ความก้าวหน้าในด้านการขนส่ง นำมาซึ่งโอกาสในการพัฒนาที่ขยายตัว

จังหวัดเตย์นิญกำลังอยู่ในช่วงการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งด้วยโครงการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่และเชิงกลยุทธ์หลายโครงการ ตั้งแต่โครงการที่ได้รับการจัดอันดับว่ามีความสำคัญระดับชาติ ไปจนถึงเส้นทางภายในจังหวัดที่ได้รับการลงทุนอย่างเป็นระบบ ทั้งที่ได้ดำเนินการไปแล้ว กำลังดำเนินการอยู่ และวางแผนที่จะดำเนินการต่อไป โครงการเหล่านี้เปิดโอกาสและแรงผลักดันมากมายสำหรับการพัฒนาและดึงดูดการลงทุน

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเปิดโอกาสมากมายสำหรับการพัฒนา

มุ่งเน้นอย่างมากไปที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับชาติ

ตามที่นายเหงียน นาม ฮุง ผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ปัจจุบันจังหวัดเตย์นิญกำลังดำเนินการโครงการคมนาคมขนส่งระดับชาติหลายโครงการ เช่น วงแหวนรอบเมืองโฮจิมินห์ ส่วนที่ 7 โครงการวงแหวนรอบเมืองโฮจิมินห์ ส่วนที่ 4 และโครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกบาย (ระยะที่ 1) ซึ่งทั้งหมดดำเนินการภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (BOT) โครงการเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ต่อการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็น "ตัวขับเคลื่อน" ในการกระตุ้นการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในระดับท้องถิ่นและภูมิภาคในระยะใหม่ด้วย

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮง มินห์ (ซ้ายสุด) ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านจังหวัดเตย์นินห์

โครงการส่วนประกอบที่ 7 - ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนคร โฮจิมินห์ ช่วงผ่านจังหวัดเตย์นิญ ถือเป็นหนึ่งในโครงการตัวอย่าง ถนนสายนี้มีความยาว 6.84 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 ด้วยงบประมาณลงทุนรวมประมาณ 3,040,000 ล้านดองเวียดนาม ภายในกลางเดือนกรกฎาคม 2568 ความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่เกือบ 80% ที่น่าสังเกตคือ สัญญาหลักทั้งสามส่วนกำลังเร่งดำเนินการแข่งกับเวลา จากการสังเกตพบว่า วิศวกรและคนงานทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยในสถานที่ก่อสร้าง ฝ่าฟันทั้งแดดและฝนเพื่อเร่งความคืบหน้า

โครงการ XL1 ได้ดำเนินการก่อสร้างฐานรากเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์ทดลอง โครงการ XL2 กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างพื้นสะพานและราวกันตกข้ามแม่น้ำให้แล้วเสร็จ โครงการ XL3 ซึ่งเป็นทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อกับทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง กำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย ปัจจุบัน ผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการเพื่อให้แล้วเสร็จส่วนทางด่วนภายในเดือนตุลาคม 2568 และแล้วเสร็จทั้งโครงการในปี 2569 ตามคำสั่งของรัฐบาล ในเวลานั้น จังหวัดเตย์นิญจะมีเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์อีกเส้นหนึ่งที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งจะเปิดโอกาสใหม่ๆ มากมาย นายเหงียน วัน เทียน พนักงานในโครงการ XL1 กล่าวว่า “ทุกคนเข้าใจว่านี่เป็นโครงการระดับชาติขนาดใหญ่ ดังนั้นเราจึงทำงานด้วยความมุ่งมั่นและความรับผิดชอบอย่างเต็มที่เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด”

คนงานก่อสร้างกำลังทำงานอยู่บนถนนวงแหวนโฮจิมินห์ช่วงที่ 3 ซึ่งตัดผ่านจังหวัดเตย์นิญ

อีกหนึ่งโครงการสำคัญคือทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ม็อกบาย (ระยะที่ 1) ความยาว 51 กิโลเมตร โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดเตย์นินห์มีความยาว 26.3 กิโลเมตร โครงการนี้มีการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง และแบ่งออกเป็น 4 ส่วน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการส่วนที่ 1 (การก่อสร้างทางด่วน ระยะที่ 1) มีงบประมาณรวมกว่า 10,421 พันล้านดอง และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2569 โครงการส่วนที่ 2 (สะพานลอยและถนนทางเข้า) จะเริ่มเร็วกว่านั้น คือเร็วที่สุดในเดือนกันยายน 2568 ส่วนที่ 3 และ 4 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ในนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตย์นิญ มีมูลค่าการลงทุนรวม 5,270 พันล้านดอง และ 1,504 พันล้านดอง ตามลำดับ

