Denza Z รุ่นก่อนการผลิต: ระบบกันสะเทือน DiSus-M พวงมาลัยไฟฟ้าแบบทดลอง

Denza Z ทดสอบที่ Nürburgring ด้วยระบบพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่มีระบบเชื่อมโยงทางกลไกและระบบกันสะเทือน DiSus-M คาดว่าจะมีกำลังเกิน 710 กิโลวัตต์ ผลิตได้ตั้งแต่ปี 2026

Báo Nghệ An•26/10/2025

Denza Z รถยนต์คูเป้สองประตูที่พัฒนาโดย Denza ในเครือ BYD Auto ถูกพบเห็นขณะทดสอบที่สนามนูร์เบอร์กริงในประเทศเยอรมนี รถยนต์รุ่นก่อนการผลิตคันนี้มาพร้อมเพลาพวงมาลัยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ตัดการเชื่อมต่อทางกลไก และระบบช่วงล่าง DiSus-M ที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Denza ระบุว่ารถคันนี้จะเป็นหนึ่งในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของบริษัท โดยคาดการณ์ว่ากำลังเครื่องยนต์อาจสูงกว่า 710 กิโลวัตต์ของ Denza Z9 GT โดยมีกำหนดเริ่มการผลิตในปี 2026

รูปลักษณ์ที่ Nürburgring แสดงให้เห็นถึงการมุ่งเน้นการปรับแต่งพลวัตของตัวถังรถอย่างละเอียด ขณะเดียวกัน แพ็คเกจเบรกคาร์บอน-เซรามิกและคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบก็ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งสมรรถนะสูง รถต้นแบบใช้ยาง Giti GitiSport GTR ซึ่งถือว่าแตกต่างจากยางยี่ห้อยุโรปทั่วไปที่มักพบเห็นในรถยนต์สมรรถนะสูง

หมวดหมู่	ข้อมูลที่ได้รับการยืนยัน/สังเกตได้
เวที	การทดสอบที่นูร์เบิร์กริง
ระบบบังคับเลี้ยว	คอพวงมาลัยไฟฟ้า ถอดข้อต่อแบบกลไกออก พวงมาลัยพับได้
ระบบกันสะเทือน	ระบบควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า DiSus-M (พัฒนาสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า)
เบรค	จานดิสก์คาร์บอน-เซรามิก คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ
ทดสอบยาง	จีทีอาร์ จีทีอาร์สปอร์ต
ความจุ	คาดว่าจะเกิน 710 กิโลวัตต์ (สูงกว่า Denza Z9 GT)
เส้นทาง	คาดว่าจะเริ่มผลิตได้ตั้งแต่ปี 2569

ดีไซน์รถคูเป้สองประตู: ผสมผสานสไตล์อิตาลี มุ่งเป้าไปที่กลุ่ม 911

Drive ระบุว่า Denza Z ยังคงถูกพรางตัวไว้อย่างมิดชิด แต่ก็เผยให้เห็นถึงเอกลักษณ์ด้านสุนทรียศาสตร์บางอย่าง เช่น ไฟหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Lamborghini และตัวถังที่เรียบลื่นราวกับ McLaren 750S หรือ GT โดยรวมแล้วให้ความรู้สึกนุ่มนวลและลู่ลมเหมือนรถคูเป้เครื่องยนต์กลาง แม้ว่าจะยังไม่สามารถแสดงเอกลักษณ์ของตัวเองได้หากยังถูกปกปิดเอาไว้

จุดเด่นด้านสมรรถนะคือเบรกคาร์บอน-เซรามิกขนาดใหญ่พร้อมคาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ เหมาะสำหรับการขับขี่ในสนามแข่ง ยาง Giti GitiSport GTR ที่ปรากฏบนรถทดสอบแสดงให้เห็นว่า Denza ให้ความสำคัญกับสภาพการทดสอบของตนเอง แทนที่จะใช้ยาง Michelin, Pirelli หรือ Continental ที่มักพบในรถซูเปอร์คาร์ยุโรป ด้วยตัวถังแบบสองประตู Denza Z จึงถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มคู่แข่งของ รถสปอร์ต คูเป้อย่าง Porsche 911

Sieu xe cua BYD anh 1 — ภาพซุปเปอร์คาร์ BYD 1

ห้องนักบิน: ไม่ทราบ แต่สถาปัตยกรรมพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ช่วยนำทาง

