การแข่งขันในตลาดรถยนต์รุนแรงขึ้น กำไรจากการซื้อขายรถยนต์เริ่มลดน้อยลง

บริษัทรถยนต์หลายแห่งเพิ่งเผชิญกับความยากลำบากและกำไรที่ลดลง บางบริษัทถึงขั้นขาดทุน ซึ่งแตกต่างจากความเจริญรุ่งเรืองในยุคเฟื่องฟูเมื่อประมาณทศวรรษที่แล้ว

กำไรลดลง ธุรกิจหลายแห่งประสบภาวะขาดทุน

บริษัท ทรูงไห่ กรุ๊ป จอยท์สต็อค จำกัด ( Thaco ) ซึ่งมีนายทราน บา ดวง เป็นประธาน เพิ่งประกาศผลประกอบการทางการเงินประจำปี 2567 โดยกำไรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ยังถือว่าค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับขนาดธุรกิจ ในปี 2567 Thaco บันทึกกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 3,025 พันล้านดอง เทียบกับกว่า 2,655 พันล้านดองในปี 2566 ในช่วงเวลาดังกล่าว บริษัทมียอดสินเชื่อธนาคารเพิ่มขึ้นมากกว่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

เมื่อเทียบกับกำไรกว่า 7,400 พันล้านในปี 2565 และเกือบ 5,300 พันล้านในปี 2564 ตัวเลขในปี 2567 กลับลดลงอย่างรวดเร็ว

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา Thaco ยังคงขยายธุรกิจไปสู่ภาคส่วนอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากการผลิต การประกอบ และการค้ายานยนต์ Thaco ได้ลงทุนอย่างหนักในอสังหาริมทรัพย์ ค้าปลีก โลจิสติกส์ เกษตรกรรม ... และกำลังพิจารณาเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

Thaco Auto ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Truong Hai Group ประกอบและจัดจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ รวมถึงรถยนต์ นั่งส่วนบุคคล (Kia, Mazda, Peugeot, BMW, MINI), รถบรรทุก (Thaco Truck, Kia Frontier, Mitsubishi Fuso, Foton, Sinotruk) และรถโดยสาร...

TMT Motors บริษัทรถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่ของจีนก็ประสบปัญหาเช่นกัน และได้ปรับโครงสร้างองค์กรอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ณ สิ้นเดือนสิงหาคม หุ้นของ TMT ยังคงอยู่ในบัญชีเตือน สาเหตุคือกำไรที่ยังไม่ได้จ่ายจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน 2568 ติดลบมากกว่า 215 พันล้านดอง ตามรายงานทางการเงินรวมครึ่งปีที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว หุ้นของ TMT ไม่ได้ซื้อขายโดยใช้มาร์จิ้นตามประกาศของ HoSE

จากรายงานทางการเงินรายครึ่งปี พ.ศ. 2568 TMT มีส่วนผู้ถือหุ้นเกือบ 373 พันล้านดอง เมื่อรวมผลขาดทุนสะสมข้างต้นแล้ว ส่วนของผู้ถือหุ้นมีเพียงกว่า 167 พันล้านดองเท่านั้น ในช่วง 6 เดือนแรกของปี TMT Motors ยังคงเดินหน้ารณรงค์ลดสินค้าคงคลังและชำระคืนเงินกู้ธนาคารให้หมดก่อนกำหนด

ธุรกิจนี้ขาดทุนอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ไตรมาสสุดท้ายของปี 2566 โดยในช่วงพีคสุดในปี 2567 ขาดทุนเกือบ 123 พันล้านดองในไตรมาสที่ 4 หลังจากที่ขาดทุนมากกว่า 100 พันล้านดองในไตรมาสที่ 2 และประมาณ 93 พันล้านดองในไตรมาสที่ 3 เนื่องมาจากการขายต่ำกว่าต้นทุน ต้นทุนทางการเงินที่สูงเกินไป และสินค้าคงคลังจำนวนมาก

ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ไฟฟ้าของจีนจะสูญเสียเงินทุนก่อตั้งมากกว่าครึ่งหนึ่งภายในสิ้นปี 2567

TMT Motors ประสบปัญหาในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า กำไรสะสมตลอดหลายปีที่ผ่านมาสูญสิ้นไปทั้งหมด ในปี 2566 TMT มีรายได้ลดลง 13% และกำไรลดลง 95% อย่างไรก็ตาม ยังคงขาดทุนต่อเนื่องมาจนถึงปี 2567 นับเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินธุรกิจ ส่งผลให้ฐานะทางการเงินถดถอยลง

