ภายในโรงงานซ่อมบำรุงอากาศยานในโนยบ่าย

ฮานอย - ในโรงงานขนาด 12,000 ตารางเมตรที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย มีวิศวกรและช่างเทคนิคประมาณ 300 คนที่กำลังยุ่งอยู่กับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบินประเภทต่างๆ เพื่อให้มั่นใจในการปฏิบัติงาน

โรงงานซ่อมเครื่องบินหมายเลข 2 ของ VAECO ขนาด 12,000 ตารางเมตร สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวแคบได้ 4 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 1 ลำ และสามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินได้หลายลำทุกวัน

ปัจจุบันมีโรงงาน 2 แห่งตั้งอยู่ในท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาและจัดหาอุปกรณ์สำหรับเครื่องบินประเภท A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

วิศวกร Tung Anh (มุมซ้าย) และ Nhu Hoang เตรียมเครื่องมือสำหรับทดสอบเครื่องยนต์ของ A350 ที่เพิ่งนำเข้ามาในเวิร์กช็อป เพื่อให้การทำงานเป็นไปอย่างราบรื่นและสามารถนำเครื่องบินกลับมาปฏิบัติการได้อย่างรวดเร็ว จึงได้ระดมกำลังคนประมาณ 300 นายเข้าปฏิบัติงาน

วิศวกรติดตั้งระบบโบลว์แบ็คของเครื่องยนต์ V2500 บนเครื่องบิน A321 ระบบนี้ทำหน้าที่ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์หลัก และช่วยลดความเร็วของเครื่องบินขณะลงจอด ดังนั้นตามความเห็นของวิศวกร การประกอบนี้จำเป็นต้องมีความแม่นยำอย่างแน่นอน

“เมื่อเครื่องบินกำลังบิน จะมีแรงสั่นสะเทือน ซึ่งอาจทำให้สกรูหรือท่อคลายตัวได้ง่าย ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยได้ การตรวจสอบและขันสกรูให้แน่นจะช่วยป้องกันความเสี่ยงนี้ได้” วิศวกร Dinh Van Thanh ซึ่งมีประสบการณ์ซ่อมเครื่องบินมา 11 ปี กล่าวขณะทำงาน

เครื่องยนต์ของเครื่องบิน A350 ที่ต้องได้รับการบำรุงรักษาตามปกติถูกถอดออกเพื่อการตรวจสอบ

การถอดอุปกรณ์ขนาดใหญ่เช่นแผ่นปิดจะต้องใช้คนจำนวนมากและเครน

การตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนยางเครื่องบินจะดำเนินการอย่างรอบคอบโดยวิศวกรก่อนที่จะนำไปใช้งาน

หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบการบำรุงรักษาและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว วิศวกรจะปิดฝาครอบเครื่องยนต์และตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคก่อนส่งมอบให้กับผู้ปฏิบัติงาน

เจ้าหน้าที่ทำการตรวจสอบยางและล้อหน้าของเครื่องบิน

เครื่องบิน A350 ได้รับการลากจูงไปที่ลานจอดโดยรถยนต์พิเศษเพื่อปฏิบัติการต่อเนื่อง

ตามที่วิศวกรกล่าวไว้ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินอาจใช้เวลาหลายวันถึงหนึ่งเดือน ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องบิน

“วิศวกรอากาศยานมักต้องรับมือกับเสียง สภาพอากาศ สารเคมี จารบี การทำงานในพื้นที่จำกัด และการทำงานบนที่สูง การดำเนินการทั้งหมดเมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาจะต้องปฏิบัติตามเอกสารที่มีอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการ” นาย Duong Tu Con หัวหน้าทีมเทคนิค แผนกเทคนิค ศูนย์ซ่อมบำรุงในสถานที่ ฮานอย กล่าว

ด้านหน้าโรงงานมีเครื่องบินจำนวนมากเรียงรายรอการซ่อมบำรุง

สาขาวิชาวิศวกรรมบำรุงรักษา ได้แก่ วิศวกรรมอากาศพลศาสตร์ กลไกการบินและการควบคุมการบิน โครงสร้างการบิน; ระบบขับเคลื่อน; การออกแบบและการบำรุงรักษาอากาศยาน หลักสูตรวิศวกรรมบำรุงรักษาพร้อมใบรับรอง B1/B2 (ใบรับรองวิศวกรรมบำรุงรักษาอากาศยาน) ประกอบด้วย: เนื้อหาหลักสูตรวิศวกรรมบำรุงรักษา และการฝึกอบรมเชิงลึกเพิ่มเติม 1,329 ชั่วโมงเกี่ยวกับระบบอากาศยานและการฝึกปฏิบัติการบำรุงรักษาตามหลักสูตร B1/B2 ผู้ที่สำเร็จการศึกษาจะมีเงินเดือนเริ่มต้น 15 ล้านดอง และอาวุโสประมาณ 35 ล้านดอง

เจียงฮุย

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต