Toyota Camry GT-S Concept: พัฒนาจาก Camry XSE AWD Hybrid

ในงาน SEMA 2025 Camry GT-S Concept มาพร้อมชุดแต่งตัวถังที่เน้นหลักอากาศพลศาสตร์ ล้อขนาด 20 นิ้ว เบรกสมรรถนะสูง และระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ที่ลดระดับความสูงลง 40 มม. โดยยังคงใช้เครื่องยนต์ไฮบริด 232 แรงม้า และ Toyota กำลังขอคำติชมก่อนที่จะพิจารณาการผลิตจริง

Báo Nghệ An•25/10/2025

โตโยต้านำ Camry GT-S Concept มาจัดแสดงในงาน SEMA Show ปี 2025 ในฐานะรุ่นที่เน้นด้านวิศวกรรม เพื่อสำรวจความคิดเห็นของลูกค้าเกี่ยวกับอนาคตของรถซีดาน D-Class GT-S พัฒนาต่อยอดจาก Camry XSE AWD Hybrid ปี 2025 โดยมุ่งเน้นการปรับปรุงแชสซีส์ เบรก และประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ขณะที่ระบบส่งกำลังยังคงใช้ระบบไฮบริด

โตโยต้าระบุว่านี่ไม่ใช่แค่รถโชว์ หากได้รับเสียงตอบรับที่ดี อาจมีการพิจารณาผลิตรุ่นเชิงพาณิชย์ในอนาคต

โตโยต้า, แคมรี, โตโยต้า แคมรี, จีที-เอส, จีที-เอส คอนเซ็ปต์, แคมรี จีที-เอส คอนเซ็ปต์, โตโยต้า แคมรี จีที-เอส, คอนเซ็ปต์, งานเซม่าโชว์, งานแสดงรถยนต์, ทัวร์ 1

รูปลักษณ์ สปอร์ต พร้อมฐานแอโรไดนามิก

เมื่อเทียบกับ Camry XSE แล้ว GT-S Concept โดดเด่นด้วยกันชนหน้าดีไซน์ดุดัน กระจังหน้าสีเข้ม และกราฟิกใหม่ สีส้ม Inferno Flare ผสานกับฝากระโปรงหน้าและหลังคาสีดำล้วน มอบความโดดเด่นสะดุดตา ขณะที่ตราสัญลักษณ์และโลโก้สีเข้มช่วยเสริมความสปอร์ตยิ่งขึ้น

ชุดแต่งแอโรไดนามิกใหม่และดิฟฟิวเซอร์หลังที่ออกแบบใหม่เพื่อรองรับระบบไอเสีย ปีกหลังขนาดเล็กช่วยเพิ่มแรงกดขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง รูปลักษณ์โดยรวมเน้นความสปอร์ตแบบสตรีทมากขึ้น แต่ได้รับแรงสนับสนุนจากการเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์เฉพาะ

โตโยต้า, แคมรี, โตโยต้า แคมรี, จีที-เอส, จีที-เอส คอนเซ็ปต์, แคมรี จีที-เอส คอนเซ็ปต์, โตโยต้า แคมรี จีที-เอส, คอนเซ็ปต์, งานเซม่าโชว์, งานแสดงรถยนต์, การแสดงสมรรถนะ 2

ห้องโดยสารยังคงใช้การกำหนดค่า Camry XSE

ภายในของ GT-S Concept ยังคงเหมือนเดิมจาก Camry XSE AWD Hybrid ตัวรถใช้แผงหน้าปัดดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วที่ติดตั้งอยู่บนแผงหน้าปัด โตโยต้ายังไม่ประกาศรายละเอียดอื่นๆ ของรถต้นแบบคันนี้

แชสซีอัพเกรด เบรกใหญ่ ยางเกาะถนน

แนวคิดนี้มุ่งเน้นไปที่ระบบช่วงล่าง เบรก และยาง ช่วงล่างถูกปรับให้เตี้ยลง 40 มม. โดยใช้โช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้ ช่วยให้ปรับแต่งความสูงของรถและคุณสมบัติการหน่วงได้อย่างละเอียด ล้อสปอร์ตขนาด 20 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่เน้นสมรรถนะ

