ภายใน 'สุสาน' เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อเมริกา - "สุสาน" เครื่องบินที่ใหญ่ที่สุด ในโลก เป็นที่เก็บรักษาเครื่องบินที่ปลดประจำการหรือเครื่องบินที่กำลังรอบิน มอบประสบการณ์อันน่าตื่นเต้นให้กับผู้มาเยือน

พินัล แอโรพาร์ค ในรัฐแอริโซนา สหรัฐอเมริกา เป็นหนึ่งใน "สุสานอากาศยาน" (หรือพื้นที่จัดเก็บอากาศยาน) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยพื้นที่กว่า 610 เฮกตาร์ ในปี พ.ศ. 2563 เมื่อเกิดการระบาดใหญ่ ทำให้สายการบินต่างๆ ต้องลดจำนวนเครื่องบินและนักบินลง เครื่องบินหลายร้อยลำทั่วโลกจึงถูกย้ายมายังพื้นที่จัดเก็บแห่งนี้ ภาพเครื่องบินที่กำลังได้รับการปรับปรุงที่พินัล แอโรพาร์ค

มุมมองทางอากาศของสถานที่

ข้อมูลจาก Travel + Leisure ระบุว่า เครื่องบินสมัยใหม่สามารถใช้งานได้อย่างน้อย 30 ปี หลังจากหมดอายุการใช้งาน เครื่องบินจะถูกส่งไปยังโรงงานซ่อมเครื่องบิน หรือที่รู้จักกันในชื่อสุสานเครื่องบิน ณ ที่แห่งนี้ เครื่องบินจะรอให้มนุษย์ตัดสินใจเลือกระหว่างสองทางเลือก คือ การบำรุงรักษาเครื่องบินต่อไป หรือการทำลายเครื่องบินเพื่อนำชิ้นส่วนที่มีค่ากลับมาใช้ใหม่

Ascent Aviation Services (AAS) เป็นผู้ให้บริการซ่อมบำรุงและยกเครื่องรายใหญ่ที่สุดของ Pinal Aeropark AAS ระบุว่าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 เป็นต้นมา มีเครื่องบินเข้ามาประมาณหนึ่งลำต่อชั่วโมง ทำให้ต้องเพิ่มพนักงานมากกว่า 150 คน ภาพ: Insider

Ascent Aviation Services (AAS) เป็นผู้ให้บริการซ่อมบำรุงและยกเครื่องรายใหญ่ที่สุดของ Pinal Aeropark นับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2563 เป็นต้นมา มีเครื่องบินเข้ามาประมาณหนึ่งลำต่อชั่วโมง ทำให้ต้องเพิ่มพนักงานมากกว่า 150 คน ตามข้อมูลของ AAS

เทคโนโลยีเครื่องบินมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เครื่องบินเก่าถูกนำออกจากการใช้งาน

เทคโนโลยีอากาศยานยังคงก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง ทำให้เครื่องบินเก่าจำนวนมากถูกส่งไป “สุสาน” สายการบินบางแห่งอาจซื้อเครื่องบินเหล่านี้กลับมาเพื่อบินต่อ เนื่องจากราคาถูกกว่าการซื้อเครื่องบินใหม่

อีกกรณีหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินเก่าเกินไป หลังจากนำเครื่องบินมายังโรงงานผลิตแล้ว จะถูกถอดประกอบทีละชิ้น โดยจะระบายของเหลวที่เหลือออกให้หมดก่อน เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันไฮดรอลิก และน้ำมันหล่อลื่น วิศวกรยังคงนำชิ้นส่วนที่มีประโยชน์ เช่น เครื่องยนต์ ออกไปขายต่อ หลังจากกระบวนการทั้งสองนี้ เครื่องบินก็พร้อมสำหรับการนำไปขายเป็นเศษเหล็ก ชิ้นส่วนที่เหลือหลังจากถอดประกอบเครื่องบิน โดยเฉพาะชิ้นส่วนโลหะ จะถูกนำไปรีไซเคิลอย่างทั่วถึง เมื่อกระบวนการเสร็จสิ้น เครื่องบินจะไม่เหลืออะไรเลย

