รถจักรยานยนต์ Honda CT125 ได้เข้ามาจำหน่ายในตลาดเวียดนามอย่างเป็นทางการแล้ว โดยนำเข้าจากประเทศไทย ในราคา 85.8 ล้านดอง รถจักรยานยนต์สไตล์ "Adventure Underbone" คันนี้ถูกวางตำแหน่งให้แข่งขันโดยตรงกับ Yamaha PG-1 โดยเน้นที่ความต้องการในการเดินทางและ สำรวจ เส้นทางออฟโรดเบาๆ เมื่อเทียบกับคู่แข่งขนาด 115 ซีซี CT125 มีเครื่องยนต์ขนาด 125 ซีซี ที่ให้กำลัง 9.4 แรงม้า และแรงบิด 11 นิวตันเมตร
DNA Trail Cub: คลาสสิก เรียบง่าย และทนทาน
CT125 ยังคงรักษาจิตวิญญาณของ Trail Cub ในยุค 1970 ไว้ด้วยดีไซน์ที่เรียบง่าย คลาสสิก และแข็งแกร่ง ไฟหน้า LED ทรงกลมและไฟเลี้ยว LED เข้ากันได้ดีกับแผงหน้าปัดดิจิทัลที่ดูเรียบร้อย รายละเอียดสีด้าน แผ่นกันกระแทกโลหะ และระบบกันสะเทือนแบบช่วงยาว แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเหมาะสมสำหรับการใช้งานแบบออฟโรดเบาๆ
ท่อไอเสียที่ติดตั้งสูงเป็นคุณลักษณะที่โดดเด่น ออกแบบมาเพื่อช่วยในการขับขี่ในพื้นที่น้ำท่วม รถจักรยานยนต์คันนี้ติดตั้งระบบเบรกดิสก์ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง และมีระบบ ABS ในตัวที่ล้อหน้า การกำหนดค่านี้เน้นการควบคุมพื้นฐานสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด
หลักสรีรศาสตร์และอุปกรณ์สำหรับผู้ขับขี่
CT125 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เพิ่มแร็คสำหรับวางสัมภาระด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของแร็คนี้ ประกอบกับท่อไอเสียที่ติดตั้งสูง ทำให้ความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารลดลง โดยรวมแล้ว คุณสมบัติต่างๆ มุ่งเน้นไปที่การใช้งานจริงสำหรับการเดินทางไกลและการขนส่งสินค้า มากกว่าการขนส่งผู้โดยสารสองคนเป็นประจำ
ประสิทธิภาพ: เครื่องยนต์ 125 ซีซี ดีกว่าเครื่องยนต์ 115 ซีซี
รถจักรยานยนต์ Honda CT125 ใช้เครื่องยนต์ 125 ซีซี ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ให้กำลัง 9.4 แรงม้า และแรงบิด 11 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับ Yamaha PG-1 (115 ซีซี, 8.8 แรงม้า, 9.5 นิวตันเมตร) แล้ว CT125 มีสเปคที่ดีกว่าเล็กน้อย แหล่งข่าวระบุว่า ความแตกต่างนี้ทำให้ CT125 มีความสามารถในการบรรทุกสัมภาระและสมรรถนะในการขับขี่บนทางวิบากที่ดีกว่า
ด้วยดีไซน์ "Adventure Underbone" ระบบช่วงล่างแบบช่วงยาวและการป้องกันใต้ท้องรถช่วยขยายขีดความสามารถในการใช้งานของ CT125 บนภูมิประเทศที่ไม่สมบุกสมบันมากนัก กำลังและแรงบิดอยู่ในระดับปานกลาง เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและการทำกิจกรรมกลางแจ้งทั่วไป
ความปลอดภัยและเทคโนโลยี: ไฟ LED, นาฬิกาดิจิตอล, ระบบเบรก ABS ที่ล้อหน้า
เมื่อเทียบกับ Yamaha PG-1 ที่ใช้หลอดฮาโลเจนสำหรับไฟหน้า CT125 เปลี่ยนมาใช้ LED และใช้ LED ในการซิงโครไนซ์ไฟเลี้ยว แผงหน้าปัดดิจิทัลแสดงผลได้อย่างชัดเจน คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่โดดเด่น ได้แก่ ดิสก์เบรกหน้าและหลัง และระบบ ABS ในตัวที่ล้อหน้า
