 16/2019/QD-TTg ลงวันที่ 28 มีนาคม 2019 ของนายกรัฐมนตรี

ในทางกลับกัน ตามมติหมายเลข 49/2011/QD-TTg ที่ออกโดย นายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2011 รถยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบใหม่ และนำเข้าทั้งหมดจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 5 (ยูโร 5) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 เป็นต้นไป มตินี้ไม่เพียงแต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดมลพิษทางอากาศเท่านั้น แต่ยังยืนยันถึงความพยายามของเวียดนามในการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ดังนั้นปัจจัยหลักที่ผู้บริโภคใช้รถยนต์ต้องใส่ใจ คือ การเปรียบเทียบปีที่ผลิตของรถยนต์กับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ โดยต้องมั่นใจว่ารถยนต์แต่ละคันจะรักษามาตรฐานการปล่อยมลพิษให้อยู่ในเกณฑ์ปกติอยู่เสมอ เพื่อที่สามารถตรวจสอบได้เมื่อถึงกำหนด

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์หลายคนยังเชื่อว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะรถยนต์ส่วนบุคคล ในปัจจุบันมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรปเทียบเท่าหรือมีระดับสูงกว่ากฎระเบียบที่กำหนดไว้ด้วยซ้ำ ปัจจุบันยานพาหนะหลายคันที่ผลิตในยุโรปได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 ดังนั้นสิ่งที่ผู้ใช้รถยนต์จะต้องใส่ใจ คือ การตรวจเช็ค ดูแล และบำรุงรักษาตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้รถยนต์ยังคงคุณภาพอยู่ได้เสมอ โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานไอเสียที่ทางการออกให้

แผนงานที่คาดว่าจะใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งร่างการตัดสินใจฉบับนี้เสนอให้กำหนดแผนงานสำหรับการใช้กฎข้อบังคับทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของยานยนต์ที่หมุนเวียนอยู่ในเวียดนาม ไม่บังคับใช้กับรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกระทรวงกลาโหม และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะที่นำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ระดับการปล่อยมลพิษ (รวมถึง: ระดับ 1 ระดับ 2 ระดับ 3 ระดับ 4 และระดับ 5) คือระดับการปล่อยมลพิษสำหรับยานยนต์ที่กำหนดไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษของยานยนต์ที่หมุนเวียนในเวียดนาม ซึ่งออกโดยกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม (ข้อบังคับนี้อยู่ระหว่างการวิจัยและพัฒนา)

แผนงานการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ที่วิ่งอยู่ในเวียดนามคาดว่าจะเป็นดังนี้:

- รถยนต์ที่ผลิตก่อน พ.ศ.2542 ให้ใช้ระดับ 1 ตั้งแต่วันที่มีผลใช้บังคับของการตัดสินใจฉบับนี้

- รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ.2542 ให้ใช้ระดับ 2 ตั้งแต่วันที่มีผลใช้บังคับของการตัดสินใจฉบับนี้

- รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยแรงอัด ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2560 จะใช้ระดับ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป

สำหรับรถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยแรงอัด ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569

- รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยแรงอัด ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 4 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 และระดับ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 เป็นต้นไป

สำหรับรถยนต์ที่มีป้ายทะเบียนที่จดทะเบียนในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ และรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยแรงอัด ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2565 เป็นต้นไป จะใช้ระดับ 5 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป

คาดว่าหากร่างมติดังกล่าวถูกประกาศใช้ จะทำให้มาตรา 4 แห่งมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 16/2019/QD-TTg ลงวันที่ 28 มีนาคม 2562 ที่กำหนดแนวทางการใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษกับยานยนต์ที่ใช้ในการจราจรและยานยนต์มือสองที่นำเข้ามา

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn

ที่มา: https://baoapbac.vn/xa-hoi/202505/bac-bo-tin-don-cam-xe-doi-cu-tu-2017-can-hieu-dung-quy-chuan-khi-thai-moi-1042341/