บริษัทยังไม่ได้เปิดเผยภาพและวัสดุภายในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม คอพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ได้ตัดโครงสร้างเชิงกลระหว่างพวงมาลัยและล้อหน้าออกไป ทำให้พวงมาลัยสามารถพับเก็บได้ง่าย ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารให้กว้างขวางยิ่งขึ้น ส่วนรายละเอียดอื่นๆ เกี่ยวกับหน้าจอ ระบบซอฟต์แวร์ วัสดุที่ใช้หุ้มเบาะ และแผงหน้าปัด ยังไม่ได้รับการเปิดเผย

กำลังและการจัดการ: เน้นแชสซี กำลังที่คาดหวัง >710 กิโลวัตต์

Denza อ้างว่า Z จะเป็นหนึ่งในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ซึ่งหมายความว่าระดับกำลังเครื่องยนต์ที่คาดการณ์ไว้จะสูงกว่า Denza Z9 GT (710 กิโลวัตต์) สถิติกำลังเครื่องยนต์ในตระกูล BYD ตกเป็นของ YangWang U9 และ U9 Xtreme ที่มีกำลังเครื่องยนต์ 2,220 กิโลวัตต์ ดังนั้น Denza Z จึงอาจไม่ใช่รุ่นที่มีกำลังเครื่องยนต์มากที่สุดในกลุ่ม แต่ยังคงอยู่ในระดับที่สูงมากเมื่อเทียบกับภายใน Denza

การนำรถไปทดสอบที่นูร์เบอร์กริง ซึ่งเป็นสนามที่ท้าทายทั้งระบบช่วงล่าง เบรก และระบบส่งกำลัง แสดงให้เห็นถึงความสมดุลระหว่างเวลาต่อรอบและความทนทานในการเบรก ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกและยางสมรรถนะสูงจาก Giti ที่ใช้ในการทดสอบ ชี้ให้เห็นว่า Denza กำลังปรับแต่งการยึดเกาะ การระบายความร้อน และความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวอย่างละเอียดถี่ถ้วน ก่อนที่จะสรุปรายละเอียดการปรับแต่งเพื่อการผลิตจริง

Sieu xe cua BYD anh 2 — BYD Supercar รูปถ่าย 2

ความปลอดภัยและเทคโนโลยี: DiSus-M และพวงมาลัยไฟฟ้าเป็นจุดเน้น

BYD ยืนยันว่า Denza Z จะใช้ระบบช่วงล่าง DiSus-M ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ก่อนหน้านี้ ระบบ DiSus ของ BYD มีทั้งแบบระบบลมและไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมล้อแต่ละล้อได้อย่างอิสระ แต่ครั้งนี้ได้มุ่งเน้นไปที่ระบบช่วงล่างแบบแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อปรับปรุงการตอบสนองการหน่วงที่เหมาะสมกับรถยนต์สมรรถนะสูง

คอพวงมาลัยไฟฟ้าถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของโครงสร้างตัวถังรถ โดยนำระบบเชื่อมต่อทางกลไกออก ทำให้สามารถปรับอัตราทดพวงมาลัยได้ตามบริบท และสามารถพับพวงมาลัยได้ ยังไม่มีการประกาศเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูงอื่นๆ ระดับความปลอดภัย หรือระดับของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุระดับ ADAS หรือ NCAP ได้

ราคาและการวางตำแหน่ง: แผนงานปี 2569 มุ่งเป้าไปที่กลุ่มรถคูเป้สมรรถนะสูง

Denza Z คาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2026 ยังไม่มีการเปิดเผยราคาและรูปแบบการตลาด ด้วยดีไซน์แบบรถคูเป้ 2 ประตู เบรกคาร์บอน-เซรามิก และการเน้นที่ตัวถัง Denza Z ถือเป็นก้าวสำคัญของ Denza สู่กลุ่มรถสปอร์ตคูเป้สมรรถนะสูง ซึ่ง Porsche 911 ถือเป็นมาตรฐานอ้างอิงที่ได้รับความนิยม

สรุปอย่างรวดเร็ว

ข้อได้เปรียบ

เพลาพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีระบบเชื่อมโยงทางกลไก พวงมาลัยพับได้ – โซลูชันทางสถาปัตยกรรมที่โดดเด่น
ระบบกันสะเทือน DiSus-M ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เน้นการตอบสนองการหน่วง
เบรกคาร์บอน-เซรามิก คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ การกำหนดค่าพร้อมสำหรับสนามแข่ง
ประสิทธิภาพที่คาดหวังเกิน 710 กิโลวัตต์ ครองตำแหน่งสูงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Denza