ระบบเบรกที่ปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยคาลิปเปอร์เบรกหน้า 8 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกขนาด 365 มม. และคาลิปเปอร์เบรกหลัง 6 ลูกสูบ พร้อมจานเบรกขนาด 356 มม. การจัดวางระบบเบรกนี้เหนือกว่ามาตรฐานทั่วไป มุ่งเน้นการทนความร้อนและรับน้ำหนักได้ดียิ่งขึ้นเมื่อใช้งานที่อุณหภูมิสูง

ระบบส่งกำลังไฮบริดยังคงเหมือนเดิม

Camry GT-S Concept ใช้ระบบส่งกำลังไฮบริด 4 สูบ 2.5 ลิตร เช่นเดียวกับ Camry XSE AWD Hybrid ให้กำลังสูงสุด 232 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ ECVT และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบออนดีมานด์ที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า โหมดการขับขี่ประกอบด้วย Sport, Eco, Normal และ EV

ด้วยยางสมรรถนะสูงและระบบช่วงล่างที่ต่ำลง จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนและการตอบสนองของตัวถังรถตามสภาพการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ผู้ผลิตจึงยังไม่ประกาศถึงความแตกต่างของอัตราเร่งหรือความเร็วสูงสุด (ถ้ามี)

เทคโนโลยีความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่

โตโยต้าไม่ได้กล่าวถึงความแตกต่างใดๆ ในระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน (Active Safety) และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (Driving Assist) เมื่อเทียบกับ XSE AWD Hybrid เนื่องจากเป็นรถต้นแบบ การกำหนดค่าฟีเจอร์ต่างๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ หากรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์

ตารางข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก

หมวดหมู่	ข้อมูล
พื้นฐาน	2025 Camry XSE AWD ไฮบริด
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ไฮบริด 4 สูบ 2.5 ลิตร
ความจุ	232 แรงม้า
เกียร์	อีซีวีที
ระบบขับเคลื่อน	ระบบควบคุมไฟฟ้า 4 ล้อ ตามความต้องการ
ล้อ/ยาง	20 นิ้ว มิชลิน ไพลอต สปอร์ต คัพ 2
ระบบกันสะเทือน	คอยล์โอเวอร์ปรับได้ ต่ำลง 40 มม.
เบรคหน้า	คาลิปเปอร์ 8 ลูกสูบ ดิสก์ 365 มม.
เบรคหลัง	คาลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ ดิสก์ 356 มม.
สี	Inferno Flare ฝากระโปรงและหลังคาสีดำ
หน้าจอ	แผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้ว; หน้าจอตรงกลางขนาด 12.3 นิ้ว
โหมดการขับขี่	สปอร์ต, อีโค, นอร์มอล, อีวี
แสดง	บูธโตโยต้า #22200, Central Hall, ศูนย์การประชุมลาสเวกัส, งาน SEMA Show 2025

ราคาและตำแหน่งหากมีการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์

โตโยต้ายังไม่ได้ประกาศแผนการผลิตและราคา หากนำ GT-S เข้าสู่การผลิตจริง คาดว่า GT-S จะทำหน้าที่เป็น Camry ที่เน้นสมรรถนะ พร้อมปรับปรุงแชสซีส์ เบรก และยางใหม่ เหนือกว่ารุ่นตกแต่งภายนอกที่เน้นความสวยงามเป็นหลัก การตัดสินใจในการผลิตจะขึ้นอยู่กับผลตอบรับจากตลาด

โตโยต้า, แคมรี, โตโยต้า แคมรี, จีที-เอส, จีที-เอส คอนเซ็ปต์, แคมรี จีที-เอส คอนเซ็ปต์, โตโยต้า แคมรี จีที-เอส, คอนเซ็ปต์, งานแสดงรถยนต์เซม่า, งานแสดงรถยนต์, การแสดงสมรรถนะ 8

สรุป

ข้อได้เปรียบ

การอัปเกรดเน้นที่ช่วงล่าง เบรก และยาง รับประกันความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงยิ่งขึ้น ขึ้นอยู่กับสภาวะการใช้งาน
การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สม่ำเสมอ สีเข้ม และรายละเอียดต่างๆ เพิ่มเอกลักษณ์สปอร์ต
ยังคงใช้ระบบไฮบริด 232 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าตามความต้องการ ซึ่งผู้ใช้ Camry คุ้นเคยดี