แบมบูแอร์เวย์ส เรื่องราว “เก้าอี้ร้อน” และความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลง

(Dan Tri) - ตั้งแต่ปี 2565 จนถึงปัจจุบัน สายการบินแบมบูแอร์เวย์สมีการเปลี่ยนแปลงประธานกรรมการบริษัทถึง 5 ครั้ง ในส่วนของการปรับโครงสร้างองค์กร สายการบินระบุว่ามีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากขึ้น

ยุคเปลี่ยน “เก้าอี้ร้อน” ในบอร์ดบริหารสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส

บริษัท Bamboo Airways Joint Stock Company ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2017 โดยมีทุนจดทะเบียน 700,000 ล้านดอง โดยได้รับเงินสนับสนุน 100% จาก FLC Group

สายการบินนี้เริ่มให้บริการเที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2562 และเป็นสายการบินเอกชนแห่งแรกในเวียดนามที่ให้บริการคุณภาพสูงตามรูปแบบสายการบินดั้งเดิม (สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ) หลังจากเปิดตัว สายการบินนี้ก็สร้างความประทับใจด้วยการรักษาประสิทธิภาพความตรงต่อเวลา (OTP) โดยเฉลี่ยให้อยู่ในระดับสูง

นับตั้งแต่ก่อตั้ง Bamboo Airways ถือเป็นโครงการที่อดีตประธาน FLC อย่าง Trinh Van Quyet ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมาก คุณ Quyet ได้กล่าวถึงแผนการเสนอขายหุ้น IPO (การเสนอขายหุ้นต่อประชาชนทั่วไปครั้งแรก) หลายครั้ง โดยกำหนดราคาเสนอขายไม่น้อยกว่า 60,000 ดองเวียดนาม ซึ่งเทียบเท่ากับมูลค่าหลักทรัพย์ที่มีมูลค่าเกือบ 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

หลังจากถูกจับกุมในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2565 นาย Trinh Van Quyet ได้มอบอำนาจให้นางสาว Vu Dang Hai Yen รองผู้อำนวยการใหญ่ของ FLC Group ในขณะนั้น เป็นตัวแทนในการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นางสาว Yen ได้รับมอบอำนาจให้ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารของ Bamboo Airways และสิทธิของนาย Quyet ในการเป็นผู้ถือหุ้นของสายการบินนี้

หนึ่งวันหลังจากประกาศแต่งตั้งนางสาวเยนเป็นประธานของ Bamboo Airways สายการบิน FLC ได้ประกาศแต่งตั้งนาย Dang Tat Thang เป็นประธานคณะกรรมการบริหารของสายการบินนี้ตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2565 สี่เดือนหลังจากรับตำแหน่ง นาย Thang ได้ลาออกจากตำแหน่งประธานและผู้อำนวยการทั่วไปด้วยเหตุผลส่วนตัว เนื่องจากมีงานมากมายที่ต้องจัดการ จึงไม่สามารถจัดการงานในตำแหน่งปัจจุบันได้

Bamboo Airways เป็นโครงการที่อดีตประธาน FLC Trinh Van Quyet ทุ่มเทความพยายามอย่างมาก (ภาพ: Tien Tuan)

หลังจากที่คุณทังลาออก คุณเหงียน หง็อก จ่อง ได้รับเลือกเป็นประธานกรรมการบริหารของ Bamboo Airways ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2022 คุณ Trong เป็นผู้นำที่อยู่กับสายการบินนี้มาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง และยังเป็นรองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกของ Bamboo Airways ตั้งแต่ปี 2018 และดำรงตำแหน่งรองประธานของ Bamboo Airways ตั้งแต่เดือนเมษายน 2022 คุณ Trong ดำรงตำแหน่งนี้เป็นเวลา 10 เดือน และในเดือนมิถุนายน 2023 เขาก็ลาออกด้วยเหตุผลส่วนตัว ขณะที่วาระการดำรงตำแหน่งปี 2019-2024 ยังไม่สิ้นสุด

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2566 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2566 สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้ประกาศแต่งตั้งนายโอชิมะ ฮิเดกิ ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริษัท อย่างไรก็ตาม ไม่กี่วันต่อมา นายฮิเดกิได้ลาออกจากตำแหน่ง และดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาอาวุโสของคณะกรรมการบริหารสายการบินแบมบูแอร์เวย์สมาจนถึงปัจจุบัน

ต่อมาสายการบินได้ประกาศว่า นายเล ไท ซัม จะเข้ารับตำแหน่งประธานกรรมการบริหารตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2566 เป็นต้นไป และในเดือนกุมภาพันธ์ 2567 สายการบินยังคงออกมติเลือกนายฟาน ดิญ ตู เป็นประธานกรรมการบริหารสำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2566-2571 โดยมีเป้าหมายเพื่อเร่งกระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรของสายการบิน

