ข้างสภาฯ: ต้องใช้เวลาเตรียมการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

บ่ายวันที่ 7 พฤศจิกายน รัฐสภาได้อนุมัติให้มีการปรับปรุงระเบียบวาระการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ สมัยที่ 8 สมัยที่ 15 ซึ่งรวมถึงการเพิ่ม วิดีโอ คลิปเกี่ยวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เพื่อประกอบการพิจารณาของรัฐสภาเกี่ยวกับเนื้อหานี้ ในระหว่างการหารือนอกรอบของรัฐสภา ผู้แทนจำนวนหนึ่งได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความเป็นไปได้และประสิทธิผลของการดำเนินโครงการ

วิดีโอของผู้แทน Le Hoang Anh ผู้แทนรัฐสภา Gia Lai ได้แชร์: ระดับการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้นั้นสูงมาก อันที่จริง เวียดนามไม่มีประสบการณ์ในการสร้างรถไฟความเร็วสูงและไม่มีอุตสาหกรรมรถไฟ แต่เวียดนามสามารถพัฒนาได้เร็วกว่าประเทศอื่นๆ ในการสร้างรถไฟความเร็วสูงโดยอาศัยเทคโนโลยีจากประเทศอื่นๆ ดังนั้นจึงสามารถย่นระยะเวลาและรับประกันความคืบหน้าตามที่เสนอได้ อย่างไรก็ตาม โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่ มีความซับซ้อนทั้งในด้านเทคโนโลยีและการดำเนินงาน กระบวนการเตรียมการลงทุนจึงต้องมีความละเอียดถี่ถ้วน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกมีระยะเวลาเตรียมการลงทุนที่ยาวนานและมีการเบิกจ่ายที่รวดเร็ว ในขณะที่เวียดนามมีกระบวนการเตรียมการลงทุนที่รวดเร็ว แต่การเบิกจ่ายกลับค่อนข้างช้า อันที่จริง อัตราการเบิกจ่ายในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ต่ำกว่า 50% ซึ่งเห็นได้จากการลงทุนภาครัฐโดยทั่วไปและโดยเฉพาะภาคการขนส่ง โครงการระบุว่าระยะเวลาเตรียมโครงการคือ 2 ปี แต่จำเป็นต้องพิจารณาระยะเวลาในการดำเนินการด้วย โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ยังรวมถึงนโยบายพิเศษ 19 ข้อให้รัฐสภาพิจารณาและกำหนดนโยบายเพื่อย่นระยะเวลาให้รถไฟความเร็วสูงเริ่มดำเนินการในปี 2578 อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาในการเตรียมการจะต้องสมเหตุสมผล เป็น วิทยาศาสตร์ และใกล้เคียงกับความเป็นจริง เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มการลงทุนทั้งหมด

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของระบบรถไฟที่เชื่อมต่อภาคเหนือและภาคใต้ได้เป็นอย่างดี ด้วยประสบการณ์การดำเนินงานระบบทางด่วนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คณะผู้แทนเชื่อมั่นว่ากระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อพร้อมจะเดินหน้าโครงการ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นโครงการที่มีเงินลงทุนสูงที่สุดเท่าที่เคยมีมา อันที่จริง นักลงทุนในประเทศจะกระตือรือร้นมากขึ้น เช่นเดียวกับโครงการรถไฟความเร็วสูงสาย 3 ที่มีกำลังส่ง 500 กิโลโวลต์ ซึ่งดำเนินการได้ค่อนข้างรวดเร็ว ดังนั้น โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะประสบความสำเร็จหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับว่าเวียดนามสามารถบริหารจัดการโครงการได้หรือไม่ เวียดนามจำเป็นต้องพิจารณาวิธีการกระจายแหล่งเงินทุน ไม่ใช่แค่การลงทุนจากงบประมาณแผ่นดินเพียงอย่างเดียว แต่รัฐต้องดึงดูดบริษัทและนักลงทุนในประเทศให้เข้ามาระดมทุนเพื่อดำเนินการร่วมกัน ขณะเดียวกันก็ต้องสร้างกลไกการแข่งขันเพื่อหานักลงทุนที่เหมาะสม

หนังสือพิมพ์ เล วาน/ติน ตุก

ที่มา: https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm