รีวิว YangWang U9 Xtreme: พิชิตสนามนูร์เบิร์กริง

U9 Xtreme สร้างสถิติรถยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในสนามนูร์เบอร์กริง ด้วยเวลา 6 นาที 59.157 วินาที ไฮเปอร์คาร์ 4 มอเตอร์คันนี้มีกำลัง 2,978 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 496.22 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และผลิตจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน

YangWang U9 Xtreme เพิ่งกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเร็วที่สุดในสนามนูร์เบอร์กริง โดยทำลายสถิติ Nordschleife ระยะทาง 20,832 เมตร (20.832 กิโลเมตร) ในเวลา 6 นาที 59.157 วินาที สถิตินี้ถูกขับโดยนักแข่งมากประสบการณ์ Moritz Kranz เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2025 และได้รับการยืนยันแล้วเมื่อเร็วๆ นี้ ก่อนหน้านี้ U9 Xtreme เคยทำความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ ATP Papenburg BYD ระบุว่าจะผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน โดยยังไม่ได้ประกาศราคา

ในประเภทรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการผลิต U9 Xtreme เอาชนะเวลาของ Xiaomi SU7 Ultra ที่ 7 นาที 4.957 วินาที (เมษายน 2025) ในประเภทการแข่งรถหรือต้นแบบ Volkswagen ID.R (6 นาที 5.336 วินาที), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 นาที 22.091 วินาที) และ Lotus Evija X (6 นาที 24.047 วินาที) ยังคงเร็วกว่า

รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์ไฟฟ้า, byd, ซุปเปอร์คาร์, ไฮเปอร์คาร์, ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า, หยางหวาง, u9, u9 xtreme, หยางหวาง u9 xtreme, นูร์เบอร์กริง อันห์ 1

ปรัชญาอากาศพลศาสตร์ในการให้บริการของ Nordschleife

เมื่อเทียบกับความเร็วสูงสุดแล้ว สถิติรอบสนามของ U9 Xtreme ใช้ระบบอากาศพลศาสตร์ที่แตกต่างออกไป โดยเฉพาะปีกหลังขนาดใหญ่ที่ช่วยเพิ่มแรงกด ในการแข่งขัน Nordschleife แรงกดที่สูงช่วยให้รถรักษาความเร็วได้แม้ในโค้งยาว ลดการลื่นไถลด้านข้าง และลดระยะเบรก ในทางกลับกัน แรงต้านที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ความเร็วสูงสุดบนทางตรงต่ำกว่ารูปแบบแรงต้านต่ำ

ในระหว่างรอบการทำลายสถิติ U9 Xtreme ได้รับการติดตั้งยางแข่ง GitiSport e·GTR² PRO ซึ่งช่วยให้รถสามารถทำความเร็วได้ประมาณ 350 กม./ชม. บนทาง Döttinger Höhe ในขณะที่ยังคงรักษาการยึดเกาะที่มั่นคงในพื้นที่ความเร็วสูง

รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์ไฟฟ้า, byd, ซุปเปอร์คาร์, ไฮเปอร์คาร์, ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า, หยางหวาง, u9, u9 xtreme, หยางหวาง u9 xtreme, นูร์เบอร์กริง อันห์ 2

ห้องโดยสารและประสบการณ์ผู้ใช้: ข้อมูลจำกัด

BYD ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดภายในของ U9 Xtreme เวอร์ชันสำหรับการทำลายสถิติโดยเฉพาะ ดังนั้นบทความนี้จึงมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบทางเทคนิคที่ส่งผลโดยตรงต่อสมรรถนะในสนามแข่ง ข้อมูลจำเพาะด้านวัสดุ ความสะดวกสบาย และส่วนติดต่อผู้ใช้ของ Xtreme จะต้องได้รับข้อมูลอย่างเป็นทางการเพิ่มเติมเมื่อรถเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตแบบจำกัดจำนวน

กำลัง 2,978 แรงม้า และเวลาต่อรอบ 6 นาที 59.157 วินาที

U9 Xtreme ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว ให้กำลังสูงสุด 2,978 แรงม้า มากกว่า 1,288 แรงม้าของ U9 รุ่นมาตรฐานถึงสองเท่า หลักการทำงานของมอเตอร์สี่ตัวช่วยกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้ออย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อเพิ่มอัตราเร่งและเสถียรภาพในการเข้าโค้งให้สูงสุด

เวลารอบ 6:59.157 นาที ที่นูร์เบอร์กริง แสดงให้เห็นว่าชุดแอโรไดนามิกและยางพิเศษทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพกับระบบส่งกำลังไฟฟ้าสมรรถนะสูง การมี มอริตซ์ ครานซ์ ซึ่งเคยขับ GT3 และ LMP3 กว่า 10,000 รอบที่นูร์เบอร์กริง ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะสามารถใช้ประโยชน์จากขีดจำกัดสมรรถนะของตัวเองในสภาพสนามนอร์ดชไลเฟออันท้าทาย

รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์ไฟฟ้า, byd, ซุปเปอร์คาร์, ไฮเปอร์คาร์, ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า, หยางหวาง, u9, u9 xtreme, หยางหวาง u9 xtreme, นูร์เบอร์กริง อันห์ 3

ประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์และปัญหาความเร็วสูงสุด

สถิติความเร็ว 496.22 กม./ชม. ก่อนหน้านี้ ตอกย้ำศักยภาพด้านอากาศพลศาสตร์ของ U9 Xtreme ที่มีแรงต้านต่ำบนทางตรงยาว บนถนน Nordschleife ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เวลาต่อรอบบนทางโค้งความเร็วสูง การแลกเปลี่ยนระหว่างปีกและองค์ประกอบด้านอากาศพลศาสตร์ที่สร้างแรงกดนั้นสมเหตุสมผล สถิติความเร็ว 350 กม./ชม. ที่ Döttinger Höhe แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างแรงกดสูงยังคงมีศักยภาพด้านความเร็วเพียงพอที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำเวลาต่อรอบ

ความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับแทร็ก

BYD ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของระบบช่วยเหลือการขับขี่หรือการประเมินความปลอดภัยอิสระสำหรับ U9 Xtreme ในบริบทของการบันทึกข้อมูลดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ด้วยลักษณะการขับขี่ระดับไฮเอนด์ของรถ ยางพิเศษ ระบบเบรก และระบบระบายความร้อนจึงเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการวิ่งหลายรอบติดต่อกัน ข้อมูลเฉพาะคงต้องรอจนกว่าจะถึงขั้นตอนการผลิตรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเชิงพาณิชย์

รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์ไฟฟ้า, byd, ซุปเปอร์คาร์, ไฮเปอร์คาร์, ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า, หยางหวาง, u9, u9 xtreme, หยางหวาง u9 xtreme, นูร์เบอร์กริง อันห์ 4

การกำหนดราคา การวางตำแหน่ง และการเปรียบเทียบคู่แข่ง

U9 Xtreme จะผลิตจำนวนจำกัดเพียง 30 คัน โดยราคายังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ ด้วยเวลาต่อรอบ 6 นาที 59.157 วินาที ทำให้รถรุ่นนี้แซงหน้า Xiaomi SU7 Ultra ขึ้นเป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ที่สนามนูร์เบอร์กริง ส่วนในประเภทรถแข่ง/รถต้นแบบ Volkswagen ID.R, Lotus Evija X และ Xiaomi SU7 Ultra Prototype ยังคงรักษาความได้เปรียบด้านเวลาต่อรอบเอาไว้ได้

ในด้านการวางตำแหน่ง U9 Xtreme มุ่งหวังที่จะมีบทบาทเป็นรถยนต์ระดับแนวหน้าสำหรับระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงของ BYD/YangWang โดยในด้านหนึ่ง แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและอากาศพลศาสตร์ที่แข็งแกร่งอย่างยิ่ง ในขณะเดียวกัน ในอีกด้าน ก็เสริมสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์บนสนามแข่งอันทรงเกียรติแห่งนี้

รถยนต์ไฟฟ้า, รถยนต์ไฟฟ้า, byd, ซุปเปอร์คาร์, ไฮเปอร์คาร์, ซุปเปอร์คาร์ไฟฟ้า, หยางหวาง, u9, u9 xtreme, หยางหวาง u9 xtreme, นูร์เบอร์กริง อันห์ 8

ตารางสรุปพารามิเตอร์และไทม์ไลน์

รายการ	ข้อมูล
เวอร์ชัน	หยางหวาง U9 เอ็กซ์ตรีม
การกำหนดค่าการส่งข้อมูล	มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว
ความจุสูงสุด	2,978 แรงม้า
นูร์เบอร์กริง	6 นาที 59.157 วินาที (22 สิงหาคม 2568)
ความยาวรอบมาตรฐาน	20,832 ม. (≈ 20.832 กม.)
ความเร็วบน Döttinger Höhe	ความเร็วสูงสุดประมาณ 350 กม./ชม.
ยางในบันทึก	จีติสปอร์ต อี·จีทีอาร์² โปร
ความเร็วสูงสุดที่บันทึกได้	496.22 กม./ชม. (ATP Papenburg)
ปริมาณการผลิต	จำกัดเพียง 30 ชิ้นเท่านั้น
การบังคับเลี้ยว	มอริตซ์ ครานซ์
ประวัติการดำเนินงาน EV เชิงพาณิชย์ก่อนหน้านี้	Xiaomi SU7 Ultra – 7 นาที 4,957 วินาที
ต้นแบบ EV/ประสิทธิภาพการแข่งขัน	Volkswagen ID.R – 6 นาที 5.336 วินาที; Lotus Evija X – 6 นาที 24.047 วินาที; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 นาที 22.091 วินาที

สรุปอย่างรวดเร็ว

U9 Xtreme แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่มีประสิทธิภาพ: การใช้แรงกดอากาศพลศาสตร์และยางพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเวลาต่อรอบโดยรวม พร้อมกับรักษาศักยภาพความเร็วสูงสุดที่น่าประทับใจเมื่อจำเป็น ด้วยกำลัง 2,978 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่มอเตอร์ และสถิตินูร์เบอร์กริงต่ำกว่า 7 นาที นับเป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคอันน่าทึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นจริง อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ และราคาของรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นนี้

ข้อดี: สมรรถนะในการติดตามที่ยอดเยี่ยม แพ็คเกจอากาศพลศาสตร์ที่สร้างแรงกดลง ความเร็วสูงสุดที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การผลิตจำนวนจำกัดทำให้มีการสะสมเพิ่มมากขึ้น

ข้อเสีย: ยังไม่มีข้อมูลรายละเอียดภายในและ เทคโนโลยีด้านความปลอดภัย ราคายังไม่ประกาศ ประสิทธิภาพของรถต้นแบบ/รถแข่งยังเร็วกว่า

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html