กวางนามเปิดเส้นทางเดินเรือตรงสู่อินเดีย

เมื่อการขุดลอกทางน้ำขื่อฮาเสร็จสมบูรณ์และเปิดเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายไปยังอินเดีย จังหวัดกวางนามก็ค่อยๆ พัฒนาท่าเรือระหว่างประเทศจูลายให้กลายเป็นท่าเรือระดับ 1 และศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์มุ่งเน้นไปที่การลงทุน

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2568 ณ จังหวัด กว๋าง นาม บริษัท Truong Hai International Transport and Logistics จำกัด (THILOGI) ได้จัดพิธีประกาศความสำเร็จในการขุดลอกทางน้ำ Ky Ha และลงนามข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง Regional Container Lines (RCL) และท่าเรือ Chu Lai International โดยเปิดเส้นทางเดินเรือตรงจาก Chu Lai ไปยังอินเดีย

นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการทั่วไปของท่าเรือนานาชาติ Chu Lai กล่าวว่า หลังจากการขุดลอกทางน้ำ Ky Ha อย่างเร่งด่วนเป็นระยะเวลาหนึ่ง เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม สำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำของเวียดนามได้ดำเนินการขุดลอกทางน้ำ Ky Ha ซึ่งเป็นทางน้ำหลักของท่าเรือนานาชาติ Chu Lai เสร็จสิ้น และได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว

ทางน้ำกีฮา ซึ่งเป็นทางน้ำหลักสู่ท่าเรือนานาชาติจูไล ได้ทำการขุดลอกเสร็จเรียบร้อยแล้วและเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568

หลังจากการปรับปรุงเสร็จสมบูรณ์ ทางน้ำ Ky Ha ก็เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค โดยมีความลึกตามแผนที่ -9.3 เมตร ความกว้างพื้นท้องเรือ 110 เมตร ความยาว 11 กิโลเมตร และความสามารถในการรับเรือที่มีความจุบรรทุก 30,000 DTW

การปรับปรุงทางน้ำก๋าห่าช่วยแก้ปัญหาเรือบรรทุกสินค้าที่ต้องพึ่งพาน้ำลึก ช่วยให้เรือขนาดใหญ่เข้าและออกจากท่าเรือได้สะดวกและยืดหยุ่นมากขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนและกลางคืน นับเป็นเงื่อนไขสำคัญที่ท่าเรือนานาชาติจูไหลจะต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ท่าเรือ ดึงดูดสินค้าผ่านท่าเรือ ขยายเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และพัฒนาระบบโลจิสติกส์ในพื้นที่ภาคกลางและภาคกลางตอนบน

“การลงทุนและการปรับปรุงระบบทางน้ำเป็นภารกิจเชิงกลยุทธ์และระยะยาวเพื่อขจัดปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยค่อยๆ พัฒนาท่าเรือระหว่างประเทศจูลายให้เป็นท่าเรือประเภทที่ 1 และในเวลาเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ศูนย์กลางการนำเข้า-ส่งออกที่สำคัญของภาคกลาง ที่ราบสูงภาคกลาง ลาวตอนใต้ ภาคเหนือของกัมพูชา และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย โดยบรรลุเป้าหมายปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือกว่างนามที่ 8.5-10.3 ล้านตันภายในปี 2573 ซึ่งจะดึงดูดการลงทุนที่แข็งแกร่งในเขต เศรษฐกิจ เปิดจูลาย” นาย Ky กล่าว

ผู้นำจังหวัดกว๋างนามร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามความร่วมมือระหว่างบริษัทขนส่ง Regional Container Lines (RCL) และท่าเรือนานาชาติจูลาย

พร้อมกับประกาศการเสร็จสิ้นการขุดลอกทางน้ำ Ky Ha ท่าเรือนานาชาติ Chu Lai ยังได้ต้อนรับเรือ CHANA BHUM (สัญชาติสิงคโปร์) ของบริษัทเดินเรือ RCL ที่จะเริ่มต้นเส้นทางเดินเรือประจำ Chu Lai - อินเดีย (ท่าเรือโกลกาตา, กัตตุปัลลี, เจนไน, นวะเชวา, โคชิน, มุนดรา...)

