ภายในโรงงานซ่อมบำรุงอากาศยานในโนยบ่าย

ฮานอย - ในโรงงานขนาด 12,000 ตารางเมตรที่สนามบินโหน่ยบ่าย มีวิศวกรและช่างเทคนิคประมาณ 300 คนที่กำลังยุ่งอยู่กับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบินประเภทต่างๆ เพื่อให้มั่นใจในการปฏิบัติงาน

โรงงานซ่อมเครื่องบินหมายเลข 2 ของ VAECO ขนาด 12,000 ตร.ม. สามารถรองรับเครื่องบินลำตัวแคบได้ 4 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 1 ลำ และสามารถบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินได้หลายลำทุกวัน

ปัจจุบันมีโรงงาน 2 แห่งตั้งอยู่ในสนามบินโหน่ยบ่าย โดยเชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาและจัดหาอุปกรณ์สำหรับเครื่องบินประเภท A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

วิศวกร Tung Anh (มุมซ้าย) และ Nhu Hoang กำลังเตรียมเครื่องมือสำหรับตรวจสอบเครื่องยนต์ของเครื่องบิน A350 ที่เพิ่งนำเข้าโรงงาน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะราบรื่นและเครื่องบินกลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว จึงได้ระดมกำลังคนประมาณ 300 คนเข้าทำงาน

วิศวกรติดตั้งระบบโบลว์แบ็คของเครื่องยนต์ V2500 บนเครื่องบิน A321 ระบบนี้มีหน้าที่ปกป้องส่วนหลักของเครื่องยนต์และช่วยลดความเร็วของเครื่องบินขณะลงจอด ดังนั้น วิศวกรจึงกล่าวว่าการประกอบนี้ต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก

“ขณะเครื่องบินกำลังปฏิบัติการ จะเกิดแรงสั่นสะเทือน ซึ่งอาจทำให้สกรูหรือท่อคลายตัวได้ง่าย ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย การตรวจสอบและขันสกรูให้แน่นจะช่วยป้องกันความเสี่ยงนี้ได้” วิศวกร Dinh Van Thanh ผู้มีประสบการณ์ซ่อมเครื่องบิน 11 ปี กล่าวขณะปฏิบัติงาน

เครื่องยนต์ของเครื่องบิน A350 ที่ต้องได้รับการบำรุงรักษาตามปกติจะถูกถอดออกเพื่อทำการตรวจสอบ

การถอดอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น แฟลป ต้องใช้คนหลายคนและเครน

วิศวกรจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนตลับลูกปืนยางเครื่องบินอย่างรอบคอบก่อนนำไปใช้งาน

หลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบการบำรุงรักษาและเปลี่ยนอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว วิศวกรจะปิดฝาเครื่องยนต์และตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคก่อนส่งมอบให้กับผู้ปฏิบัติงาน

เจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบยางและล้อหน้าของเครื่องบิน

เครื่องบิน A350 ได้รับการลากไปยังลานจอดโดยยานพาหนะพิเศษเพื่อปฏิบัติการต่อไป

ตามที่วิศวกรกล่าวไว้ การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องบินอาจใช้เวลาหลายวันถึงหนึ่งเดือน ขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องบิน

“วิศวกรอากาศยานมักต้องเผชิญกับปัญหาเสียงรบกวน สภาพอากาศ สารเคมี จาระบี การทำงานในพื้นที่จำกัด และการทำงานบนที่สูง การปฏิบัติงานทั้งหมดเมื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต้องปฏิบัติตามเอกสารที่มีอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างกระบวนการ” คุณ Duong Tu Con หัวหน้าทีมเทคนิค ฝ่ายเทคนิค ศูนย์ซ่อมบำรุงประจำกรุง ฮานอย กล่าว

ด้านหน้าโรงงานมีเครื่องบินหลายลำเรียงรายรอการซ่อมบำรุง

สาขาวิชาวิศวกรรมซ่อมบำรุงประกอบด้วยวิชาต่างๆ เช่น อากาศพลศาสตร์ กลศาสตร์การบินและการควบคุมการบิน โครงสร้างการบิน ระบบขับเคลื่อน การออกแบบและการบำรุงรักษาอากาศยาน สาขาวิชาวิศวกรรมซ่อมบำรุงที่มีใบรับรอง B1/B2 (ใบรับรองวิศวกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน) ประกอบด้วย: เนื้อหาหลักสูตรวิศวกรรมซ่อมบำรุง และการฝึกอบรมเชิงลึกเพิ่มเติมอีก 1,329 ชั่วโมงเกี่ยวกับระบบอากาศยานและการปฏิบัติงานซ่อมบำรุงตามหลักสูตร B1/B2 ผู้สำเร็จการศึกษาจะได้รับเงินเดือนเริ่มต้น 15 ล้านดอง และอาวุโสประมาณ 35 ล้านดอง

เกียงฮุย

วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต