ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังขยายธุรกิจอย่างรวดเร็วในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้ ด้วยราคาที่แข่งขันได้และเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าส่วนแบ่งการตลาดเกิน 30% ในตลาดสำคัญ เช่น ไทย อิสราเอล และชิลี ขณะเดียวกันก็เติบโตอย่างรวดเร็วในบราซิลและออสเตรเลีย
ราคาที่จับต้องได้และรถยนต์ไฟฟ้า: จุดแข็งที่เหนือชั้นในการแข่งขัน
ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนจากการผลิตแบตเตอรี่ภายในประเทศและห่วงโซ่อุปทานที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีราคาที่แข่งขันได้มากกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์จากญี่ปุ่น เกาหลีใต้ ยุโรป หรือสหรัฐอเมริกา ซึ่งทำให้ผู้บริโภคใน ประเทศ ที่อ่อนไหวต่อราคา มีตัวเลือกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าถึงได้มากขึ้น
BYD, Changan, GWM และ MG กำลังขยายธุรกิจในบราซิล ไทย อิสราเอล อินโดนีเซีย และประเทศอื่นๆ รถยนต์ไฟฟ้า BYD Seal วางจำหน่ายในบราซิลตั้งแต่ปี 2023 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงกลยุทธ์ในการเจาะตลาดเกิดใหม่ด้วยกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแข่งขันได้

ส่วนแบ่งการตลาดในตลาดเกิดใหม่กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
การหลั่งไหลเข้ามาของรถยนต์จากจีนกำลังแย่งส่วนแบ่งการตลาดจากแบรนด์ที่ก่อตั้งมานาน เช่น โตโยต้า นิสสัน ฮอนด้า มิตซูบิชิ ซูซูกิ ฮุนได เกีย เฟียต เรโนลต์ โฟล์คสวาเกน เชฟโรเลต และฟอร์ด ในหลายประเทศ
- บราซิล: ส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นจาก 6.8% (9 เดือนแรกของปี 2024) เป็น 9.1% (ปี 2025) ครองอันดับสี่ในตลาดโดยรวม รองจากเฟียต โฟล์คสวาเกน และเชฟโรเลต
- ออสเตรเลีย: ส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์จีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 11.4% เป็น 16.7% ภายในเดือนกันยายน 2025
- ชิลี: แบรนด์จีนครองส่วนแบ่งการตลาด 30.9%
- ไทยและอิสราเอล: ส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 30%
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์: ประมาณ 16-17%
- แอฟริกาใต้ อินโดนีเซีย: มากกว่า 12%; ในอินโดนีเซีย BYD ขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 6 ในตลาดโดยรวม
- ยูเครน: BYD เพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจาก 3% เป็น 7.7%

ตัวเลขสำคัญสำหรับปี 2025
- อุรุกวัย: ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 12.6% เมื่อเทียบกับปี 2024
- อิสราเอล: เพิ่มขึ้น 11.5%
- อินโดนีเซีย: เพิ่มขึ้น 6.5%
- ยูเครน: เพิ่มขึ้น 6.2%
- ออสเตรเลีย: เพิ่มขึ้น 5.3%
| ตลาด | ส่วนแบ่งตลาด/ความผันผวน | บันทึก |
|---|---|---|
| ประเทศไทย | มากกว่า 30% | ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีน |
| อิสราเอล | มากกว่า 30% | ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีน |
| ชิลี | 30.9% | ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีน |
| บราซิล | 6.8% (9เดือน/2567) → 9.1% (2568) | บริษัทจีนแห่งนี้ครองอันดับสี่ในตลาดโดยรวม |
| ออสเตรเลีย | 11.4% → 16.7% (กันยายน 2568) | คาดการณ์การเติบโตอย่างรวดเร็วในปี 2025 |
| สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ | ประมาณ 16–17% | ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีน |
| แอฟริกาใต้ | มากกว่า 12% | ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์จีน |
| อินโดนีเซีย | มากกว่า 12% | BYD อยู่ในอันดับที่ 6 ของตลาดโดยรวม |
| ยูเครน | BYD 3% → 7.7% | ส่วนแบ่งการตลาดของ BYD |
การลงทุนด้านกำลังการผลิต: BYD เปิดโรงงานในบราซิล
โรงงาน Camacari ของ BYD ในบราซิลคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปลายปี 2026 และอาจสร้างงานเพิ่มอีก 10,000 ตำแหน่ง การก่อสร้างเคยถูกระงับชั่วคราวก่อนหน้านี้เนื่องจากมีข้อกล่าวหาเรื่องการละเมิดแรงงาน

ผลกระทบต่อแบรนด์ดั้งเดิม
การเติบโตของรถยนต์จีนกำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์การแข่งขัน ในชิลี เชฟโรเลตกำลังสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดให้กับ GWM และ Changan ในโคลอมเบีย ฟอร์ดถูก BYD เบียดออกจาก 10 อันดับแรก ออสเตรเลียกำลังเห็นส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์จีนเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยแตะระดับ 16.7% ในเดือนกันยายน 2025 ผู้ผลิตจากญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป และอเมริกา กำลังเผชิญกับแรงกดดันทั้งในตลาดรถยนต์ทั่วไปและรถยนต์ไฟฟ้า

ความท้าทายยังคงอยู่
แม้จะมีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง บริษัทจีนยังคงเผชิญกับความท้าทายเกี่ยวกับความเชื่อมั่นในแบรนด์และมาตรฐานความปลอดภัยในตลาดพัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตาม ในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและความรวดเร็วในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ ทำให้บริษัทจีนเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากกว่า
โอกาส
ด้วยส่วนแบ่งการตลาดที่เติบโตขึ้นในเอเชีย แอฟริกา และอเมริกาใต้ ประกอบกับกลยุทธ์การขยายธุรกิจที่ยืดหยุ่น และการมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า จึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นที่จีนจะก้าวขึ้นเป็นผู้ส่งออกยานยนต์อันดับหนึ่ง ของโลก
ที่มา: https://baonghean.vn/xe-trung-quoc-tang-toc-tai-chau-a-chau-phi-va-nam-my-10308965.html






การแสดงความคิดเห็น (0)