โดยอ้างถึงกรณีโครงการขยายถนน โฮจิมินห์ ผ่านจังหวัดดั๊กลักภายใต้โครงการ BOT หลังจากโครงการนี้แล้ว รัฐบาลได้ลงทุนในเส้นทางเลี่ยงเมืองบวนโฮ (ดั๊กลัก) ทำให้รายได้ของโครงการลดลงอย่างมาก ผู้แทนเล ฮวง อันห์ (ยาลาย) กล่าวว่าโครงการ BOT บางโครงการไม่สามารถระดมทุนได้ และจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไข ขณะเดียวกัน ผู้แทนได้สอบถามรัฐมนตรีเหงียน วัน ทัง ว่าโครงการ BOT จะถูกซื้อคืนเมื่อใด

รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Nguyen Van Thang กล่าวว่า นักลงทุนกำลังดำเนินโครงการ BOT ซึ่งรัฐบาลจะเปิดเส้นทางแยก เส้นทางคู่ขนานที่นำไปสู่การแบ่งปันการจราจร ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของโครงการ BOT ในอนาคตอันใกล้ เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออกทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ธุรกิจจำนวนมากจะได้รับผลกระทบ เช่น หลังจากเปิดใช้ทางด่วนสาย Dau Giay - Phan Thiet รายได้ของเส้นทาง BOT บนทางหลวงหมายเลข 1A ในจังหวัด Binh Thuan ลดลง 83% เหลือเพียง 17%

สถานีเก็บค่าผ่านทาง ธปท. โครงการทางด่วนท้ายเหงียน-ช่อม่อย (บัคคาน)

ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคม นอกจากจะเสนอให้รัฐบาลเสนอกลไกการเรียกคืนทุนแผ่นดินที่ลงทุนทางด่วนต่อรัฐสภาแล้ว ยังจะเสนอกลไกการรับมือโครงการ ธปท. ที่ได้รับผลกระทบจากการลงทุนทางด่วนและทางเลี่ยงของรัฐต่อรัฐสภาและรัฐบาลด้วย

กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งคณะทำงานสำรวจพื้นที่ที่โครงการ BOT กำลังประสบปัญหา กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดตามที่กำหนดในกลไกการจัดการโครงการ BOT จำนวน 8 โครงการที่ประสบปัญหา เพื่อนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีและรัฐบาล หากมีปัญหาใดๆ กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการแก้ไขตามคำสั่งของรัฐบาล แล้วนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภา เนื่องจากยังไม่ทราบผล คณะผู้แทนจึงมีความเห็นอกเห็นใจเป็นอย่างยิ่ง

สำหรับสัญญา BOT รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า รัฐบาลและรัฐวิสาหกิจมีความเท่าเทียมกันในการลงนามสัญญา ดังนั้น ในกระบวนการจัดการ เราจึงพยายามอย่างเต็มที่ แม้จะมีสถานีที่ดำเนินการแล้ว แต่ก็มีสถานีที่ต้องเจรจาอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่เจรจากับนักลงทุนเท่านั้น แต่ยังเจรจากับธนาคารต่างๆ เพื่อลดหรือยกเว้นอัตราดอกเบี้ย เพื่อลดความสูญเสียของนักลงทุนให้น้อยที่สุด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า "หลายโครงการที่เรารู้ว่าไม่ใช่ความผิดของนักลงทุนหรือรัฐบาล แต่เป็นเพราะการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม และความจำเป็นในทางปฏิบัติที่เกิดขึ้น เราจำเป็นต้องเปิดเส้นทางเพิ่มเติม"

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน วัน ทั้ง ยืนยันว่ากระทรวงคมนาคมกำลังพยายามแก้ไขปัญหานี้อย่างรอบด้านและปกป้องนักลงทุนและภาคธุรกิจ มีสถานีหลายแห่งที่สร้างเสร็จแล้วแต่ยังไม่ได้รับอนุญาตให้เก็บค่าธรรมเนียม หากประชาชนไม่ยินยอมเก็บค่าธรรมเนียม นักลงทุนจะต้องรับผิดชอบ ตามสัญญาที่ลงนามไว้ เมื่อรายได้ถึงระดับหนึ่ง รัฐต้องซื้อคืน ซึ่งเป็นเงื่อนไขในสัญญา ไม่ใช่สิทธิพิเศษหรือสิทธิประโยชน์สำหรับภาคธุรกิจ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเหงียน วัน ทัง กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้ ท่านจะเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาหลายประการเพื่อดึงดูดเงินลงทุนอย่างแข็งแกร่งภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน (PPP) การดำเนินการดังกล่าวจำเป็นต้องมีระบบโซลูชันที่เชื่อมโยงกันเพื่อสร้างความไว้วางใจและความเท่าเทียมกันให้กับภาคธุรกิจ รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีมีแผนงานที่ดีมาก คือการใช้เงินทุนของรัฐเพื่อสนับสนุนโครงการ PPP แทนที่จะเก็บค่าธรรมเนียมเป็นเวลา 20-25 ปี แต่จะลดลงเหลือประมาณ 10-15 ปี เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะบรรลุผลสำเร็จ

ข่าวและภาพ: MANH HUNG