เพื่อดำเนินการตามโครงการนี้ ภายในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 จังหวัดเตย์นิญได้อนุมัติแผนการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่ดินใหม่มูลค่ากว่า 3,056 พันล้านดอง และได้เบิกจ่ายไปแล้วกว่า 1,132 พันล้านดอง พื้นที่จัดสรรที่ดินใหม่ในตรังบัง ราชเซิน และเดียซูใกล้แล้วเสร็จ โดยคาดว่าจะส่งมอบที่ดินในเดือนสิงหาคมและกันยายน พ.ศ. 2568 ทั้งนี้ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 1,806 พันล้านดองที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินงาน จังหวัดเตย์นิญจึงขอความช่วยเหลือจากนครโฮจิมินห์

นอกจากนี้ จังหวัดเตย์นิญกำลังเตรียมพร้อมสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่ที่สัญญาว่าจะนำมาซึ่งแรงกระตุ้นใหม่ นั่นคือโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 โดยเฉพาะส่วนที่ผ่านจังหวัดเตย์นิญ ซึ่งมีความยาว 74.5 กิโลเมตร มีทั้งหมด 8 เลน และความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้คือ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะมีถนน 2 เลนขนานอยู่ทั้งสองฝั่ง โดยมีความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เฟสแรกจะเป็นการลงทุนสร้างเลนความเร็วสูง 4 เลน โดยมีความกว้างของพื้นถนน 25.5 เมตร และเงินลงทุนรวมกว่า 68,270 ล้านดอง รัฐบาลจะจัดสรรเงิน 39,556 ล้านดอง (ซึ่ง 75% มาจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง และ 25% มาจากจังหวัด สูงสุดประมาณ 10,000 ล้านดอง) ส่วนที่เหลือจะเป็นเงินทุนจากนักลงทุน ซึ่งเสนอโดยกลุ่มบริษัท MIK Group Vietnam ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

จนถึงปัจจุบัน การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และสภาแห่งชาติได้อนุมัติแผนการลงทุนในมติลงวันที่ 27 มิถุนายน 2568 ขณะนี้ ทางจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งจัดทำรายงานความเป็นไปได้และคัดเลือกนักลงทุน ทุกขั้นตอนได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบและเป็นระบบ เนื่องจากเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อภูมิภาค ซึ่งคาดว่าจะเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองโฮจิมินห์และพื้นที่ชายแดนของจังหวัดเตย์นิญ

การเชื่อมต่อที่ราบรื่นช่วยสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนา

ทางจังหวัดกำลังให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งระดับภูมิภาคอย่างใกล้ชิด

นอกเหนือจากโครงการระดับชาติแล้ว จังหวัดเตย์นิญยังให้ความสำคัญกับระบบขนส่งระดับจังหวัด โดยเฉพาะเส้นทางที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับพื้นที่ห่างไกลและพื้นที่ชายแดน ตัวอย่างที่สำคัญคือทางด่วนโกเดา-ซาแมท ระยะที่ 1 ซึ่งมีความยาว 28 กิโลเมตร มีพื้นผิวถนนกว้าง 25.25 เมตร และออกแบบความเร็วสูงสุดไว้ที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปัจจุบันโครงการนี้อยู่ในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ซึ่งเสนอโดยกลุ่มบริษัท Fico Tay Ninh - Chuong Duong ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กำหนดส่งใบสมัครภายในวันที่ 31 กรกฎาคม 2568 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าที่จะดำเนินการโครงการโดยเร็ว

ในขณะเดียวกัน โครงการถนนเจื่องชิง (จากถนนจังหวัด (DT) 781 ถึงถนน 30/4) ซึ่งมีงบประมาณลงทุนรวมกว่า 1,170 พันล้านดอง เริ่มต้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้ามีเพียงไม่ถึง 9% เนื่องจากปัญหาในการดำเนินการชดเชยค่าเสียหาย จากครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ 269 ครัวเรือน มีเพียง 48 ครัวเรือนเท่านั้นที่ได้รับการชดเชย คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้สั่งการให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการในส่วนนี้ให้แล้วเสร็จ เพื่อให้โครงการมีความคืบหน้าต่อไป

สำหรับเส้นทางเชื่อมต่อ N8-787B-789 ซึ่งมีความยาวกว่า 48 กิโลเมตร มีการลงทุนรวม 3,400 พันล้านดองเวียดนาม และกำลังดำเนินการก่อสร้างพร้อมกัน โดยส่วนที่ DT787B เสร็จสมบูรณ์แล้ว 91% ส่วนที่ DT789 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 53.7% และเส้นทาง N8 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 30.5%