บริษัทเช่าซื้อเครื่องบินหลายลำที่ขายไปในช่วงการระบาดใหญ่ในราคาถูกและนำมาซ่อมบำรุงที่ Pinal โดยปกติแล้ว บริษัทเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนร่วมในการบำรุงรักษามากนัก ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของผู้เช่า แต่บริษัทเหล่านี้กลับให้ความสำคัญกับ AAS มากขึ้น เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาที่จัดเก็บ

โดยทั่วไป วิศวกรของ AAS จะใช้เวลาสองสัปดาห์ในการเตรียมการจัดเก็บเครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งาน พวกเขาต้องปิดผนึกและป้องกันชิ้นส่วนต่างๆ เช่น เครื่องยนต์และล้อลงจอด เพื่อป้องกันไม่ให้สัตว์ป่าเข้าไปและอาศัยอยู่ในช่องว่างเหล่านั้น

เครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานแล้วกำลังถูกถอดประกอบเพื่อนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ใหม่ โดยปกติแล้วชิ้นส่วนที่ถูกทิ้งจะมีเพียง 10% เช่น ภายในห้องโดยสาร แต่อีก 90% ยังสามารถนำไปใช้ซ้ำได้ เช่น เครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และล้อลงจอด ภาพ: AAS

เครื่องบินที่ไม่ได้ใช้งานแล้วจะถูกถอดประกอบเพื่อนำส่วนประกอบต่างๆ ออกมา โดยปกติแล้ว ชิ้นส่วนที่ถูกถอดออกจะมีเพียง 10% เช่น ภายในห้องโดยสาร ส่วนที่เหลืออีก 90% สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ เช่น เครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และล้อลงจอด

สายการบินบางแห่งจะนำชิ้นส่วนโลหะของเครื่องบิน เช่น โลโก้และชื่อบริษัท มาทำเป็นของที่ระลึกหรือสร้างสรรค์งานศิลปะ ภาพ: Insider

สายการบินบางแห่งจะนำชิ้นส่วนโลหะของเครื่องบิน เช่น โลโก้และชื่อบริษัท มาทำเป็นของที่ระลึกหรือสร้างสรรค์งานศิลปะ

หนึ่งในเครื่องบินโบอิ้ง 747SP

หนึ่งในเครื่องบินโบอิ้ง 747SP หายากที่เก็บรักษาไว้ที่โรงงานปินัล เครื่องบินรุ่นนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2517 ณ เดือนมกราคม มีเครื่องบินเพียงสามลำที่ยังคงให้บริการทั่วโลก โดยมี 17 ลำที่ถูกเก็บรักษาหรือปลดประจำการไปแล้ว

เครื่องบินโบอิ้ง 747 เก่าๆ ลำหนึ่งจอดอยู่แถวนั้น

เครื่องบินโบอิ้ง 747 เก่าจอดตากแดดอยู่ที่ปินัลมาหลายปีแล้ว

โรงเก็บเครื่องบินที่ “เสีย” พบได้ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศแบบทะเลทราย สภาพแวดล้อมเช่นนี้ช่วยรักษาเครื่องบินไว้ตามธรรมชาติ ป้องกันการกัดกร่อน เชีย โอ๊คลีย์ นักประวัติศาสตร์การบิน กล่าวว่า เครื่องบินที่ถูกส่งไปยังสภาพแวดล้อมแบบทะเลทรายต้องการ “การบำรุงรักษาน้อยที่สุด” หากต้องการบินได้อีกครั้ง หรือหากเครื่องบินถูกทิ้ง ชิ้นส่วนต่างๆ ของเครื่องบินก็แทบจะไม่ได้รับความเสียหายจากสภาพอากาศ

พินัลแอร์พาร์คเปิดให้บริการแก่บุคคลทั่วไป แม้ว่าบางพื้นที่จะถูกปิดเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย ทางอุทยานฯ ยังมีบริการนำเที่ยวด้วย แต่มีจำนวนจำกัดและต้องลงทะเบียนล่วงหน้า

ซูซาน ซึ่งอาศัยอยู่ในวอชิงตันและกำลังจะมาในปี 2022 กล่าวว่าการได้เห็นเครื่องบินจอดเรียงรายกันยาวเหยียดนั้นเป็น “ประสบการณ์ที่เหลือเชื่อ” เธอยังสนุกกับการสืบค้นหมายเลขเครื่องบินเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเครื่องบินเหล่านั้นอีกด้วย

(ตาม 24 ชม.)

แหล่งที่มา