BYD Racco: รถยนต์ไฟฟ้า 20 กิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับญี่ปุ่น ระยะทางประมาณ 180 กม.

BYD รายงานกำไรไตรมาสที่สามลดลง 32.6% เหลือ 7.8 พันล้านหยวน และรายได้ลดลง 3.1% เหลือ 1.95 แสนล้านหยวน บริษัทกำลังมุ่งสู่การส่งออก โดยเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเคอิคาร์ Racco ที่งาน Japan Mobility Show มาพร้อมแบตเตอรี่ Blade ขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง และวิ่งได้ประมาณ 180 กิโลเมตร

BYD รายงานกำไรไตรมาสที่สามลดลง 32.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน เหลือ 7.8 พันล้านหยวน (1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ขณะที่รายได้ลดลง 3.1% เหลือ 1.95 แสนล้านหยวน (2.75 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งเป็นการลดลงครั้งแรกในรอบกว่า 5 ปี BYD กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงภายในประเทศ โดยกำลังเร่งการส่งออก และคาดว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า BYD Racco ในงาน Japan Mobility Show ซึ่งจะใช้แบตเตอรี่ Blade ขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมีระยะทางวิ่งประมาณ 180 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

• กำไรสุทธิไตรมาสที่ 3: 7.8 พันล้านหยวน ลดลง 32.6%
• รายได้ไตรมาสที่ 3: 195 พันล้านหยวน ลดลง 3.1%
• ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีน: เพิ่มจาก 18% เป็น 14% (เทียบกับเดือนกันยายนปีที่แล้ว)
• ปรับเป้าหมายยอดขายปี 2568 เป็น 4.6 ล้านคัน (ลดลง 16% จากแผนเดิม)

รถยนต์ไฟฟ้า EV, phev, BYD, จีน, ญี่ปุ่น, งานแสดงรถยนต์ญี่ปุ่น, รายได้, กำไร ภาพที่ 1

BYD Racco ในภาพแกนส่งออก

BYD ระบุว่าจะพึ่งพาการส่งออกมากขึ้นเพื่อชดเชยแรงกดดันภายในประเทศ เนื่องจากยุโรปเป็นภูมิภาคที่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ส่วนในญี่ปุ่น บริษัทวางแผนที่จะเปิดตัว BYD Racco ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเคคาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายธุรกิจ

ตามข้อมูลที่เผยแพร่ BYD Racco ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหน้าและแบตเตอรี่ Blade 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางวิ่งประมาณ 180 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การกำหนดค่านี้เป็นจุดเน้นของรุ่นที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดญี่ปุ่น

รถยนต์ไฟฟ้า EV, PFV, BYD, จีน, ญี่ปุ่น, งานแสดงรถยนต์ญี่ปุ่น, รายได้, กำไร ภาพที่ 2

การกำหนดค่าทางเทคนิคหลักของ BYD Racco

หมวดหมู่	ข้อมูล
ส่วน	รถยนต์ไฟฟ้าล้วน
ระบบส่งกำลัง	มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับเคลื่อนล้อหน้า
แบตเตอรี่	ใบมีด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ขอบเขตการดำเนินงาน	ประมาณ 180 กม./การชาร์จหนึ่งครั้ง

แรงกดดันภายในประเทศ: ส่วนแบ่งตลาดลดลง รายได้ลดลงครั้งแรกในรอบกว่า 5 ปี

ผลประกอบการไตรมาสที่สามสะท้อนถึงแรงกดดันด้านการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นในจีน โดยเฉพาะจากคู่แข่งอย่าง Geely และ Leapmotor ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD ในจีนลดลงจาก 18% ในเดือนกันยายนปีที่แล้วเหลือ 14% ในปีนี้ ซึ่งถือเป็นไตรมาสที่สองติดต่อกันที่กำไรลดลง และเป็นการลดลงอย่างรุนแรงที่สุดในรอบกว่าสี่ปี

BYD ระบุว่ายอดขายในประเทศอ่อนตัวลงแม้จะมีการปรับราคา ซึ่งรวมถึงการปรับลดราคารถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Qin Plus เมื่อเร็ว ๆ นี้ ยอดขายลดลงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2020 ในไตรมาสที่ผ่านมา เนื่องมาจากการผลิตที่ชะลอตัวในโรงงานขนาดใหญ่

รถยนต์ไฟฟ้า EV, PFV, BYD, จีน, ญี่ปุ่น, งานแสดงรถยนต์ญี่ปุ่น, รายได้, กำไร ภาพที่ 3

ปรับเป้าหมายปี 2568 และคาดการณ์การส่งออก

BYD ได้ปรับลดเป้าหมายยอดขายในปี 2568 ลงเหลือ 4.6 ล้านคัน ซึ่งลดลง 16% จากแผนเดิม ขณะเดียวกัน บริษัทคาดว่ายอดขายส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2568 โดยยุโรปเป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด

การเปิดตัว BYD Racco ในงาน Japan Mobility Show เป็นส่วนหนึ่งของแผนการขยายธุรกิจในญี่ปุ่น ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการสานต่อกระบวนการขยายตลาดผลิตภัณฑ์ของ BYD ในตลาดนอกประเทศจีน

สรุปอย่างรวดเร็ว

บีวายดีกำลังเปลี่ยนเป้าหมายการส่งออก เนื่องจากกำไรและยอดขายลดลงจากการแข่งขันภายในประเทศ บีวายดี แรคโค (BYD Racco) รถยนต์ไฟฟ้าเคคาร์ (kei-car) ที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงตัวเดียว แบตเตอรี่เบลดขนาด 20 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระยะทางวิ่งประมาณ 180 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คาดว่าจะเปิดตัวในงาน Japan Mobility Show เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับบริษัทในญี่ปุ่น ผลกระทบของโมเดลนี้ต่อเป้าหมายการเติบโตในปี 2568 ขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของอุปสงค์นอกประเทศจีน

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/byd-racco-kei-car-dien-20-kwh-cho-nhat-ban-khoang-180-km-10309834.html