คุณ Tue เข้าร่วมงานกับสายการบินในเดือนมิถุนายน 2566 ในฐานะสมาชิกคณะกรรมการบริหาร และในขณะนั้นดำรงตำแหน่งรองประธานถาวร ท่านมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในด้านการเงินและการธนาคาร และดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป ของ Sacombank ตั้งแต่ปี 2555 อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็วๆ นี้ Bamboo Airways ได้ประกาศว่า Phan Dinh Tue ประธานกรรมการบริษัท ได้ยื่นใบลาออก การประกาศนี้จะมีผลทันทีหลังจากที่ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นอนุมัติการปลดออกจากตำแหน่งในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นวิสามัญที่จะมีขึ้นในวันที่ 5 กรกฎาคม

สายการบินยังได้ปลดกรรมการบริหาร ได้แก่ นางสาวเหงียน ถิ ฮอง กัม นายฝ่าม วัน ฟุง และนายหวู มินห์ ตวน ทั้งสามคนได้ยื่นใบลาออกแล้ว ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารของแบมบูแอร์เวย์สมีสมาชิก 5 คน ได้แก่ นายฟาน ดิญ ตือ, นายเล ไท ซัม, นายเหงียน หง็อก จ่อง, นายเล บา เหงียน และนางสาวเล ถิ ตรุค กวีญ

สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส มีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรหลายครั้ง (ภาพ: เตี่ยน ตวน)

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้แต่งตั้งนายเจือง เฟือง ถั่น ดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการใหญ่ของสายการบิน นายถั่น ทำงานกับสายการบินแบมบูแอร์เวย์สมาเป็นเวลานาน และดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการใหญ่ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 ถึง พ.ศ. 2567 ก่อนที่จะลาออกจากสายการบิน ว่ากันว่าท่านเคยทำงานและดำรงตำแหน่งสำคัญในบริษัทการบินชั้นนำหลายแห่งในเวียดนามมาหลายปี

นางสาวเล ทิ ทรูก กวีญ กรรมการบริหารและรองผู้อำนวยการใหญ่ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส กล่าวว่า นายถั่นห์ ได้ร่วมงานกับสายการบินในช่วงเวลาสำคัญๆ และการกลับมาครั้งนี้ถือเป็นการเสริมทัพที่จำเป็นให้กับทีมผู้บริหารในช่วงที่สายการบินแบมบูแอร์เวย์สกำลังอยู่ในช่วงฟื้นตัวและพัฒนาอย่างรวดเร็ว

นางสาว Truc Quynh ยังเน้นย้ำอีกว่า หลังจากที่ Bamboo Airways ได้ผ่านพ้นขั้นตอนแรกของการปรับโครงสร้างองค์กรไปโดยพื้นฐานแล้ว การต้อนรับพนักงานที่มีความผูกพันและมีความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับองค์กรกลับมา ถือเป็นแนวโน้มที่สมเหตุสมผล และยังเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางในการรักษาไว้ซึ่งวัฒนธรรมองค์กร และทำให้มั่นใจถึงการสืบทอดการดำเนินงานอีกด้วย

นอกจากนี้ บริษัทยังได้แต่งตั้งตำแหน่งผู้นำหลายตำแหน่ง เช่น คุณ Tran Minh Viet ที่รับผิดชอบแผนกเทคโนโลยีสารสนเทศ และคุณ Vu Minh Tuan ที่รับผิดชอบแผนกการเงิน-บัญชี

ความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลง

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ระบุว่า ในปี 2566 บริษัทฯ ได้มีการฟื้นตัวในด้านการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ โดยในปี 2567 สายการบินแบมบูแอร์เวย์ส คาดการณ์ว่ารายได้รวมจะสูงถึง 4,857 พันล้านดอง และจะลดการขาดทุนลงเหลือ 1,387 พันล้านดอง

นายเลือง ฮ่วย นัม กล่าวว่า การปรับโครงสร้างธุรกิจการบินเป็นงานที่ยากมาก แต่สายการบินยังคงตั้งเป้าหมายว่าปี 2567 จะเป็นปีสุดท้ายที่ธุรกิจจะขาดทุน และตั้งแต่ปี 2568 เป็นต้นไป ธุรกิจจะเสมอทุนและมุ่งสู่การทำกำไรในปีต่อๆ ไป