ข้อมูลจำเพาะหลักและอุปกรณ์ (แหล่งที่มา)
| หมวดหมู่ | ฮอนด้า ซีที125 | ยามาฮ่า พีจี-1 |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ 125 ซีซี ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ | 115 ซีซี |
| กำลังสูงสุด | 9.4 แรงม้า | 8.8 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 11 นิวตันเมตร | 9.5 นิวตันเมตร |
| ไฟหน้า | นำ | ฮาโลเจน |
| เบรค | ดิสก์เบรกหน้า/หลัง | ไม่ได้ระบุไว้ในแหล่งข้อมูล |
| ไขมัน | ระบบ ABS ที่ล้อหน้า | ไม่ได้ระบุไว้ในแหล่งข้อมูล |
| ลักษณะตัวถัง | ท่อไอเสียติดตั้งสูง โครงป้องกันใต้ท้องรถ โช้คอัพแบบช่วงยุบยาว | ไม่ได้ระบุไว้ในแหล่งข้อมูล |
ราคาและการวางตำแหน่งทางการตลาด: สูงกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด
รถจักรยานยนต์ CT125 วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในราคา 85.8 ล้านดอง ซึ่งต่ำกว่ารุ่น Super Cub เล็กน้อย เมื่อเทียบกับช่วงก่อนการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ที่ผู้จำหน่ายรายย่อยเคยขาย CT125 ในราคาเกือบ 200 ล้านดอง ราคาปัจจุบันจึงถือว่าถูกกว่ามาก
ในทางกลับกัน Yamaha PG-1 รุ่นปี 2025 มีราคาขายปลีกอยู่ที่ 30.4–34.9 ล้านดองเวียดนาม ดังนั้นส่วนต่างราคาระหว่างสองรุ่นนี้จึงค่อนข้างมาก จากแหล่งข่าวระบุว่า ปัจจุบัน PG-1 มีราคาขายที่ตัวแทนจำหน่ายสูงกว่า 2-3 ล้านดองเวียดนาม และกำลังประสบปัญหาสินค้าขาดแคลน
สรุป: มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีข้อได้เปรียบด้านการยึดเกาะ แต่ราคาสูงกว่า
- ข้อดี: ดีไซน์คลาสสิกแบบ Trail Cub – แข็งแรงทนทาน; ไฟ LED, มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล; ดิสก์เบรกหน้า/หลัง และ ABS ที่ล้อหน้า; เครื่องยนต์ 125 ซีซี ที่ทรงพลังและแรงบิดมีประสิทธิภาพมากกว่า PG-1 เล็กน้อย; คุณสมบัติที่ช่วยในการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ เช่น ท่อไอเสียที่ติดตั้งสูง, โครงป้องกันใต้ท้องรถ และระบบกันสะเทือนแบบช่วงยาว
- ข้อเสีย: ราคาขาย 85.8 ล้านดง สูงกว่า Yamaha PG-1 อย่างมาก (30.4–34.9 ล้านดง); แร็คบรรทุกสัมภาระและท่อไอเสียที่สูงจำกัดความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร
สำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับสไตล์คลาสสิก ความสะดวกสบายในการบรรทุกสัมภาระ และรูปลักษณ์ที่เบาและทนทาน Honda CT125 ถือเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในกลุ่มนี้ อย่างไรก็ตาม ราคาเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อเทียบกับ Yamaha PG-1
ที่มา: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html
การแสดงความคิดเห็น (0)