สำหรับโครงการ DT830E (ช่วงจากทางแยกทางด่วนไปยัง DT830) มูลค่าการลงทุนรวม 3,707 พันล้านดอง แบ่งออกเป็นสองส่วน คือ งานก่อสร้าง (1,213 พันล้านดอง) และงานปรับปรุงพื้นที่ (2,494 พันล้านดอง)

เฟสแรกเกี่ยวข้องกับการลงทุนสร้างถนนคู่ขนานสองสาย ซึ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะกลายเป็นทางด่วน 8 เลน มีการจ่ายค่าชดเชยให้กับ 796 ครัวเรือนจากทั้งหมด 878 ครัวเรือนในตำบลหมี่เยนและเบ็นลุก ครอบคลุมพื้นที่ 36.6 จากทั้งหมด 40.16 เฮกตาร์ อย่างไรก็ตาม ยังมีอีก 82 ครัวเรือนที่ยังไม่ได้รับค่าชดเชยเนื่องจากข้อพิพาทเรื่องราคาต่อหน่วยและโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สมบูรณ์ในพื้นที่จัดสรรที่ดินใหม่

จากการสังเกตการณ์ในพื้นที่ก่อสร้าง พบว่าการดำเนินงานก่อสร้างเป็นไปอย่างรวดเร็ว โดยบางส่วนเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วกว่า 50% อย่างไรก็ตาม ยังมีที่ดินอีกประมาณ 950 ตารางเมตรที่ยังไม่ได้ส่งมอบ ทำให้เกิดปัญหาในการก่อสร้าง

นอกจากนี้ โครงการก่อสร้างถนนทางเข้าสู่สะพานทั้งสามแห่งบนทางหลวงหมายเลข 827E ซึ่งมีงบประมาณลงทุนรวม 3,040 ล้านดง (รวมค่าชดเชยและเวนคืนที่ดิน 1,607 ล้านดง และค่าก่อสร้าง 1,433 ล้านดง) กำลังได้รับความสำคัญสูง โครงการนี้ครอบคลุม 6 ตำบล ได้แก่ ตำบลกันจื่อก ตำบลหมี่เล ตำบลกันดุ๊ก ตำบลวัมโค ตำบลตันตรู และตำบลตามวู ในตำบลตามวู มีการจ่ายค่าชดเชยไปแล้ว 112 ครัวเรือน จากทั้งหมด 116 ครัวเรือน ส่วนในตำบลหมี่เลและตำบลกันดุ๊ก แผนการชดเชยได้รับการอนุมัติสำหรับ 201 ครัวเรือน และจ่ายไปแล้ว 68 ครัวเรือน คาดว่าจะส่งมอบที่ดินทั้งหมดในเดือนสิงหาคม 2568 เพื่อให้สามารถเริ่มการก่อสร้างได้ในวันที่ 19 สิงหาคม 2568

นอกเหนือจากโครงการสำคัญที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว จังหวัดยังดำเนินการลงทุนใหม่ ๆ ปรับปรุงและขยายเส้นทางการคมนาคมอื่น ๆ อีกมากมาย รวมถึงโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์เมือง เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสมบูรณ์ ตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา และดึงดูดการลงทุน โครงการคมนาคมเหล่านี้ได้รับการออกแบบด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวและมุ่งเน้นการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคในอนาคต

ในภูมิทัศน์การคมนาคมขนส่งปัจจุบันของจังหวัดเตย์นินห์นั้น เห็นได้ชัดถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการก็เผชิญกับความท้าทายและอุปสรรคมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการเวนคืนที่ดินและการระดมทุน ในการประชุมกับกรมก่อสร้างเมื่อเร็วๆ นี้ รองประธานสภาประชาชนจังหวัด เหงียน มินห์ ลัม ได้ขอให้หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องดำเนินการทบทวนและจัดลำดับความสำคัญของโครงการต่างๆ ต่อไป โดยมุ่งเน้นการแก้ไขปัญหาอุปสรรคสำหรับโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญ

นายเหงียน มินห์ ลัม เน้นย้ำว่า “กรมการก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ รวมถึงหน่วยงานท้องถิ่น จำเป็นต้องทบทวนแผนการขนส่งระดับจังหวัดหลังการควบรวมกิจการ โดยการทบทวนนี้ ควรมีการปรับปรุงเพื่อให้การเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางเป็นไปอย่างราบรื่น และเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างยั่งยืนในอนาคต”

เลอ ดยุก

ที่มา: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html