มีคนเสียชีวิตจากภารกิจอวกาศกี่คน?

ภารกิจอวกาศทั้ง 5 ครั้ง โดย NASA 3 ครั้ง และสหภาพโซเวียต 2 ครั้ง จบลงด้วยภัยพิบัติที่คร่าชีวิตนักบินอวกาศไป

กระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ถูกปล่อยตัวจากศูนย์อวกาศเคนเนดีของ NASA รัฐฟลอริดา เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 ภาพ: NASA

นายไนเจล แพ็กแฮม ผู้ช่วยผู้ดูแลภารกิจด้านการรับรองและความปลอดภัยของ NASA เปิดเผยว่า มีผู้เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติภารกิจในอวกาศแล้ว 21 ราย ตามที่ Live Science รายงานเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน

“อุบัติเหตุมักเกิดจากการรวมกันของสถานการณ์ที่ไม่ปกติ อุปกรณ์ขัดข้อง ข้อผิดพลาดของมนุษย์ ปัญหา ทางการเมือง และการจัดการ” จิม เฮอร์มันสัน ศาสตราจารย์ด้านการบินและอวกาศศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยวอชิงตันกล่าว

ภัยพิบัติที่ร้ายแรงที่สุดสองกรณีคือภารกิจกระสวยอวกาศของ NASA ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2529 กระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ระเบิดหลังจากการปล่อยตัวได้ 73 วินาที ส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 7 คนเสียชีวิต รวมถึงคริสตา แมคอลิฟฟ์ ครูชาวนิวแฮมป์เชียร์ที่ทำงานบนโครงการครูในอวกาศของ NASA อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากอุณหภูมิที่เย็นผิดปกติที่แหลมคานาเวอรัล ส่งผลให้วัสดุปิดผนึกบางส่วนของจรวดสูญเสียความยืดหยุ่น

“ก๊าซร้อนรั่วไหลออกมา ทำให้ถังขับเคลื่อนติดไฟและก่อให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่” เฮอร์มันสันกล่าว เขากล่าวเสริมว่า ทีมผู้บริหารยังมีความผิดบางส่วนด้วยในการดำเนินการเปิดตัวแม้จะได้รับคำเตือนจากวิศวกรของ NASA บางคนก็ตาม

เหตุการณ์ร้ายแรงอีกครั้งเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2546 เมื่อกระสวยอวกาศโคลัมเบียแตกออกเป็นชิ้นๆ ขณะเดินทางกลับถึงโลก ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 7 ราย ก่อนเกิดภัยพิบัติโคลัมเบีย ช่วงการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ การลงจอด และการลงจอด ถือเป็นช่วงที่ "นุ่มนวล" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับสภาวะการปล่อยยานที่รุนแรงอย่างมาก แพ็กแฮมกล่าว

ตามที่แพ็กแฮม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสืบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุ กล่าว ยานโคลัมเบียได้รับความเสียหายระหว่างการปล่อยยานเมื่อฉนวนโฟมชิ้นหนึ่งแตกออก ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกือบทุกครั้งที่ปล่อยยานโคลัมเบีย ทั้งก่อนและหลังการปล่อยยาน แต่กรณีนี้โฟมกระแทกเข้ากับปีกของกระสวยอวกาศทำให้เสียหาย ปีกที่ได้รับความเสียหายไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงในระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ทำให้ยานอวกาศแตกสลายไป

แม้ว่ายานอพอลโล 1 จะไม่ได้ออกเดินทางจากพื้นโลก แต่ยังติดรายชื่ออุบัติเหตุในอวกาศที่ร้ายแรงอีกด้วย การทดสอบก่อนการเปิดตัวทำให้เกิดเพลิงไหม้ภายในยานอวกาศ ส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิต 3 ราย

ในปีพ.ศ. 2510 ยานอวกาศโซยุซ 1 ของโซเวียตตกสู่พื้นดินเนื่องจากระบบร่มชูชีพล้มเหลว ส่งผลให้นักบินอวกาศบนเครื่องเสียชีวิต ตามที่แพ็กแฮมกล่าว ส่วนหนึ่งของเหตุผลนั้นเป็นเรื่องการเมือง เนื่องจากนี่เป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันทางอวกาศ และการเปิดตัวมีกำหนดตรงกับเหตุการณ์ทางการเมือง แม้ว่าผู้มีอำนาจตัดสินใจจะรู้ว่ายานอวกาศยังไม่พร้อมก็ตาม ศูนย์ควบคุมภารกิจตระหนักว่าจะมีปัญหาเกิดขึ้นกับระบบร่มชูชีพทันทีที่ยานอวกาศเข้าสู่วงโคจร เขากล่าวเสริม

นักบินอวกาศเกออร์กี โดโบรโวลสกี (กลาง) วิกเตอร์ แพตซาเยฟ (ซ้าย) และวลาดิสลาฟ โวลคอฟ (ขวา) ในห้องโดยสารของยานอวกาศโซยุซ 11 เมื่อปีพ.ศ. 2514 ภาพถ่าย: Hulton-Deutsch Collection/CORBIS/Corbis

นักบินอวกาศสามคนสุดท้ายในรายชื่อเสียชีวิตในอุบัติเหตุจากภาวะลดความดันในปี พ.ศ. 2514 นี่เป็นอุบัติเหตุครั้งเดียวที่เกิดขึ้นจริงนอกชั้นบรรยากาศของโลก โดยทั่วไปแล้วช่วงขึ้นและลงถือเป็นช่วงที่อันตรายที่สุดตามที่เฮอร์มันสันกล่าว ในเวลานั้น นักบินอวกาศทั้งสามคนเพิ่งใช้ชีวิตอยู่บนสถานีอวกาศแห่งแรกที่ก่อตั้งโดยสหภาพโซเวียตได้นานกว่าสามสัปดาห์ แต่เมื่อพวกเขากลับมายังโลก ยานก็ถูกทำให้ลดความดันลง และพวกเขาไม่มีชุดอวกาศไว้ปกป้องพวกเขา

ปัจจุบัน มีผู้คนราว 650 คนได้บินสู่อวกาศแล้ว และคาดว่าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อมีเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เพิ่มมากขึ้น แพ็กแฮมกล่าว “ความเสี่ยงจะไม่เป็นศูนย์อย่างแน่นอน จำเป็นมากในการเดินทางไปยังอวกาศ” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญจำเป็นต้องเข้าใจถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องด้วย ดังนั้น Packham และเพื่อนร่วมงานของเขาจึงรวบรวมข้อมูลและมองหาวิธีที่ดีกว่าในการคำนวณความเสี่ยงที่นักบินอวกาศต้องเผชิญอย่างแม่นยำ “เราต้องแจ้งให้พวกเขาทราบว่าโอกาสที่พวกเขาจะกลับมามีมากแค่ไหน” เขากล่าว

ทูเทา (อ้างอิงจาก Live Science )

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/bao-nhieu-nguoi-da-bo-mang-trong-cac-nhiem-vu-khong-gian-4616656.html