แม้ว่าฝูงบินของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สจะลดลง 19% เมื่อเทียบกับปี 2565 เนื่องจากการปรับโครงสร้างฝูงบิน แต่รายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการของบริษัทกลับเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปี 2565 คิดเป็นมูลค่ามากกว่า 12,300 พันล้านดอง โดยในจำนวนนี้ อัตราการเข้าพักเพิ่มขึ้นเป็น 87% รายได้จากผู้โดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 14% และรายได้เสริมเพิ่มขึ้น 25%

กำไรสุทธิหลังหักภาษีเงินได้นิติบุคคลของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สในปี 2566 อยู่ที่ 236,800 ล้านดอง เพิ่มขึ้นจาก 19,798 ล้านดองในปี 2565 ซึ่งติดลบ นอกจากนี้ สายการบินยังระบุด้วยว่าหนี้สินรวมของบริษัทจะลดลงประมาณ 2,000 ล้านดองในปี 2566

ในปี 2568 สายการบิน Bamboo Airways มีเป้าหมายที่จะต้อนรับเครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อให้บริการเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น (ภาพ: Tien Tuan)

ในปี 2568 สายการบิน Bamboo Airways มีเป้าหมายที่จะต้อนรับเครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อดำเนินการในเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นการสร้างเงื่อนไขสำหรับแผนการเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรระยะหนึ่ง สายการบินยังระบุว่ามีการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกทั้งในด้านรูปแบบธุรกิจ โครงสร้างฝูงบิน โครงสร้างทรัพยากรบุคคล และศักยภาพทางการเงิน เมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินได้เช่าเครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER จากสายการบินบีบีเอ็น แอร์ไลน์ส (อินโดนีเซีย) เพื่อให้บริการในเส้นทางบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่นในเวียดนาม รวมถึงบางจุดหมายปลายทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สายการบินยังกล่าวอีกว่ากำลังแสวงหาและเจรจากับพันธมิตรทั่ว โลก เพื่อเช่าเครื่องบินเพิ่ม เสริมสร้างฝูงบิน และสนับสนุนการสร้างขีดความสามารถในการตอบสนองความต้องการของตลาดการบินภายในประเทศ ปัจจุบัน แบมบูแอร์เวย์สยังคงดำเนินงานอย่างมั่นคงด้วยฝูงบินเครื่องบินลำตัวแคบ โดยมุ่งเน้นเส้นทางบินหลักและเชื่อมต่อเส้นทางการท่องเที่ยวทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศ

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เทียน ตง อดีตหัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมการบิน (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์) ได้ให้สัมภาษณ์กับ ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ แดนตรี ว่า ครั้งหนึ่งสายการบินแบมบูแอร์เวย์สเคยมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพการบริการที่ดีและราคาที่แข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุผลกำไรที่ยั่งยืน สายการบินจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนกลยุทธ์

“แบมบูแอร์เวย์สจำเป็นต้องประเมินอย่างสมเหตุสมผลเพื่อให้มีเที่ยวบินเพียงพอ มีผู้โดยสารเพียงพอ และทำกำไรจากการบิน” คุณตงกล่าว สิ่งนี้จำเป็นต้องให้สายการบินปรับความถี่เที่ยวบินและจำนวนผู้โดยสารต่อเที่ยวบินให้เหมาะสมที่สุด เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ

ในด้านโครงสร้างองค์กร คุณตงเสนอว่าบริษัทอาจพิจารณาใช้พนักงานรุ่นใหม่เพื่อเสริมความสดชื่นและความคิดสร้างสรรค์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ได้เน้นย้ำถึงศักยภาพของตลาดเฉพาะกลุ่มที่เวียดนามกำลังปล่อยทิ้งไว้ สายการบินขนาดเล็กสามารถพิจารณาใช้เส้นทางบินระยะสั้น โดยใช้เครื่องบินขนาดเล็กที่บินในระดับต่ำ ซึ่งมีที่นั่งเพียงประมาณ 50-70 ที่นั่ง

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน เทียน ตง เชื่อว่าการมุ่งเน้นเที่ยวบินระยะสั้น โดยไม่แข่งขันกับสนามบินขนาดใหญ่ จะช่วยให้สายการบินขนาดเล็กสามารถหาข้อได้เปรียบในการแข่งขันของตนเองได้ “สายการบินสามารถใช้เครื่องบินขนาดเล็กที่มีที่นั่งน้อยกว่า 20 ที่นั่ง ในการเดินทางระหว่างภูมิภาคใกล้เคียง โดยไม่จำเป็นต้องใช้นักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ซึ่งหลายประเทศได้นำแบบจำลองนี้ไปใช้อย่างประสบความสำเร็จ” เขากล่าว

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm