ดังนั้น ในมาตรา 5 ร่างพระราชกฤษฎีกาจึงบัญญัติว่า บุคคลที่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวง ได้แก่ ยานพาหนะที่ใช้เดินทางบนทางหลวงที่เป็นของประชาชนทั้งประเทศ โดยมีรัฐเป็นตัวแทนเป็นเจ้าของ และถูกจัดการและใช้ประโยชน์โดยตรง

การลงทุน W-highway NN.jpeg
กระทรวงคมนาคม กำลังขอความเห็นเกี่ยวกับร่างพระราชกฤษฎีกาควบคุมการเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงที่รัฐลงทุน ภาพโดย: N. Huyen

กลุ่มรถที่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวง 5 กลุ่ม ได้แก่

กลุ่มที่ 1 ได้แก่ รถยนต์ที่นั่งไม่เกิน 12 ที่นั่ง รถบรรทุกที่มีความจุบรรทุกไม่เกิน 2 ตัน และรถโดยสารประจำทางขนส่งสาธารณะ

รถยนต์กลุ่มที่ 2 จำนวนที่นั่งตั้งแต่ 12 ถึง 30 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีความจุบรรทุกตั้งแต่ 2 ตันถึงไม่เกิน 4 ตัน

รถยนต์กลุ่มที่ 3 จำนวนที่นั่งตั้งแต่ 31 ที่นั่งขึ้นไป และรถบรรทุกที่มีความจุบรรทุกตั้งแต่ 4 ตัน แต่ไม่เกิน 10 ตัน

รถบรรทุกกลุ่มที่ 4 ที่มีขีดความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 10 ตันแต่ต่ำกว่า 18 ตัน และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต

กลุ่มรถบรรทุก 5 คัน ที่มีขีดความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 18 ตันขึ้นไป และรถบรรทุกที่บรรทุกสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

ตัวแทนของสำนักงานบริหารถนนเวียดนามกล่าวว่า ร่างพระราชกฤษฎีกาควบคุมอัตราค่าผ่านทางสำหรับทางด่วนเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดเก็บค่าผ่านทางระดับ 1 (ทางด่วน 4 เลน พร้อมเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง) และระดับ 2 (ทางด่วน 4 เลน ไม่มีเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง) อย่างสมบูรณ์

ภาพหน้าจอ 2024 07 31 ที่ 14.16.16.png
อัตราค่าผ่านทางที่คาดหวังต่อกิโลเมตรของทางหลวงที่รัฐลงทุนแบ่งออกเป็น 2 ระดับสำหรับกลุ่มรถแต่ละกลุ่ม ภาพโดย: N. Huyen

นอกจากนี้ มาตรา 6 แห่งร่างพระราชกฤษฎีกาฯ ยังกำหนดด้วยว่า รถยนต์ที่ยกเว้นค่าธรรมเนียมการใช้ทางหลวง ได้แก่

รถพยาบาล

รถดับเพลิง

ยานยนต์เฉพาะทางที่ใช้ป้องกันประเทศ ได้แก่ ยานยนต์ที่มีป้ายทะเบียน พื้นหลังสีแดง ตัวอักษรและตัวเลขนูนสีขาว และมีอุปกรณ์ป้องกันประเทศเฉพาะทาง (รวมถึง รถบรรทุกถัง รถบรรทุกเครน ยานยนต์ที่บรรทุกกองกำลังติดอาวุธเดินทัพ เข้าใจว่าเป็นรถโดยสารที่มีที่นั่ง 12 ที่นั่งขึ้นไป ยานยนต์ขนส่งมีหลังคาที่มีที่นั่งติดตั้งอยู่ท้ายรถ ยานยนต์ควบคุม รถตรวจการณ์ ทางทหาร ยานยนต์เฉพาะทางสำหรับขนส่งนักโทษ ยานยนต์กู้ภัย ยานยนต์ข้อมูลดาวเทียม และยานยนต์เฉพาะทางอื่นๆ ที่ใช้ป้องกันประเทศ)

ยานยนต์เฉพาะกิจที่ให้บริการด้านการรักษาความปลอดภัย ได้แก่ ยานยนต์ของ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ตำรวจภูธร จังหวัด เมือง อำเภอ และเทศมณฑล เช่น รถตำรวจจราจร รถตำรวจ 113 คัน รถตำรวจเคลื่อนที่ ยานยนต์พิเศษขนส่งนักโทษ รถกู้ภัย และรถยนต์ฉุกเฉินที่มีเครื่องหมายประจำตัวตามกฎหมายว่าด้วยยานยนต์เฉพาะกิจ...

รถสำหรับงานศพโดยเฉพาะ ได้แก่ รถที่มีโครงสร้างพิเศษสำหรับงานศพ (รถเก็บศพ รถบรรทุกห้องเย็นที่ใช้สำหรับจัดเก็บและขนส่งศพ) และรถที่เกี่ยวข้องกับงานศพ

ขบวนรถดังกล่าวมีรถตำรวจจราจรเป็นแกนนำ

เกี่ยวกับเนื้อหานี้ นาย Bui Quang Thai ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามเน้นย้ำว่ามุมมองที่สอดคล้องกันของกระทรวงคมนาคมคือเฉพาะทางด่วนที่มีคุณภาพบริการสอดคล้องกับระดับการจัดเก็บเท่านั้นที่จะต้องเก็บค่าผ่านทาง รัฐบาลไม่เก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนเพื่อแสวงหากำไร การเก็บค่าผ่านทางมีไว้เพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาและการลงทุนในการพัฒนาทางด่วนสายใหม่

นายไทย กล่าวว่า ในอนาคตจะมีการลงทุนระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) รวมถึงระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่จอดแวะจอด ควบคู่กับการก่อสร้างทางหลวง ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ในปัจจุบันจึงไม่จำเป็นต้องลงทุนสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางอีกต่อไป