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายรายในเวียดนามกำลังประสบปัญหา ภาพ: TMT

ตลาดไม่ดีขึ้น การแข่งขันรุนแรง

บริษัท Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company - Haxaco (HAX) รายงานการขาดทุนเกือบ 11.9 พันล้านดองในไตรมาสที่สองของปี 2568 ตามรายงานแยกฉบับหนึ่ง เมื่อเทียบกับกำไรกว่า 900 ล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

อย่างไรก็ตาม จากรายงานรวม HAX ยังคงมีกำไรเกือบ 10.3 พันล้านดอง เทียบกับเกือบ 22 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 บริษัทมีกำไรเกือบ 26.8 พันล้านดอง ในขณะที่ช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อนมีกำไรมากกว่า 53.7 พันล้านดอง รายได้ก็ลดลงจากมากกว่า 2,160 พันล้านดอง เหลือน้อยกว่า 1,988 พันล้านดองเช่นกัน

ตามคำอธิบายของ HAX บริษัทประสบภาวะขาดทุนในไตรมาสที่สอง เนื่องจากตลาดรถยนต์ไม่มีสัญญาณการฟื้นตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากแนวโน้มขาลงโดยรวมและการแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ระดับไฮเอนด์ นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยและต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นยังส่งผลกระทบต่อผลประกอบการทางธุรกิจอีกด้วย

Haxaco เป็นที่รู้จักในฐานะตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Mercedes ในเวียดนาม โดยล่าสุดได้ขยายการดำเนินงานไปยังการจัดจำหน่ายรถยนต์ระดับกลางของแบรนด์ MG (จากสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นเจ้าของโดย SAIC - จีน)

อย่างไรก็ตาม จากการประเมินของ Haxaco การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์ในเวียดนามนั้นดุเดือดและซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยมีรถยนต์หลายยี่ห้อจากทั่วโลกเข้ามาแข่งขัน ตั้งแต่รถยนต์ยอดนิยมไปจนถึงรถยนต์ระดับไฮเอนด์ รวมถึงรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า สิ่งนี้สร้างตลาดทางเลือกที่หลากหลายให้กับผู้บริโภค แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความท้าทายอย่างมากสำหรับธุรกิจยานยนต์ รวมถึง Haxaco ด้วย

Tasco Auto JSC ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ประกาศลงทุนในการเป็นเจ้าของเครือข่ายจำหน่ายรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม โดยมีรถยนต์ 16 ยี่ห้อ และจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อ Geely และ Lynk & Co (จีน) และเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Volvo อย่างเป็นทางการเพียงรายเดียวในเวียดนาม ก็พบว่าสถานการณ์ทางธุรกิจยังยากลำบากมากกว่าเดิมอีกด้วย

บริษัท ซิตี้ ออโต้ เจเอสซี (รหัส CTF) ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดชั้นนำในเวียดนาม ก็มีผลประกอบการที่ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเช่นกัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 CTF รายงานกำไรสุทธิรวมเกือบ 4.1 พันล้านดอง ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเกือบ 9.3 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

กำไรหลังหักภาษีใน 6 เดือนแรกของปี 2568 ของ Truong Long Engineering and Automobile Joint Stock Company (HTL) ลดลงมากกว่า 36% เหลือ 8.4 พันล้านดอง

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าแม้ตลาดรถยนต์ของเวียดนามยังคงเต็มไปด้วยศักยภาพในช่วง "ยานยนต์" แต่มีเพียงธุรกิจที่มีศักยภาพและกลยุทธ์เพียงพอเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้ท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงในปัจจุบัน

บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่รายงานผลกำไรที่เพิ่มขึ้น แต่นาย Tran Ba ​​​​Duong ยังไม่กลับเข้าสู่รายชื่อมหาเศรษฐีพันล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัท Truong Hai Group Corporation (Thaco) ประกาศรายงานทางการเงินประจำปี 2567 ว่ากำไรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แต่ยังคงค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับขนาดของบริษัท ประธานบริษัท Tran Ba ​​​​Duong ยังไม่กลับเข้าสู่รายชื่อของ Forbes

ที่มา: https://vietnamnet.vn/cuoc-chien-khoc-liet-tren-thi-truong-o-to-loi-nhuan-tu-buon-xe-ngay-cang-mong-2444344.html