เรือ CHANA BHUM ขนส่งสินค้าเข้าและส่งออกเกือบ 800 ตู้คอนเทนเนอร์ รวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่ เสื้อผ้า เฟอร์นิเจอร์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร... ของวิสาหกิจในประเทศไปยังประเทศอินเดียและในทางกลับกัน

เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของกองเรือลากจูงและปรับปรุงคุณภาพการบริการเรือลากจูง ท่าเรือนานาชาติจูลายจึงได้ลงทุนในเรือลากจูงลำใหม่ชื่อ CHU LAI PORT 2 โดยมีเงินลงทุนรวมสำหรับรายการต่างๆ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Ky Ha และเรือลากจูงเป็นมูลค่ามากกว่า 100,000 ล้านดอง

การดำเนินงานของเรือลากจูงใหม่มีส่วนช่วยในการรับรองความปลอดภัยทางทะเลสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือเพื่อบรรทุกสินค้าตามระเบียบข้อบังคับของการท่าเรือทางทะเล ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงขีดความสามารถและประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจของท่าเรือ

คุณสมบัติเบื้องต้นในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์

นายเล วัน ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนาม กล่าวว่า จังหวัดกว๋างนามมุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม บริการ และ การท่องเที่ยว ของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง พัฒนาอุตสาหกรรมการบิน ท่าเรือ และบริการโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ขณะเดียวกัน พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพสูงที่สามารถแข่งขันได้ ด้วยรูปแบบที่ครอบคลุมหลายภาคส่วน พัฒนาเขตเศรษฐกิจเปิดจูไหล (Chu Lai Open Economic Zone) มุ่งสู่การเป็นเขตเศรษฐกิจทางทะเลแบบหลายภาคส่วน เป็นศูนย์กลางสำคัญด้านการคมนาคมขนส่ง การค้า และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศของที่ราบสูงตอนกลางและภาคกลาง และเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกของที่ราบสูงตอนกลาง ลาวตอนใต้ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา และไทย

กล่าวได้ว่าการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและช่องทางเดินเรือเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการจัดตั้งและพัฒนาศูนย์กลางโลจิสติกส์ในจังหวัดกว๋างนาม ซึ่งจะช่วยดึงดูดนักลงทุนและตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย ดังนั้น การขุดลอกและปรับปรุงช่องทางเดินเรือกีห่าจึงช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับเรือขนาดใหญ่อย่างมีนัยสำคัญ สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยทางทะเล ขณะเดียวกันก็สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อกิจกรรมการนำเข้าและส่งออก ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุน และสร้างห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงและราบรื่นสำหรับภูมิภาค

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและเส้นทางเดินเรือถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการก่อตั้งและพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ในกว๋างนาม

“ปัจจุบันอินเดียเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของเวียดนามในเอเชียใต้ และมีศักยภาพสูงในการสร้างความร่วมมืออย่างกว้างขวาง ดังนั้น การลงนามข้อตกลงความร่วมมือระหว่างท่าเรือนานาชาติจูลายและสายการเดินเรืออาร์ซีแอล ชิปปิ้ง เพื่อเปิดเส้นทางเดินเรือตรงระหว่างจูลาย-อินเดีย ไม่เพียงแต่จะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งและลดต้นทุนโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสทางการค้าใหม่ๆ ส่งเสริมการนำเข้าและส่งออกสินค้าเกษตร สินค้าอุตสาหกรรม ชิ้นส่วนเสริม และสินค้าที่มีศักยภาพอื่นๆ อีกมากมายของจังหวัดกว๋างนามและพื้นที่ใกล้เคียง” ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างนามกล่าวเน้นย้ำ

นายดุงยังได้แบ่งปันว่าด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ การให้คำแนะนำระดับนานาชาติ และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ของจูไหล ทำให้จูไหล (4F) มีบทบาทนำและเป็นจุดหมายปลายทางที่เหมาะสมและน่าดึงดูดในการเชื่อมโยงการพัฒนาท่าเรือ การเดินเรือ และโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค โดยมีข้อได้เปรียบเหนือพื้นที่อื่นในการจัดตั้งและพัฒนาเขตการค้าเสรีขนาดใหญ่

“ในอนาคตอันใกล้นี้ ผมขอเสนอให้ THILOGI และท่าเรือนานาชาติ Chu Lai มุ่งเน้นทรัพยากรในการพัฒนาการลงทุน ปรับปรุงขีดความสามารถของโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ขยายเครือข่ายการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศให้มากขึ้น มุ่งสู่รูปแบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาด ประหยัดพลังงาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” นายดุงกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html